本实用新型专利技术提供一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，吊耳包括固定部、耳部，耳部开有吊钩配合孔，供吊钩穿过，吊耳采用高强度钢板冲压而成，吊耳的固定部通过多个螺栓与上鞍座套装在气瓶框架四个角上，不仅可以增强吊耳强度，而且可防止螺栓松动导致吊耳旋转，进而使得吊装车用双气瓶LNG系统时操作简单，安全可靠，整体稳定性提高。本实用新型专利技术可在双气瓶或多气瓶的后置式气瓶LNG系统安装时采用相配的吊钩进行安全可靠地吊装，保证双气瓶或多气瓶LNG系统在吊装时操作方便、保护瓶体不被划伤，使得气瓶安装更加安全、高效。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，属于商用车底盘领域。
技术介绍
LNG汽车相对于传统柴油车来说更加环保，且价格低廉；相对于CNG汽车来说存储压力低，密度大，续驶里程长，因而具有非常可观的市场前景。常用的LNG汽车供给系统有两种形式，后置式和侧置式。侧置式LNG供给系统布置空间较小，对整车布置的要求较高，因而很多需要布置双气瓶乃至三气瓶的LNG汽车均采用后置式供给系统。目前，很多后置式LNG供给系统在安装时，直接采用吊带吊装在上层气瓶瓶体上，容易造成气瓶划伤，直接导致气瓶报废；而且，如果气瓶出现脱落现象将造成非常严重的安全事故。需要一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，保证双气瓶或多气瓶LNG系统在吊装时，气瓶瓶体不受划伤。
技术实现思路
提供一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其通过螺栓与上鞍座套装在气瓶框架四个角上，可在后置式双气瓶或多气瓶LNG系统安装时采用相配的吊钩进行安全可靠地吊装，保证双气瓶或多气瓶LNG系统在吊装时操作方便、保护瓶体不被划伤，使得气瓶安装更加安全、高效。本技术的技术方案为:—种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳包括固定部1、耳部2，耳部开有吊钩配合孔4，供吊钩穿过，供吊钩穿过，固定部与上鞍座5套装，固定于气瓶框架6上。进一步地，固定部与耳部互相垂直，固定部贴合固定在上鞍座上，固定部与上鞍座、气瓶框架采用螺纹连接。进一步地，吊耳采用高强度钢板冲压而成。进一步地，吊耳的耳部与固定部通过折弯形成，耳部与固定部的折弯过渡处的长度小于固定部的总长度。进一步地，吊耳固定部为长条板结构，固定部开有两个螺栓安装孔3与上鞍座套装。进一步地，吊耳固定于气瓶框架总成四个角上。进一步地，吊耳的固定部与耳部为一体式结构，固定部与耳部的过渡部分均采用圆角过渡。进一步地，采用2个或多个吊耳，其中2个吊耳镜向对称安装，吊耳的耳部相对固定部设置在外侧。【附图说明】图1是本技术的车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳的一个实施例的示意图；图2是本技术的车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳的另一个镜向对称安装角度的吊耳的示意图；图3是本技术的车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳安装后的主视图；图4是图3的侧视图；图5是图3的俯视图；图6是图1的A部分的局部放大示意图。【具体实施方式】现结合附图及具体实施例对本技术作进一步地说明。如图1、2所示，吊耳一、吊耳二左右镜向对称，均采用高强度钢板冲压而成。吊耳包括固定部1、耳部2，耳部开有吊钩配合孔4，供吊钩穿过，固定部与上鞍座5套装，固定于气瓶框架6上。吊钩配合孔为大圆孔，方便装配时吊钩穿入，成功吊装。固定部2的面上开有两个螺栓安装孔，与上鞍座套装，固定在框架总成上，不仅可以增强吊耳强度，而且可防止螺栓松动导致吊耳旋转。吊耳采用圆角过渡，减少应力集中。气瓶框架内可容纳有两个或多个气瓶。在一个优选实施例中，固定部与耳部互相垂直，固定部贴合固定在上鞍座上，固定部与上鞍座采用螺纹连接。吊耳的耳部与固定部为折弯形成，耳部与固定部的折弯过渡处的长度小于固定部的总长度。吊耳固定部为长条板结构。吊耳的固定部与耳部为一体式结构，固定部与耳部的过渡部分均采用圆角过渡。吊耳的耳部优选可相对固定部设置在外侧。如图3、4、5所示，其中，5——上鞍座；6——框架总成；7——上层气瓶总成；8——下层气瓶总成；9一一缓冲罐；10—一汽化器。气瓶框架内容纳有两个气瓶。100为吊耳一，200为吊耳二，每个吊耳分别通过两组螺栓与上鞍座套装在框架总成上部四个角上，使得吊装双气瓶LNG系统时操作简单，安全可靠，整体稳定性提高。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。【主权项】1.一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳包括固定部(I)、耳部(2)，耳部开有吊钩配合孔(4)，供吊钩穿过，固定部与上鞍座(5)套装，固定于气瓶框架(6)上。2.根据权利要求1所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，固定部与耳部互相垂直，固定部贴合固定在上鞍座上，固定部与上鞍座、气瓶框架采用螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳采用高强度钢板冲压而成。4.根据权利要求1至3任一所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳的耳部与固定部通过折弯形成，耳部与固定部的折弯过渡处的长度小于固定部的总长度。5.根据权利要求1至3任一所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳固定部为长条板结构，固定部开有两个螺栓安装孔(3)与上鞍座套装。6.根据权利要求1至3任一所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳固定于气瓶框架总成四个角上。7.根据权利要求1至3任一所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳的固定部与耳部为一体式结构，固定部与耳部的过渡部分均采用圆角过渡。8.根据权利要求1至3任一所述的一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，采用2个或多个吊耳，其中2个吊耳镜向对称安装，吊耳的耳部相对固定部设置在外侧。【专利摘要】本技术提供一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，吊耳包括固定部、耳部，耳部开有吊钩配合孔，供吊钩穿过，吊耳采用高强度钢板冲压而成，吊耳的固定部通过多个螺栓与上鞍座套装在气瓶框架四个角上，不仅可以增强吊耳强度，而且可防止螺栓松动导致吊耳旋转，进而使得吊装车用双气瓶LNG系统时操作简单，安全可靠，整体稳定性提高。本技术可在双气瓶或多气瓶的后置式气瓶LNG系统安装时采用相配的吊钩进行安全可靠地吊装，保证双气瓶或多气瓶LNG系统在吊装时操作方便、保护瓶体不被划伤，使得气瓶安装更加安全、高效。【IPC分类】F17C13/00, B66C1/22【公开号】CN204847778【申请号】CN201520605747【专利技术人】王岗, 申晓霞, 李鹏 【申请人】陕西重型汽车有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用双气瓶或多气瓶LNG系统吊耳，其特征在于，吊耳包括固定部(1)、耳部(2)，耳部开有吊钩配合孔(4)，供吊钩穿过，固定部与上鞍座(5)套装，固定于气瓶框架(6)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王岗，申晓霞，李鹏，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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