一种活齿无级变速器的试验台架制造技术

一种活齿无级变速器的试验台架包括发动机、电机、转速转矩传感器、电磁离合器、测功机以及活齿无级变速器等主要部件。测功机可实现正向、反向旋转工作，其两端均设计有电磁离合器结构，可使测功机两端的试验测试互不干涉；设计有发动机、电机两种驱动装置，通过连接和断开离合器可实现活齿无级变速器分别于电机和发动机的性能匹配试验验证；实现活齿无级变速器的静态、动态两类试验，当电机端的电磁离合器断开，发动机端的电磁离合器结合时即为活齿无级变速器的静态试验测试，当电机端和发动机端的电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试，此时电机用作电惯量，可模拟不同车型的惯量。整个系统功能完善、布置紧凑、测试方案简单。

【技术实现步骤摘要】
一种活齿无级变速器的试验台架
本专利技术涉及一种活齿无级变速器的试验技术，具体涉及一种活齿无级变速器系统性能的试验台架。
技术介绍
活齿无级变速器在无级变速器领域中属于一种新型的无级传动装置，这种活齿无级变速器是一种非摩擦式变形活齿无级变速传动装置，它改变了传统无级变速的摩擦/牵引传动，是一种新型的活齿无级啮合传动方式，可以实现大功率传递动力。由于该种变速器结构和原理的创新性，使其系统性能及参数等成为未知，目前还没有一种能够测试该种新型变速器性能的试验系统。此外，针对于测试传统变速器的试验台架通常由单一动力源来驱动，且通常在同一台架上只能完成静态的特性测试试验。
技术实现思路
专利200580039668.6(滑片变形齿无级啮合活齿轮，授权公告日：2009年6月10日，授权公告号：CN100498006C)中提出了一种活齿无级变速传动装置，该新型变速器在结构和原理上与传统无级变速器有很大改变，因此，需要有一种较完备的试验系统对该种变速器性能进行测试。本专利技术是针对于活齿无级变速器的性能测试而提出的一种功能完善、结构紧凑的系统性能测试试验台架。一种活齿无级变速器的试验台架，其特征在于：依次包括电机、第一转速转矩传感器、第一活齿无级变速器、第一电磁离合器、测功机、第二电磁离合器、第二活齿无级变速器、第二转速转矩传感器、发动机，这9个部件两两之间通过联轴器连接。应用所述试验台架的方法，其特征在于：用于实现电机驱动和发动机驱动两种动力源试验，当电机侧的第一电磁离合器接合，发动机侧的第二离合器断开时即为电机驱动的活齿无级变速器性能试验；当电机侧的第一电磁离合器断开，发动机侧的第二离合器接合时即为发动机驱动的活齿无级变速器性能试验。应用所述试验台架的方法，其特征在于：用于实现活齿无级变速器性能的静态、动态两类试验，当电机侧的第一电磁离合器断开，发动机侧的第二电磁离合器接合时即为活齿无级变速器的静态试验测试；当两个电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试，此时电机用作电惯量，电机侧的第一活齿无级变速器作为增速器来增加电机的电惯量，电惯量不同能模拟不同车型的惯量。本专利技术提出的活齿无级变速器的试验台架包括发动机、电机、转速转矩传感器、电磁离合器、测功机以及测试对象——活齿无级变速器等主要部件。其中转速转矩传感器安装在电机与活齿无级变速器之间以及发动机与活齿无级变速器之间，电磁离合器安装在活齿无级变速器与测功机之间，各部件之间通过联轴器连接。本专利技术中，发动机和电机的输出转矩和转速(即活齿无级变速器的输入转速和转矩)可通过转速转矩传感器进行采集，活齿无级变速器的输出转矩和转速可通过测功机进行采集。本试验系统的测功机可实现正向、反向旋转工作，其两端均设计有电磁离合器结构，可使测功机两端的试验测试互不干涉，即通过连接和断开离合器来建立两种试验平台——电机驱动的活齿无级变速器性能测试平台和发动机驱动的活齿无级变速器性能测试平台；本试验系统设计有发动机、电机两种驱动装置，通过连接和断开离合器可实现活齿无级变速器分别于电机和发动机的性能匹配试验验证；基于本实验系统，可在同一台架上实现活齿无级变速器的静态、动态两类试验，当电机侧的电磁离合器断开，发动机侧的电磁离合器结合时即为活齿无级变速器的静态试验测试平台，当电机侧和发动机侧的电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试平台，此时电机可用作电惯量，电机侧的活齿无级变速器用作增速器来提高电机的电惯量，并且可将增速型的活齿无级变速器设计为级联式，以更大程度上的提高电机的电惯量，可利用活齿无级变速器无级变速的特点来模拟不同车型的惯量。整个试验系统功能完善、布置紧凑、测试方案简单，易于控制和实现。附图说明图1为本专利技术的系统结构示意框图。其中：1、电机2、第一转速转矩传感器3、第一活齿无级变速器4、第一电磁离合器5、测功机6、第二电磁离合器7、第二活齿无级变速器8、第二转速转矩传感器9、发动机10、联轴器具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：一种活齿无级变速器的试验台架，其特征在于：依次包括电机1、第一第二转速转矩传感器、第一活齿无级变速器3、第一电磁离合器4、测功机5、第二电磁离合器6、第二活齿无级变速器7、第二转速转矩传感器8、发动机9，这9个部件两两之间通过联轴器连接。参见图1，电机与第一活齿无级变速器之间通过第一转速转矩传感器连接，第一转速转矩传感器可采集电机的输出转速、转矩(即第一活齿无级变速器的输入转速、转矩)数据；第一活齿无级变速器与测功机之间通过第一电磁离合器连接，第一电磁离合器接合即为电机驱动的活齿无级变速器性能测试平台，可实现活齿无级变速器与电机的性能匹配试验验证；测功机与第二活齿无级变速器之间通过第二电磁离合器连接，第二电磁离合器接合即为发动机驱动的活齿无级变速器性能测试平台，可实现活齿无级变速器与发动机的性能匹配试验验证；第二活齿无级变速器与发动机之间通过第二转速转矩传感器连接，第二转速转矩传感器可采集发动机的输出转速、转矩(即第二活齿无级变速器的输入转速、转矩)数据；测功机内有转速传感器和转矩传感器，可测得第一活齿无级变速器和第二活齿无级变速器的输出转矩、转速。电磁离合器布置于测功机两侧，通过接合和断开离合器可实现电机驱动和发动机驱动两种动力源试验。设计的试验台架可实现活齿无级变速器性能的静态、动态两类试验，当电机侧的电磁离合器断开，发动机侧的电磁离合器结合时即为活齿无级变速器的静态试验测试，此时，发动机作为动力源，由测功机吸收活齿无级变速器的输出功率；当电机侧和发动机侧的电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试，此时测功机两端的装置串联运行，发动机用作动力源，电机可作为电惯量，测功机只传递动力而不加载，电机侧的活齿无级变速器可作为增速器来增加电机的电惯量，并且可将增速型的活齿无级变速器设计为级联式，以更大程度上地提高电机的电惯量，还可利用活齿无级变速器无级传动的特点模拟不同车型的惯量，通过增加惯量来实现活齿无级变速器的动态试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活齿无级变速器的试验台架的试验方法，其特征在于：试验台架依次包括电机、第一转速转矩传感器、第一活齿无级变速器、第一电磁离合器、测功机、第二电磁离合器、第二活齿无级变速器、第二转速转矩传感器、发动机，这9个部件依次通过联轴器连接；当电机侧的第一电磁离合器接合，发动机侧的第二离合器断开时即为电机驱动的活齿无级变速器性能试验；当电机侧的第一电磁离合器断开，发动机侧的第二离合器接合时即为发动机驱动的活齿无级变速器性能试验；当电机侧的第一电磁离合器断开，发动机侧的第二电磁离合器接合时即为活齿无级变速器的静态试验测试；当两个电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试，此时电机用作电惯量，电机侧的第一活齿无级变速器作为增速器来增加电机的电惯量，电惯量不同能模拟不同车型的惯量。

【技术特征摘要】
1.一种活齿无级变速器的试验台架的试验方法，其特征在于：试验台架依次包括电机、第一转速转矩传感器、第一活齿无级变速器、第一电磁离合器、测功机、第二电磁离合器、第二活齿无级变速器、第二转速转矩传感器、发动机，这9个部件依次通过联轴器连接；当电机侧的第一电磁离合器接合，发动机侧的第二离合器断开时即为电机驱动的活齿无级变速器性能试验；当电机侧的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯能莲，米磊，康常涛，宾洋，
申请(专利权)人：北京工业大学，徐州百事利电动车业有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11