一种紧急刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种紧急刹车装置，包括转轴、连接杆、限位销和刹车板；所述转轴的一端固定连接在车体上，另一端和所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述刹车板固定连接；所述限位销活动连接在车体上，用于固定或释放所述连接杆；还包括控制所述限位销固定或释放连接杆的控制装置。在汽车原有刹车系统失灵时，驾驶员可以通过控制装置控制限位销运动，从而解除限位销对连接杆的位置的限定，从而释放刹车板，此时刹车板会在重力作用下迎向轮胎工作面，一旦有摩擦，将引发自锁，摩擦力越大，压力越大，压力越大，摩擦力更大，形成正反馈，最终刹车板将在极短时间内对轮胎产生足够的摩擦力，从而紧急刹车，起到弥补原车刹车失灵的效果。

An emergency brake device

The utility model provides an emergency brake device comprises a rotating shaft, a connecting rod, a limiting pin and a brake plate; one end of the rotating shaft is fixedly connected to the vehicle body, and another end of the connecting rod hinge, the other end of the connecting rod and the brake plate is fixedly connected with the limit; a pin is movably connected to the vehicle body, for fixing or releasing the connecting rod; also includes the control limit fixed or release control device of the connecting rod pin. In the original malfunction of automobile braking system, the driver can control the limit pin movement through the control device, thereby lifting limit limit pin of the connecting rod position, thereby releasing the brake plate, the brake plate will tire towards the working face under the action of gravity, once the friction will lead to friction self-locking, greater pressure more and more pressure, more friction, forming a positive feedback, the final brake plate will generate enough friction to tire in a very short period of time, so as to make up for the original emergency brake, brake failure effect.

【技术实现步骤摘要】
一种紧急刹车装置
本技术涉及汽车刹车系统
，具体涉及一种紧急刹车装置。
技术介绍
目前，公知的汽车刹车都是由驾驶员踩下制动踏板，通过油压或者气压推动刹车片摩擦刹轮毂制动。现有的汽车通常只有这一种刹车方式，如果刹车管路破裂，特别是大型汽车因为严重超载导致车轴剧烈摩擦产生的高温使刹车片高温熔结，动摩擦因数急剧降低，将导致刹车失灵，引发灾难性事故。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种紧急刹车装置，以在汽车原有的刹车系统失灵时，起到紧急刹车的作用，防止出现因刹车失灵而导致的车祸事故。本技术提供的一种紧急刹车装置，包括转轴、连接杆、限位销和刹车板；所述转轴的一端固定连接在车体上，另一端和所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述刹车板固定连接；所述限位销活动连接在车体上，用于固定或释放所述连接杆；还包括控制所述限位销固定或释放连接杆的控制装置。本技术中，一般情况下，在限位销的作用下，使得刹车板与轮毂保持一定的安全距离，防止刹车板影响汽车的正常行驶，在遇到汽车原有刹车系统失灵而又需要紧急刹车的特殊情况时，驾驶员可以通过控制装置控制限位销运动，从而解除限位销对连接杆的位置的限定，从而释放刹车板，此时刹车板会在重力作用下迎向轮胎工作面，一旦有摩擦，将引发自锁，摩擦力越大，压力越大，压力越大，摩擦力更大，形成正反馈，最终刹车板将在极短时间内对轮胎产生足够的摩擦力，从而紧急刹车，起到弥补原车刹车失灵的效果。优选地，所述转轴与连接杆铰接处设置有扭转弹簧，则当限位销释放刹车板时，刹车板将在自身重力和扭转弹簧的扭矩的双重拉力的作用下迎向轮胎的工作面，以增加刹车板对轮胎的压力，防止出现因车辆减速导致的刹车板不能压到轮胎工作表面的情况。优选地，所述控制装置包括设置在驾驶室内的手柄，该手柄通过拉索与所述限位销连接。优选地，所述限位销与车体滑动连接，该限位销可在所述手柄和拉索的作用下伸出或缩回，以实现对连接杆的固定或释放。优选地，所述刹车板用于与车轮接触的工作面上设置有保护膜，以防止刹车板的工作面被车轮甩溅泥沙而导致动摩擦因数减小，采用这种设计，即使有泥沙，在刹车时轮胎和刹车板之间所产生的巨大的摩擦力亦可以快速刮去保护膜从而露出工作面。优选地，所述保护膜为塑料膜。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术所述一种紧急刹车装置的非工作状态的结构示意图；图2为本技术所述一种紧急刹车装置的工作状态的结构示意图；图3为本技术所述一种紧急刹车装置的工作状态的立体结构示意图；图4为本技术所述一种紧急刹车装置的手柄与限位销的连接结构示意图；图5为本技术所述一种紧急刹车装置的受力分析图。附图标记：1-转轴；2-连接杆；3-限位销；4-刹车板；5-拉索；6-手柄；7-车体；8-轮胎。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-4所示，本技术一实施例提供的一种紧急刹车装置，包括转轴1、连接杆2、限位销3和刹车板4，所述转轴1的一端固定连接在车体(图中未示出)上，另一端和所述连接杆2的一端铰接，连接杆2的另一端与所述刹车板4固定连接；所述限位销3与车体7滑动连接，该限位销3通过拉索5与设置在驾驶室内的手柄6连接。一般情况下，在限位销3的作用下，使得刹车板4与轮胎8保持一定的安全距离，防止刹车板4影响汽车的正常行驶，在遇到汽车原有刹车系统失灵而又需要紧急刹车的特殊情况时，驾驶员可以转动手柄6，将限位销3拉出，这时刹车板4和连接杆2会在重力作用下迎向轮胎8的工作面，一旦有摩擦，将引发自锁，摩擦力越大，压力越大，压力越大，摩擦力更大，形成正反馈，最终刹车板4将在极短时间内对轮胎8产生足够的摩擦力，从而紧急刹车，起到弥补原车刹车失灵的效果。进一步地，在上述转轴1与连接杆2铰接处设置有扭转弹簧(图中未示出)，则当限位销3释放刹车板4时，刹车板4将在自身重力和扭转弹簧的扭矩的双重拉力的作用下迎向轮胎8的工作面，以增加刹车板4对轮胎8的压力，防止出现因车辆减速导致的刹车板4不能压到轮胎8工作表面的情况。进一步地，在上述刹车板4用于与轮胎8接触的工作面上设置有塑料膜(图中未示出)，以防止刹车板4的工作面被轮胎8甩溅泥沙而导致动摩擦因数减小，采用这种设计，即使有泥沙，在刹车时轮胎8和刹车板4之间所产生的巨大的摩擦力亦可以快速刮去塑料膜从而露出刹车板4的工作面，不影响刹车板4的紧急刹车作用。如图5所示，为刹车板4工作状态下的受力分析图，由于刹车板4和轮胎8之间的摩擦力远大于刹车板4自身的重力，因此，在受力分析时，忽略了刹车板4的重力，以简化计算；图5中，f为刹车板4与轮胎8之间的摩擦力，T为连接杆2对刹车板4产生的拉力，F为连接杆2的拉力T沿刹车板4长度方向的分力，N为轮胎8对刹车板4产生的支持力，α为连接杆2与刹车板4之间的夹角，r为转轴1距离轮胎8圆心的高度，设轮胎8的半径为R，刹车板4与轮胎8之间的动摩擦系数为μ，则在刹车板4工作时，只要满足f>F，即可紧紧抱住轮胎8产生刹车力，由受力分析可知：F＝Tcosα，f＝μN＝μTsinα；即刹车板4产生抱紧轮胎8的刹车力时，需满足：μ>ctgα＝r/R；此时，不需外加压力就可抱死轮胎8实现刹车，这个状态可以称为自锁状态；选用不同表面材料的刹车板4，即可改变动摩擦系数μ，然后由以上公式计算转轴1距离轮胎8圆心的高度r。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧急刹车装置，其特征在于：包括转轴、连接杆、限位销和刹车板；所述转轴的一端固定连接在车体上，另一端和所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述刹车板固定连接；所述限位销活动连接在车体上，用于固定或释放所述连接杆；还包括控制所述限位销固定或释放连接杆的控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种紧急刹车装置，其特征在于：包括转轴、连接杆、限位销和刹车板；所述转轴的一端固定连接在车体上，另一端和所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述刹车板固定连接；所述限位销活动连接在车体上，用于固定或释放所述连接杆；还包括控制所述限位销固定或释放连接杆的控制装置。2.根据权利要求1所述的一种紧急刹车装置，其特征在于：所述转轴与连接杆铰接处设置有扭转弹簧。3.根据权利要求1所述的一种紧急刹车装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘行武，
申请(专利权)人：刘行武，
类型：新型
国别省市：江西,36