油气弹簧横梁和汽车制造技术

本发明专利技术提供的油气弹簧横梁和汽车，涉及汽车技术领域。所述汽车包括汽车本体、油气弹簧组和油气弹簧横梁，所述油气弹簧组包括第一弹簧和第二弹簧。所述油气弹簧横梁包括第一底座、第二底座、支撑杆和两个球头总成，所述第一底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第一端连接，所述第二底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第二端连接。所述第一弹簧与所述第一底座连接，所述第二弹簧与所述第二底座连接。在使用过程中，所述支撑杆两端通过球头总成直接连接到第一底座和第二底座，所述第一底座和所述第二底座均与所述油气弹簧组件连接，保证第一底座和第二底座之间的作用力矩不被放大，进而减轻了油气弹簧横梁装配过程中的操作难度和移动成本。

Oil and gas spring beam and automobile

The oil gas spring beam and the automobile provided by the invention relate to the technical field of the automobile. The automobile comprises an automobile body, an oil spring set and an oil air spring beam, wherein the oil and gas spring group comprises a first spring and second springs. The oil and gas spring beam includes a first base, second base, a supporting rod and two ball head assembly, the first base through one of the ball head assembly and the first end of the supporting rod connected to the second end of the base through a connecting the ball head assembly and the the support rod second. The first spring is connected with the first base, and the second spring is connected with the second base. During use, the two ends of the supporting rod through a ball head assembly is connected directly to the first base and second base, the first base and the second base are connected with the oil and gas spring assembly, ensure the torque between the first base and second base will not be enlarged, and reduces the cost of operation difficulty and the mobile oil gas spring beam assembly process.

【技术实现步骤摘要】
油气弹簧横梁和汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及油气弹簧横梁和汽车。
技术介绍
随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车为人们的生活带来了极大的便利。汽车油气弹簧横梁是汽车悬架系统中的支撑零件，其功能是固定有气弹簧上安装点，为整车轮边系统上下跳、制动转弯时提供控制力，保证整车正常行驶。在线悬架上跳工况油气弹簧做压缩运动，油气弹簧横梁收到沿着油气弹簧轴线的向上冲击力，在悬架下调工况油气弹簧座拉伸运动，油气弹簧横梁受到沿着油气弹簧轴线的向下拉力。在整车制动转弯工况，油气弹簧横梁收到减震器侧向分离的冲击较大。现有汽车，尤其是越野车上使用的油气弹簧横梁毛坯是由球墨铸铁铸造而成，再加上后期数控铣床进行机加工制造，重量为45Kg。横梁的左右上支点是通过一个粗牙螺纹的阶梯螺栓、螺母锁紧油气弹簧的上点，左右下部各4个安装点是通过尺寸为1.75X70的六角头长螺栓和车架的上表面安装固定。由于中间部分避让导流风罩，所以结构特征向下弯曲避让，两个支点中间部分支撑结构偏离受力支撑点较远。在油气弹簧压缩或者拉长，横梁上支撑点受到的力经过横梁的过渡区域传递到与车架的固定点，固定点和中间直段横梁才起到支撑作用，抵制油气弹簧向上的冲击力和向下的拉力。现有汽车的油气弹簧横梁存在横梁固定点与油气弹簧作用点较远，用杠杆原理分析可得，作用力乘以力臂传递到车架固定点的力矩被放大，进而导致中间直线段截面和质量较大，增加了装配操作的难度和移动成本的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供油气弹簧横梁和汽车，解决了现有汽车中的油气弹簧横梁中间直线段截面和质量较大，增加了装配操作的难度和移动成本的技术问题。为了达到上述目的，本专利技术提供的具体方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种油气弹簧横梁，包括第一底座、第二底座、支撑杆和两个球头总成，所述第一底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第一端连接，所述第二底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第二端连接。优选地，所述球头总成包括接头、球座和球销，所述接头穿过所述球座的第一中心轴线设置，所述球销的连接端穿过所述球座的第二中心轴线与所述接头连接，所述球销垂直于所述接头和所述第一中心轴线所在的平面设置，所述接头与对应位置处的底座连接，所述球销的自由端与对应位置处的支撑杆的端部连接。优选地，所述球头总成的球销的摆角范围包括：±N°，其中，N取值范围包括25-30。优选地，每个所述球头总成的所述球销与其对应位置处的所述支撑杆的端部螺纹连接。优选地，两个所述球头总成的球心距离的取值范围包括：626mm±5mm。优选地，所述第一底座和所述第二底座均包括底座板、弹簧连接孔和横梁连接孔，所述弹簧连接孔和所述横梁连接孔均设置在所述底座板上，每个所述横梁连接孔均与其对应位置处的球头总成的接头连接。优选地，还包括两个夹箍组件，每个所述夹箍组件均包括锁紧夹箍和锁合螺母，所述支撑杆上的所述第一端和所述第二端均设置有夹箍限位槽，每个夹箍组件的所述锁紧夹箍通过所述锁合螺母设置在一个夹箍限位槽上。优选地，还包括六角开槽螺母，通过所述六角开槽螺母锁紧所述球头总成。优选地，所述第一底座和所述第二底座均为通过合金结构钢锻造构件。第二方面，本专利技术实施例提供了一种汽车，包括汽车本体、油气弹簧组，以及如第一方面任一项所述的油气弹簧横梁，所述油气弹簧组包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧与所述第一底座连接，所述第二弹簧与所述第二底座连接。有益效果：本专利技术实施例提供了油气弹簧横梁和汽车，所述汽车包括汽车本体、油气弹簧组和油气弹簧横梁，油气弹簧组包括第一弹簧和第二弹簧，所述油气弹簧横梁包括第一底座、第二底座、支撑杆和两个球头总成。将所述第一弹簧与所述第一底座连接，所述第一底座的另一端通过一个球头总成与支撑杆的第一端连接。将所述第二弹簧与所述第二底座板连接，所述第二底座的另一端通过一个球头总成与所述支撑杆的第二端连接。在使用过程中，所述支撑杆两端通过球头总成直接连接到第一底座和第二底座，所述第一底座和所述第二底座均与所述油气弹簧组件连接，保证第一底座和第二底座之间的作用力矩不被放大，进而减轻了油气弹簧横梁装配过程中的操作难度和移动成本。附图说明图1为本专利技术第一实施例提供的一种油气弹簧横梁的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例提供的一种油气弹簧横梁的拆分结构示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的一种油气弹簧横梁的第一球座的局部剖视图；图4为本专利技术第一实施例提供的一种油气弹簧横梁的应用场景示意图；图5为本专利技术第一实施例提供的一种油气弹簧横梁的作用力分析示意图；图6和图7为本专利技术第一实施例提供的一种油气弹簧横梁与现有油气弹簧横梁的数据对比示意图。附图标记汇总：油气弹簧横梁100；第一底座110，第一底座板111，第一弹簧连接孔112，第一横梁连接孔113；第二底座120，第二底座板121，第二弹簧连接孔122，第二横梁连接孔123；第一球头总成130，第一球座131，第一接头132，第一球销133，第一六角开槽螺母134；第二球头总成140，第二球座141，第二接头142，第二球销143，第二六角开槽螺母144；支撑杆150，第一端151，第二端152，杆体153；夹箍组件160，锁紧夹箍161，锁合螺栓162，夹箍限位槽163；油气弹簧组200，第一弹簧210；第二弹簧220。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1和图2，为本专利技术第一实施例提供的油气弹簧横梁100的结构示意图。所述油气弹簧横梁100包括第一底座110、第二底座120、支撑杆150和两个球头总成，设为第一球头总成130和第二球头总成140。其中，所述第一底座110通过所述第一球头总成130与所述支撑杆150的第一端151连接，所述第二底座120通过所述第二球头总成140与所述支撑杆150的第二端152连接。所述第一底座110可以包括第一底座板111、第一弹簧连接孔112和第一横梁连接孔113，所述第一弹簧连接孔112和第一横梁连接孔113均设置于所述第一底座板111上。所述第二底座120可以包括第二底座板121、第二弹簧连接孔122和第二横梁连接孔123，所述第二弹簧连接孔122和所述第二横梁连接孔123均设置于所述第二底座板121上。所述油气弹簧组200包括第一弹簧210和第二弹簧220，所述第一弹簧210和所述第二弹簧220对称设置于所述悬架系统的两侧。所述第一弹簧210的上支撑点与所述第一底座110连接，所述第二弹簧220的上支撑点与所述第二底座120连接。具体的，所述第一底座110的所述第一弹簧连接孔112与所述第一弹簧210的上支撑点连接，所述第二底座120的所述第二弹簧连接孔122与所述第二弹簧220的上支撑点连接。所述支撑杆150用于直接连接所述第一底座110和所述第二底座120，以保证所述油气弹簧组200的两个油气弹簧之间的受力传递和均衡。所述支撑杆150包括杆体153、第一端151和第二端152，所述第一端151本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气弹簧横梁，其特征在于，包括第一底座、第二底座、支撑杆和两个球头总成，所述第一底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第一端连接，所述第二底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第二端连接。

【技术特征摘要】
1.一种油气弹簧横梁，其特征在于，包括第一底座、第二底座、支撑杆和两个球头总成，所述第一底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第一端连接，所述第二底座通过一个所述球头总成与所述支撑杆的第二端连接。2.根据权利要求1所述的油气弹簧横梁，其特征在于，所述球头总成包括接头、球座和球销，所述接头穿过所述球座的第一中心轴线设置，所述球销的连接端穿过所述球座的第二中心轴线与所述接头连接，所述球销垂直于所述接头和所述第一中心轴线所在的平面设置，所述接头与对应位置处的底座连接，所述球销的自由端与对应位置处的支撑杆的端部连接。3.根据权利要求2所述的油气弹簧横梁，其特征在于，所述球头总成的球销的摆角范围包括：±N°，其中，N取值范围包括25-30。4.根据权利要求2所述的油气弹簧横梁，其特征在于，每个所述球头总成的所述球销与其对应位置处的所述支撑杆的端部螺纹连接。5.根据权利要求4所述的油气弹簧横梁，其特征在于，两个所述球头总成的球心距离的取值范围包括：626mm±5mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，高胜民，钟朋，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11