一种提升轴用气囊支架总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种提升轴用气囊支架总成，包括推力杆座和钢板支架，推力杆座设为U型结构，包括两个平行设置的立柱以及连接立柱的横梁，立柱的上端设有安装孔Ⅰ；钢板支架包括依次弯折相连的连接板Ⅰ、侧板Ⅰ、腹板、侧板Ⅱ和连接板Ⅱ，侧板Ⅰ与侧板Ⅱ对称设在腹板的左右两侧，推力杆座固定连接在腹板的上端与侧板Ⅰ、侧板Ⅱ、连接板Ⅰ、连接板Ⅱ形成的卡槽中，侧板Ⅰ与侧板Ⅱ的下端设置有安装槽，连接板Ⅰ与连接板Ⅱ上分别设有安装孔Ⅱ。本实用新型专利技术能够同时连接气囊总成、V型推力杆总成和提升轴轴管，既能实现提升效率更高、更简洁的单气囊提升方式，又能实现整车制动和转向时的稳定性，并且结构设计合理，重量轻，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种提升轴用气囊支架总成
本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种提升轴用气囊支架总成。
技术介绍
提升轴是布置于商用车驱动桥前或后的可提升的非驱动辅助桥，重载时可以放下承重，空载时提升以减少轮胎阻力。因此在减轻车辆自重，降低油耗，减少轮胎磨损上有其独特优势，已经被越来越多的推广和应用。国内商用车辆配置后提升轴时，越来越多的开始采用单气囊的提升方式，但是由于在结构设计方面的不足，在整车稳定性和轻量化方面还存在很多缺陷，导致提升轴的实际应用仍存在诸多问题。
技术实现思路
本技术的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种结构简单、设计合理紧凑的提升轴用气囊支架总成，既能实现提升效率更高、更简洁的单气囊提升方式，又能实现整车制动和转向时的稳定性。本技术的技术方案为：本技术提供了一种提升轴用气囊支架总成，包括推力杆座和钢板支架，所述推力杆座设置为U型结构，包括两个平行设置的立柱以及连接立柱的横梁，所述立柱的上端设置有与推力杆总成连接的安装孔Ⅰ；所述钢板支架包括依次弯折相连的连接板Ⅰ、侧板Ⅰ、腹板、侧板Ⅱ和连接板Ⅱ，所述侧板Ⅰ与侧板Ⅱ对称设置在腹板的左右两侧，所述推力杆座固定连接在所述腹板的上端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升轴用气囊支架总成，其特征在于：包括推力杆座和钢板支架，所述推力杆座设置为U型结构，包括两个平行设置的立柱以及连接立柱的横梁，所述立柱的上端设置有与推力杆总成连接的安装孔Ⅰ；所述钢板支架包括依次弯折相连的连接板Ⅰ、侧板Ⅰ、腹板、侧板Ⅱ和连接板Ⅱ，所述侧板Ⅰ与侧板Ⅱ对称设置在腹板的左右两侧，所述推力杆座固定连接在所述腹板的上端与侧板Ⅰ、侧板Ⅱ、连接板Ⅰ、连接板Ⅱ形成的卡槽中，所述侧板Ⅰ与侧板Ⅱ的下端设置有与提升轴轴管配合的安装槽，所述连接板Ⅰ与连接板Ⅱ上分别设置有与气囊总成连接的安装孔Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.一种提升轴用气囊支架总成，其特征在于：包括推力杆座和钢板支架，所述推力杆座设置为U型结构，包括两个平行设置的立柱以及连接立柱的横梁，所述立柱的上端设置有与推力杆总成连接的安装孔Ⅰ；所述钢板支架包括依次弯折相连的连接板Ⅰ、侧板Ⅰ、腹板、侧板Ⅱ和连接板Ⅱ，所述侧板Ⅰ与侧板Ⅱ对称设置在腹板的左右两侧，所述推力杆座固定连接在所述腹板的上端与侧板Ⅰ、侧板Ⅱ、连接板Ⅰ、连接板Ⅱ形成的卡槽中，所述侧板Ⅰ与侧板Ⅱ的下端设置有与提升轴轴管配合的安装槽，所述连接板Ⅰ与连接板Ⅱ上分别设置有与气囊总成连接的安装孔Ⅱ。2.如权利要求1所述的提升轴用气囊支架总成，其特征在于：还包括支承板，所述支承板的上端面与推力杆座固定连接，所述支承板的左右两侧面与钢板支架固定连接。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兵兵，曹振虎，刘宏威，许晔，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37