一种新型汽车排气管吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车排气管吊耳，包括支架和吊耳，吊耳采用硅橡胶材料制成，吊耳包括椭圆环件，椭圆环件内壁的两端设置有梯形台状结构的延伸件，两个延伸件之间存在间距，椭圆环件与延伸件之间设置有与支架连接的安装孔，支架包括由两片铝合金材料制成的第一板体件、第二板体件垂直连接成L型，第一板体件的外侧壁上设置有连接柱，连接柱穿过安装孔，连接柱的端部直径大于安装孔的口径。轻量化、装配容易，性能稳定，而且疲劳寿命明显增长。

A new type of automobile exhaust pipe hanger

The utility model discloses a new type of car exhaust pipe lug comprises a bracket and a lug lug made of silicon rubber material, including elliptic lug ring, both ends of the elliptical ring is arranged on the inner wall extension ladder shaped structure of Taiwan, there is a distance between the two extended parts, ellipse ring mounting holes connected with a bracket is arranged between the part and the extension, including stent made of two pieces of Aluminum Alloy material of the first plate body, a second plate is vertically connected to L, the first lateral wall plate parts are arranged on the connecting column connecting column through the mounting hole, the end part of the connecting column diameter mounting hole the aperture. Lightweight, easy assembly, stable performance, and a significant increase in fatigue life.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车排气管吊耳
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种新型汽车排气管吊耳。
技术介绍
汽车排气系统是进行汽车尾气净化、降低排气噪声、满足国家排放和噪声法规的必不可少的汽车环保系统，而通过排气管系统直接传递到车内的振动也是影响车内乘客舒适度的重要因素。传递到乘客舱内的振动源主要分为两种，第一种振动源为发动机工作产生的振动，尤其是车辆紧急制动或紧急加速时，振动尤为剧烈，发动机悬置是削减这种振动的主要零件，而排气系统的柔性节是中断该振动传递到车内的主要减震装置；第二种振动源为路面激励传递到车身的振动，主要通过减震器的阻尼衰减进行减振，而排气管受到路面激励产生的振动则需要排气系统的橡胶件进行降低，此橡胶件通常称之为橡胶吊耳。排气管吊耳之所以能够起到减振隔振以及隔离排气系统与车身产生的激励，是因为其橡胶部分起到了关键的作用。所以橡胶的性能以及其硫化工艺直接决定着总成件的性能与寿命与减振效果。目前汽车零部件制造业中拥有的吊耳形式大致有以下两种：一，橡胶与非橡胶部件整体硫化在一起；二，橡胶与非橡胶部件分开，最后组装成一个总成件。现有结构排气管吊耳金属骨架材质为钢。存在的缺陷有：1、壁厚过薄，易变形；2、内支架材质使用钢，自重大；3、疲劳不理想、寿命短；4、排气管吊耳存在的易拉断、使用寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型汽车排气管吊耳，轻量化、装配容易，性能稳定，而且疲劳寿命明显增长。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车排气管吊耳，包括支架和吊耳，所述的吊耳采用硅橡胶材料制成，所述的吊耳包括椭圆环件，椭圆环件内壁的两端设置有梯形台状结构的延伸件，两个延伸件之间存在间距，所述的椭圆环件与延伸件之间设置有与支架连接的安装孔，所述的支架包括由两片铝合金材料制成的第一板体件、第二板体件垂直连接成L型，第一板体件的外侧壁上设置有连接柱，所述的连接柱穿过所述的安装孔，所述的连接柱的端部直径大于安装孔的口径。本技术进一步的优选方案：所述的椭圆环件的上端面、下端面分别设置有三条加强筋。本技术进一步的优选方案：所述的加强筋沿着圆环件的径向设置，且三条加强筋等间距排列。本技术进一步的优选方案：所述的第二板体件靠近第一板体件的一端设置有并排的两个矩形沉槽，所述的矩形沉槽内设置有通孔本技术进一步的优选方案：所述的第二板体件远离第一板体件的一端设置有上设置有圆孔，圆孔外周设置有加强结构的凸环。本技术进一步的优选方案：所述的第二板体件外周设置有加强边，所述的凸环两端延伸至与加强边连接。本技术进一步的优选方案：所述的第一板体件与第二板体件之间连接处设置加强结构。与现有技术相比，本技术的优点在于吊耳采用硅橡胶材料制成，是一种优良的橡胶减振材料。支架包括由两片铝合金材料制成的第一板体件、第二板体件垂直连接成L型，改进后金属支架采用的是铝合金材料，在满足同样性能和使用要求的前提下，减轻了重量，且易于安装。吊耳包括椭圆环件，椭圆环件内壁的两端设置有梯形台状结构的延伸件，两个延伸件之间存在间距。如此设计吊耳的结构，确保本技术的减震性能良好。椭圆环件与延伸件之间设置有与支架连接的安装孔，便于支架的安装。支架的第一板体件的外侧壁上设置有连接柱，连接柱穿过所述的安装孔，连接柱的端部直径大于安装孔的口径。本技术具有合理的动静刚度、能够支撑排气系统的同时隔离其振动激励，降低行车噪音，提高汽车整体舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示：一种新型汽车排气管吊耳，包括支架和吊耳，吊耳采用硅橡胶材料制成，吊耳包括椭圆环件3，椭圆环件3内壁的两端设置有梯形台状结构的延伸件4，两个延伸件4之间存在间距，椭圆环件3与延伸件4之间设置有与支架连接的安装孔8，支架包括由两片铝合金材料制成的第一板体件5、第二板体件6垂直连接成L型，第一板体件5的外侧壁上设置有连接柱7，连接柱7穿过安装孔8，连接柱7的端部直径大于安装孔8的口径。硅橡胶具有硅二氧链状结构，其键能是443.5KJ/MOL，比一般碳二碳键能(355KJ/MOL)高得多，因此硅橡胶具有极好的耐高、低温特性，其工作温度区间可在-60℃—300℃之间，使得硅橡胶吊耳可以适应排气系统的高温恶劣工况。硅橡胶还具有较好的耐臭氧特性和生物惰性，使吊耳不易因氧化失效，且使用过程中不释放对人体有害的物质。椭圆环件3的上端面、下端面分别设置有三条加强筋11。加强筋11沿着圆环件的径向设置，且三条加强筋11等间距排列。结构上的变化是厚度显著减低，由此带来的好处是其硫化时间减少，质量减轻，且使用寿命有所保证，使用周期延长。第二板体件6靠近第一板体件5的一端设置有并排的两个矩形沉槽12，矩形沉槽12内设置有通孔13。第二板体件6远离第一板体件5的一端设置有上设置有圆孔14，圆孔14外周设置有加强结构的凸环15。第二板体件6外周设置有加强边16，凸环15两端延伸至与加强边16连接。第一板体件5与第二板体件6之间连接处设置加强结构。具有足够的强度和一定的使用寿命，以保证其使用可靠性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车排气管吊耳，包括支架和吊耳，其特征在于所述的吊耳采用硅橡胶材料制成，所述的吊耳包括椭圆环件，椭圆环件内壁的两端设置有梯形台状结构的延伸件，两个延伸件之间存在间距，所述的椭圆环件与延伸件之间设置有与支架连接的安装孔，所述的支架包括由两片铝合金材料制成的第一板体件、第二板体件垂直连接成L型，第一板体件的外侧壁上设置有连接柱，所述的连接柱穿过所述的安装孔，所述的连接柱的端部直径大于安装孔的口径。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车排气管吊耳，包括支架和吊耳，其特征在于所述的吊耳采用硅橡胶材料制成，所述的吊耳包括椭圆环件，椭圆环件内壁的两端设置有梯形台状结构的延伸件，两个延伸件之间存在间距，所述的椭圆环件与延伸件之间设置有与支架连接的安装孔，所述的支架包括由两片铝合金材料制成的第一板体件、第二板体件垂直连接成L型，第一板体件的外侧壁上设置有连接柱，所述的连接柱穿过所述的安装孔，所述的连接柱的端部直径大于安装孔的口径。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管吊耳，其特征在于所述的椭圆环件的上端面、下端面分别设置有三条加强筋。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车排气管吊耳，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：武伟，刘佳乐，陈讯，汤焰钦，高雪成，
申请(专利权)人：建新赵氏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33