电动汽车驱动轴寿命计算方法及装置制造方法及图纸

本申请提出一种电动汽车驱动轴寿命计算方法及装置，该方法包括：根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定驱动轴的角度系数；根据预先确定的驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算驱动轴在不同车速下的理论扭矩；根据驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及驱动轴的角度系数，确定驱动轴的使用寿命。由此，实现了电动汽车驱动轴寿命的计算，为新产品设计提供了设计依据，确保了驱动轴设计寿命满足整车使用需求。

Life calculation method and device for driving shaft of electric vehicle

The invention provides an electric vehicle drive shaft life calculation method and device, the method comprises: according to the drive shaft of the electric vehicle setting angle, determine the axis angle coefficient of driving; according to the correction coefficient in different speed of universal joint drive shaft predetermined, drive shaft torque calculation theory at different speeds at different speeds; according to the theory of universal joint drive shaft torque, rated torque and drive shaft angle coefficient, determine the service life of the drive shaft. Thus, the calculation of the life of the drive axle of the electric vehicle is realized, which provides a design basis for the new product design, and ensures the design life of the drive shaft to meet the needs of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动轴寿命计算方法及装置
本申请涉及新能源
，尤其涉及一种电动汽车驱动轴寿命计算方法及装置。
技术介绍
随着经济的发展以及环境问题和能源问题的进一步加剧，人们的环保意识逐渐增强。电动汽车由电力驱动，具有零排放的优点，因此逐渐受到了人们的青睐。电动汽车传动系统中，驱动轴总成可以将变速箱输出的动力传递给车轮，因此是传动系统中非常重要的组成部分。而衡量驱动轴可靠性的一项重要指标为驱动轴的使用寿命，但是，目前还没有设计出计算电动汽车驱动轴寿命的方法。
技术实现思路
本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请提出一种电动汽车驱动轴寿命计算方法，实现了电动汽车驱动轴寿命的计算，为新产品设计提供了设计依据，确保了驱动轴设计寿命满足整车使用需求。本申请还提出一种电动汽车驱动轴寿命计算装置。本申请还提出一种计算机可读存储介质。本申请第一方面实施例提出了一种电动汽车驱动轴寿命计算方法，包括：根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定所述驱动轴的角度系数；根据预先确定的所述驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩；根据所述驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及所述驱动轴的角度系数，确定所述驱动轴的使用寿命。本申请实施例提供的电动汽车驱动轴寿命计算方法，首先根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定驱动轴的角度系数，然后根据预先确定的驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算驱动轴在不同车速下的理论扭矩，最后根据驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及驱动轴的角度系数，确定驱动轴的使用寿命。由此，实现了电动汽车驱动轴寿命的计算，为新产品设计提供了设计依据，确保了驱动轴设计寿命满足整车使用需求。本申请第二方面实施例提出了一种电动汽车驱动轴寿命计算装置，包括：第一确定模块，用于根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定所述驱动轴的角度系数；计算模块，用于根据预先确定的所述驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩；第二确定模块，用于根据所述驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及所述驱动轴的角度系数，确定所述驱动轴的使用寿命。本申请实施例提供的电动汽车驱动轴寿命计算装置，首先根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定驱动轴的角度系数，然后根据预先确定的驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算驱动轴在不同车速下的理论扭矩，最后根据驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及驱动轴的角度系数，确定驱动轴的使用寿命。由此，实现了电动汽车驱动轴寿命的计算，为新产品设计提供了设计依据，确保了驱动轴设计寿命满足整车使用需求。本申请第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时，实现如第一方面所述的电动汽车驱动轴寿命计算方法。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请一个实施例的电动汽车驱动轴寿命计算方法的流程图；图1A是本申请一个实施例的电动汽车驱动电机的外特性曲线图；图2是本申请另一个实施例的电动汽车驱动轴寿命计算方法的流程图；图3是本申请一个实施例的电动汽车驱动轴寿命计算装置的结构示意图；图4是本申请另一个实施例的电动汽车驱动轴寿命计算装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考附图描述本专利技术实施例的电动汽车驱动轴寿命计算方法及装置。现有技术，电动汽车传动系统中，驱动轴总成可以将变速箱输出的动力传递给车轮，因此是传动系统中非常重要的组成部分，而衡量驱动轴可靠性的一项重要指标为驱动轴的使用寿命。本专利技术各实施例针对目前还没有设计出计算电动汽车驱动轴寿命的方法的问题，提出一种电动汽车驱动轴寿命计算方法。本专利技术实施例提供的电动汽车驱动轴寿命计算方法，首先根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定驱动轴的角度系数，然后根据预先确定的驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算驱动轴在不同车速下的理论扭矩，最后根据驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及驱动轴的角度系数，确定驱动轴的使用寿命。由此，实现了电动汽车驱动轴寿命的计算，为新产品设计提供了设计依据，确保了驱动轴设计寿命满足整车使用需求。下面结合附图，对本专利技术实施例提供的电动汽车驱动轴寿命计算方法进行说明。图1是本专利技术一个实施例的电动汽车驱动轴寿命计算方法的流程示意图。如图1所示，该电动汽车驱动轴寿命计算方法包括：步骤101，根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定驱动轴的角度系数。其中，本专利技术实施例提供的电动汽车驱动轴寿命计算方法，可以由本专利技术实施例提供的电动汽车驱动轴寿命计算装置执行。该装置可以在电动汽车设计过程中，对驱动轴的使用寿命进行计算。具体的，驱动轴可以包括固定端及移动端，固定端及移动端均包括左轴及右轴。相应的，步骤101可以通过以下方式实现。步骤101a，根据固定端左轴在满载时的设置角度及在空载时的设置角度，确定固定端左轴的平均角度。步骤101b，根据固定端左轴的平均角度，确定固定端左轴的角度系数。具体的，假设固定端左轴在满载时的设置角度为β固左满，固定端左轴在空载时的设置角度为β固左空，则固定端左轴的平均角度β固左＝(β固左满+β固左空)/2，固定端左轴的角度系数Ax1＝cos2β固左×(1-sinβ固左)。类似的，在本专利技术实施例中，还可以通过上述方法，确定固定端右轴的角度系数、移动端左轴的角度系数及移动端右轴的角度系数。也就是说，假设固定端左轴及右轴、移动端左轴及右轴的设置角度如表1所示，则可以根据β固右＝(β固右满+β固右空)/2及Ax2＝cos2β固右×(1-sinβ固右)，确定固定端右轴的角度系数Ax2；根据β移左＝(β移左满+β移左空)/2及Ax3＝cos2β移左×(1-sinβ移左)，确定移动端左轴的角度系数Ax3；根据β移右＝(β移右满+β移右空)/2及Ax4＝cos2β移右×(1-sinβ移右)，确定移动端右轴的角度系数Ax4。表1驱动轴在整车上的设置角度步骤102，根据预先确定的驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算驱动轴在不同车速下的理论扭矩。可以理解的是，在步骤102之前，还需要预先确定驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数。具体实现时，可以在实验车辆的驱动轴轴杆上贴感应试片，并通过传感器采集驱动轴在不同车速下的转速集合及输出扭矩集合，以确定驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数。具体的，步骤102可以包括：根据不同车速下的修正系数及驱动轴的转速，计算驱动轴在不同车速下的理论扭矩。更具体的，在电动汽车设计过程中，可以根据由实验车辆确定的不同车速下的修正系数及驱动轴的转速，计算设计车辆的驱动轴在不同车速下的理论扭矩。下面以根据由实验车辆确定的车速V1下的修正系数Y1及驱动轴的转速N1，计算设计车辆的驱动轴在车速V1下的理论扭矩M1的过程为例，对步骤102的具体实现过程进行说明。首先，可以通过在实验车辆的驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车驱动轴寿命计算方法，其特征在于，包括：根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定所述驱动轴的角度系数；根据预先确定的所述驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩；根据所述驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及所述驱动轴的角度系数，确定所述驱动轴的使用寿命。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动轴寿命计算方法，其特征在于，包括：根据驱动轴在电动汽车中的设置角度，确定所述驱动轴的角度系数；根据预先确定的所述驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩；根据所述驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及所述驱动轴的角度系数，确定所述驱动轴的使用寿命。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驱动轴包括固定端及移动端，所述固定端及移动端均包括左轴及右轴；所述确定所述驱动轴的角度系数，包括：根据所述固定端左轴在满载时的设置角度及在空载时的设置角度，确定所述固定端左轴的平均角度；根据所述固定端左轴的平均角度，确定所述固定端左轴的角度系数。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述驱动轴的使用寿命，包括：分别确定所述驱动轴的固定端及移动端的各个轴的使用寿命。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩，包括：根据不同车速下的修正系数及驱动轴的转速，计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述驱动轴的使用寿命，包括：根据所述驱动轴的万向节在不同车速下的理论扭矩、额定扭矩及所述驱动轴的角度系数及使用频次，确定所述驱动轴的使用时间；根据所述电动汽车在不同车速下的使用频次，确定所述电动汽车的平均速度；根据所述电动汽车的平均速度及使用时间，确定所述驱动轴的行驶里程数。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述驱动轴的行驶里程数之后，还包括：若所述驱动轴的行驶里程数小于所述电动汽车的行驶里程数，则根据所述驱动轴的行驶里程数及所述电动汽车的行驶里程数的差值，更新所述驱动轴的设置角度和/或额定扭矩。7.如权利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述计算所述驱动轴在不同车速下的理论扭矩之前，还包括：根据实验采集的驱动轴在不同车速下的转速值集合及输出扭矩值集合，确定所述驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述确定所述驱动轴的万向节在不同车速下的修正系数，包括：根据所述驱动轴在任一车速下的第一转速值，确定驱动电机在所述任一车速下的第二转速值；根据所述驱动电机的外特性曲线，确定所述驱动轴在所述任一车速下的第二输出扭矩值；根据所述第二输出扭矩值及所述驱动轴在所述任一车速下的第一输出扭矩值，确定所述驱动轴在所述任一车速下的修正系数。9.一种电动汽车驱动轴寿命计算装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庚川，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11