具有降噪作用的阻尼钢背和具有其的摩擦块及制备方法技术

本发明专利技术涉及高速列车闸片领域，具体涉及一种具有降噪作用的阻尼钢背，包括如下重量份的组分：铁粉74‑82份、铬粉15‑20份和添加剂3‑6份。本发明专利技术的阻尼钢背的对数衰减率为0.14‑0.17，降噪效果明显；高温振动衰减特性优良，在400℃以下衰减效果基本不变；并且机械强度高，抗拉强度达到了500‑550MPa。本发明专利技术还提供了一种摩擦块的制备方法，包括如下步骤：(1)将任一所述阻尼钢背的各个组分混合均匀后压制成型，然后烧结，得到所述阻尼钢背；(2)将所述阻尼钢背与成型的摩擦体贴合后，连续热压烧结，得到所述摩擦块。本发明专利技术的摩擦块的阻尼钢背与摩擦体之间的剪切强度大，降噪效果好。

【技术实现步骤摘要】
具有降噪作用的阻尼钢背和具有其的摩擦块及制备方法
本专利技术涉及高速列车闸片领域，具体涉及一种具有降噪作用的阻尼钢背和具有其的摩擦块及制备方法。
技术介绍
随着中国高铁，特别是中国标准动车组的提速(现复兴号已提速至350km/h，另外400km/h的高铁已经在研制，估计2018年将会上线)，高铁带来的噪声污染问题，特别是高铁制动过程中的噪音问题，越来越受到制动系统领域人员的关注。高铁的制动过程为复合制动，首先是再生制动(电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，送给接触网，供相邻区间其他动车组使用)，然后是盘式制动(当动车组速度很低，即将停站时，再生制动的效果比较差，就会改为盘形制动，或者是在接触网故障停电，需要触发紧急制动时，就会使用盘形制动)。随着制动压力和摩擦体温度的变化，与制动盘接触的摩擦体表面会出现局部凸起的“粘着”与“分离”，引起摩擦特性发生变化；高铁速度和制动压力越大，摩擦损耗越大，因而摩擦副各组件间相对位置会发生变化，出现振动、冲击和摩擦，特别是在高速制动条件下，振动尤为剧烈，从而产生噪音。为解决上述技术问题，中国专利文献CN101658928A公开了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有降噪作用的阻尼钢背，其特征在于，包括如下重量份的组分：铁粉74‑82份、铬粉15‑20份和添加剂3‑6份。

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪作用的阻尼钢背，其特征在于，包括如下重量份的组分：铁粉74-82份、铬粉15-20份和添加剂3-6份。2.根据权利要求1所述的具有降噪作用的阻尼钢背，其特征在于，所述添加剂为3-6份的铝粉。3.根据权利要求1所述的具有降噪作用的阻尼钢背，其特征在于，所述添加剂为1-2份的钴粉和2-4份的钼粉。4.根据权利要求2所述的具有降噪作用的阻尼钢背，其特征在于，包括如下重量份的组分：铁粉82份、铬粉15份和铝粉3份。5.根据权利要求3所述的具有降噪作用的阻尼钢背，其特征在于，包括如下重量份的组分：铁粉74份、铬粉20份、钴粉2份和钼粉4份。6.一种摩擦块的制备方法，包括如下步骤：(1)将权利要求1-5任一项所述阻尼钢背的各个组分混合均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，赵尚杰，曹静武，李兵兵，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11