车辆用座椅空调装置制造方法及图纸

在车辆用座椅空调装置中，将向座椅吹送的空气向车室内空气和空调风中的任一方切换的门构成得小型并且简单。在车辆用座椅空调装置的流入空间形成部(28)形成有流入空间(28a)，从对车室内进行空气调节的车室内空调单元(16)吹出的空气向该流入空间流入。另外，送风机(24)具有：吸入部(242a)，该吸入部形成有与该流入空间连通的空气吸入口(24a)；以及送风风扇(241)，该送风风扇经由空气吸入口吸入流入空间内的空气，且将该吸入的空气向座椅吹送。另外，在流入空间形成部形成有使流入空间和车室内的空间连通的空间连通孔(28b)。开闭门设于流入空间形成部内，对空间连通孔进行开闭。并且，开闭门在堵塞空间连通孔的动作中，从流入空间形成部的内侧堵塞该空间连通孔，通过从车室内的空气压减去流入空间内的空气压而得的空气差压而向打开空间连通孔的开放方向动作。

Car seat air conditioning unit

In the vehicle seat air conditioning device, the air blown to the seats is made to small and simple doors which are switched to any one in the indoor air and the air conditioner. The entry space forming part (28) of the seat air conditioning device of the vehicle is formed with an inflow space (28a), and the air blown out from the air conditioning unit (16) of the indoor air conditioning unit flows into the inflow space. In addition, the blower (24) has a suction portion (242a), the suction part forms communicated with the air inlet into the space (24a); and the fan (241), the air suction port of the suction fan through the air into the air space, and the inhaled air to seat blowing. In addition, the space forming part of the inflow space has a space connected hole (28b) that makes the space connected to the space of the interior of the car. Open and close the door in the forming part of the inflow space, and open and close the space connected hole. And the door jam in space connecting hole action, into the space formed inside the Department from clogging the space communicating hole, open air through the air pressure direction is subtracted from the vehicle interior space into the air pressure and the open space to the communicating hole action.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用座椅空调装置相关申请的相互参照本申请是基于2015年10月1日申请的日本专利申请编号2015－196072号，并将其记载内容作为参照编入本申请。
本专利技术涉及一种使空气向座椅流动的车辆用座椅空调装置。
技术介绍
作为这种车辆用座椅空调装置，例如以往已知专利文献1所记载的车辆用座椅空调装置。该专利文献1所记载的车辆用座椅空调装置具有配置于座椅下的送风机。该送风机经由管道吸入从配置于车室内的前方的空调单元吹出的空调风，并且该送风机向形成于座椅的座椅通风路内吹送该空调风。此外，专利文献1的车辆用座椅空调装置在管道内具有门。该门通过该门的转动而使送风机的空气吸入口与向空调单元连通的空气通路和向车室内开放的空气通路中的任一方连通。由此，能够在所期望的时机将通过车辆用座椅空调装置向座椅输送的空气从空调风向车室内空气切换。通过这样的从空调风向车室内空气的切换能够防止如下情况：例如，起因于从空调单元吹出的冷的风或者热的风即空调风持续地向乘员吹送，而乘员过冷或者过热。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－89682号公报在专利文献1的车辆用座椅空调装置中，如上所述，门对与送风机的空气吸入口连通的空气通路进行切换，但是，该门的切换动作需要由促动器等机械地进行。但是，车辆用座椅空调装置的送风机和作为空气通路的切换机构的门在车辆中一般设置于座椅下，该座椅下非常窄。因此，本专利技术的专利技术人发现需要将作为切换机构的门构成得小型并且简单。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题，其目的在于提供一种能够将门构成得小型并且简单的车辆用座椅空调装置，该门将向座椅吹送的空气向车室内空气和空调风中的任一方切换。为了达成上述目的，根据本专利技术的一个观点，本专利技术的车辆用座椅空调装置是使空气向座椅流动的车辆用座椅空调装置，具备：流入空间形成部，该流入空间形成部形成有流入空间，从对车室内进行空气调节的车室内空调单元吹出的空气向流入空间流入；送风机，该送风机具有吸入部和送风风扇，其中，吸入部形成有与流入空间连通的空气吸入口，送风风扇经由空气吸入口吸入流入空间内的空气且将该吸入的空气向座椅吹送；以及开闭门，在流入空间形成部形成有使流入空间和车室内的空间连通的空间连通孔，开闭门设于流入空间形成部内，对空间连通孔进行开闭，开闭门在堵塞该空间连通孔的动作中，从流入空间形成部的内侧堵塞该空间连通孔，开闭门通过从车室内的空气压减去流入空间内的空气压所得到的空气差压而向打开空间连通孔的开放方向动作。如上所述，开闭门在堵塞空间连通孔的动作中，从流入空间形成部的内侧堵塞该空间连通孔，且通过从车室内的空气压减去流入空间内的空气压所得到的空气差压而向打开空间连通孔的开放方向动作。因此，能够不使用电动机等促动器就使开闭门进行开闭动作。例如，若从车室内空调单元朝向流入空间的空气流入停止，则送风机在流入空间内产生吸入负压，因此，开闭门通过上述空气差压向开放方向动作。因此，与例如通过促动器使开闭门动作的结构相比，能够将该开闭门构成得小型并且简单。附图说明图1是表示第一实施方式的车辆用座椅空调装置和车辆用座椅的分解立体图，其中，送风空气从该车辆用座椅空调装置向车辆用座椅供给。图2是表示在第一实施方式中图1的II－II截面的剖视图，是表示开闭门堵塞空间连通孔的孔封闭状态的图。图3是将图2中的III部放大的放大图。图4是表示在第一实施方式中图1的II－II截面的剖视图，是表示开闭门打开空间连通孔的孔开放状态的图。图5是将图4中的V部放大的放大图。图6是表示第二实施方式中图1的II－II截面的剖视图，是表示开闭门的孔封闭状态的图。图7是表示在第三实施方式中图1的II－II截面的剖视图，是表示开闭门的孔封闭状态的图。图8是表示在第四实施方式中图1的II－II截面的剖视图，是表示开闭门的孔封闭状态的图。图9是表示在第四实施方式中图8的IX－IX截面的剖视图。具体实施方式以下，一边参照附图一边对各实施方式进行说明。此外，在以下的各实施方式彼此中，在图中对于彼此相同或者等同的部分标注相同符号。(第一实施方式)图1是表示本实施方式的车辆用座椅空调装置10和车辆用座椅12的分解立体图，其中，送风空气从该车辆用座椅空调装置10向车辆用座椅12供给。在图1中，箭头DR1表示车辆的左右方向DR1即车辆宽度方向DR1，箭头DR2表示车辆的上下方向DR2即车辆上下方向DR2，箭头DR3表示车辆的前后方向DR3即车辆前后方向DR3。另外，在图1中剖视地图示车辆用座椅12。图1所示的车辆用座椅空调装置10(以下，仅称为座椅空调装置10)是使送风空气向车辆用座椅12流动的装置。换言之，车辆用座椅12是如下座椅：从座椅空调装置10供给送风空气的对象的座椅即送风对象座椅。该车辆用座椅12是作为配置于未图示的后座的车辆前方的驾驶座或者副驾驶座的前座。车辆用座椅12具备：座椅靠背121，该座椅靠背121成为就座于车辆用座椅12的乘员即就座者的靠背；以及座垫122，该座垫122作为该就座者的座部而发挥功能地支承就座者的臀部和大腿部。车辆用座椅12呈在车辆宽度方向DR1上对称的形状。车辆用座椅12的座垫122由具有弹性的发泡聚氨酯性的座椅衬垫122a和以覆盖座椅衬垫122a的就座者侧的表面的方式张贴于座椅衬垫122a的座椅表皮122b构成。在座椅衬垫122a形成有座椅通风路122c，该座椅通风路122c分支成能够将从座椅空调装置10输送的送风空气向座椅表面的整体输送。并且，座椅表皮122b是例如由天然皮革或者人工皮革构成的带有穿孔的表皮，在座椅表皮122b形成有在座椅表皮122b的厚度方向上贯通的多个细微孔122d。从座椅通风路122c向座椅表皮122b吹出的送风空气通过该细微孔122d如箭头ARair那样地向座垫122的就座者侧吹出。此外，座椅靠背121的构造也与上述的座垫122的构造相同。在图1中，由符号121a表示座椅靠背121的座椅衬垫，由符号121b表示座椅靠背121的座椅表皮，由符号121c表示座椅靠背121的座椅通风路，由符号121d表示座椅靠背121的细微孔。另外，车辆用座椅12具备分配管道123，该分配管道将来自座椅空调装置10的送风空气向座椅靠背121的座椅通风路121c和座垫122的座椅通风路122c分配。该分配管道123具有来自座椅空调装置10的送风空气的入口即空气导入口123a。分配管道123分别与两方的座椅通风路121c、122c连接，将导入至空气导入口123a的送风空气向各个座椅通风路121c、122c引导。另外，分配管道123具备具有可挠性的可挠部123b，以能够允许座椅靠背121的斜倚。例如，该可挠部123b通过折皱形状而具有可挠性。如图1所示，座椅空调装置10设于车室内的车辆用座椅12的下方。即，座椅空调装置10在车辆上下方向DR2上设于车辆用座椅12与车室的地板之间。该座椅空调装置10吸入对车室内进行空气调节的来自车室内空调单元16的空调风，并且将该空调风作为送风空气向车辆用座椅12吹送。并且，座椅空调装置10从座椅靠背121和座垫122的细微孔121d、122d向就座者吹出该吹送的送风空气。例如，座椅空调装置10能够在制冷时从车辆用座椅12吹出由车室内空调单元16冷却后的冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅空调装置，使空气向座椅(12)流动，所述车辆用座椅空调装置的特征在于，具备：流入空间形成部(28)，该流入空间形成部形成有流入空间(28a)，从对车室内进行空气调节的车室内空调单元(16)吹出的空气向所述流入空间流入；送风机(24)，该送风机具有吸入部(242a)和送风风扇(241)，其中，所述吸入部形成有与所述流入空间连通的空气吸入口(24a)，所述送风风扇经由所述空气吸入口吸入所述流入空间内的空气且将该吸入的空气向所述座椅吹送；以及开闭门(32)，在所述流入空间形成部形成有使所述流入空间和所述车室内的空间连通的空间连通孔(28b)，所述开闭门设于所述流入空间形成部内，对所述空间连通孔进行开闭，所述开闭门在堵塞该空间连通孔的动作中，从所述流入空间形成部的内侧堵塞该空间连通孔，所述开闭门通过从所述车室内的空气压减去所述流入空间内的空气压所得到的空气差压而向打开所述空间连通孔的开放方向动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.01 JP 2015-1960721.一种车辆用座椅空调装置，使空气向座椅(12)流动，所述车辆用座椅空调装置的特征在于，具备：流入空间形成部(28)，该流入空间形成部形成有流入空间(28a)，从对车室内进行空气调节的车室内空调单元(16)吹出的空气向所述流入空间流入；送风机(24)，该送风机具有吸入部(242a)和送风风扇(241)，其中，所述吸入部形成有与所述流入空间连通的空气吸入口(24a)，所述送风风扇经由所述空气吸入口吸入所述流入空间内的空气且将该吸入的空气向所述座椅吹送；以及开闭门(32)，在所述流入空间形成部形成有使所述流入空间和所述车室内的空间连通的空间连通孔(28b)，所述开闭门设于所述流入空间形成部内，对所述空间连通孔进行开闭，所述开闭门在堵塞该空间连通孔的动作中，从所述流入空间形成部的内侧堵塞该空间连通孔，所述开闭门通过从所述车室内的空气压减去所述流入空间内的空气压所得到的空气差压而向打开所述空间连通孔的开放方向动作。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述空气差压越大，所述开闭门被向所述开放方向越强地施力。3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述空间连通孔在所述流入空间侧具有流入空间连接端(28c)，所述流入空间形成部具有以包围所述流入空间连接端的方式形成的连接端形成部(281)，所述开闭门通过推压于所述连接端形成部来堵塞所述空间连通孔。4.根据权利要求3所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述开闭门具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤井好儿，中岛洋，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP