一种球头连杆装置汽车空调出风口机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，包括前部叶片，设在前部叶片上的拨钮，后部连杆以及设在后在后连杆上的一组后部叶片，其特征在于：所述拨钮上设有个球头连杆装置，所述后部叶片包括一后部主叶片以及一组后部从叶片，所述后部主叶片上设有一连接机构，通过连接机构与球头连杆装置相连。本发明专利技术彻底消除了传统齿轮结构容易错齿或脱落的问题，且解决了齿轮无法满足开合角度的技术问题。

A ball head connecting rod device for the air outlet mechanism of an automobile air conditioner

The invention discloses a ball linkage device of automobile air conditioning outlet mechanism, including the front blade, in front of the blade on the dial button, a rear blade in the connecting rod on the back and a connecting rod, which is characterized in that the dial of a ball head connecting rod device is provided with a button on the rear blade including a rear part of the main blade and a set back from the leaves, the rear part of the main blade is provided with a connecting mechanism, connected by a connecting mechanism and a ball head connecting rod device. The invention completely eliminates the problem that the traditional gear structure is easily wrong or shedding, and solves the technical problem that the gear can not meet the open angle.

【技术实现步骤摘要】
一种球头连杆装置汽车空调出风口机构
本专利技术属于汽车空调出风口领域，具体涉及一种球头连杆装置汽车空调出风口机构。
技术介绍
当前市场上常规的空调出风口的后部叶片的传动一般采用两种结构：第一种结构是通过安装在后部控制叶片上的齿轮，与拨钮底端的齿条相啮合，安装在前部叶片上的拨钮的滑动带动后部叶片上的齿轮的转动，从而实现后部叶片的转动，实现风向的改变。该连接方式主要存在齿轮易松动和脱落的风险，导致出风口后部叶片导向装置失效。另外，由于是依靠齿条和齿轮咬合产生配合，那么对于齿间的配合在安装过程中容易产生错位，造成无法调节角度时无法满足开合角度要求。同时也增加了产品在组装过程中对配合和精准度的要求。第二种结构是通过安装在拨钮底部的拨叉，通过拨叉嵌入位于后部控制叶片上的横梁，利用杠杆原理来左右推动叶片，从而进行风向的调节。该连接主要存在的风险是单纯利用杠杆的原理来带动后部叶片的移动，但是有存在角度死角的问题，即拨动到特殊角度时候，容易造成杠杆卡死，使功能失效。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种球头连杆装置汽车空调出风口机构。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，包括前部叶片，设在前部叶片上的拨钮，后部连杆以及设在后在后连杆上的一组后部叶片，所述拨钮上设有个球头连杆装置，所述后部叶片包括一后部主叶片以及一组后部从叶片，所述后部主叶片上设有一连接机构，通过连接机构与球头连杆装置相连。进一步地，所述球头连杆装置包括球头连杆以及球头夹持机构，所述球头连杆包括球头以及与球头相连的连杆。进一步地，所述球头夹持机构包括固定杆以及设有固定杆上的两个环形凸起部，所述两个环形凸起部之间的间距略小于球头直径，这样能够将球头夹持。进一步地，为了减少球头旋转阻力，所述环形凸起部中间呈空心结构，两个环形凸起部之间的固定杆与球形接触面呈弧形。所述环形凸起与球头接触部分为弧形结构。进一步地，所述球头与固定杆接触部分呈平面。进一步地，所述连接机构呈一中间空心孔洞。进一步地，为了使连杆能够在任何角度有放置空间，所述后部主叶片下部呈空心结构。进一步地，所述连杆端部呈圆锥形。有益效果：本专利技术相对于现有技术而言，具有以下特征：1）本专利技术彻底消除了传统齿轮结构容易错齿或脱落的问题，且解决了齿轮无法满足开合角度的技术问题。2）本专利技术利用球头结构设计，解决了利用杠杆原理带来的死角卡死问题，可以实现全角度无死角操作，能够满足叶片的完全闭合。3）本专利技术结构简单，相较于传统的风口结构，可以节省材料。4）本专利技术取消了复杂的配合关系，降低了安装难度，减少了不良率的发生，经过10W件安装测试，没有发现该结构出现不良品。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是球头连杆装置结构示意图。图3是球头夹持机构结构示意图。图4是球头连杆结构示意图。图5是后部主叶片结构示意图。图6是本专利技术装配后结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1~5所示，一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，包括前部叶片2，设在前部叶片2上的拨钮1，后部连杆5以及设在后在后连杆5上的一组后部叶片，所述拨钮1上设有个球头连杆装置3，所述后部叶片包括一后部主叶片4以及一组后部从叶片6，所述后部主叶片4上设有一连接机构7，通过连接机构7与球头连杆装置3相连。所述球头连杆装置3包括球头连杆3.2以及球头夹持机构3.1，所述球头连杆3.2包括球头3.5以及与球头3.5相连的连杆3.6。所述球头夹持机构3.1包括固定杆3.7以及设有固定杆3.7上的两个环形凸起部3.8，所述两个环形凸起部3.8之间的间距略小于球头3.5直径，这样能够将球头3.5夹持。所述环形凸起部3.8中间呈空心结构3.10，两个环形凸起部3.8之间的固定杆3.7与球形接触面呈弧形3.9。所述环形凸起3.8与球头3.5接触部分为弧形结构3.9。所述球头3.5与固定杆3.7接触部分呈平面3.4。所述连接机构7呈一中间空心孔洞7.1。所述后部主叶片4下部呈空心结构4.1。所述连杆3.6端部呈圆锥形3.3。本实施例中，如图6，通过移动拨钮1在前部控制叶片2上下滑动从而带动下方球头连杆装置3进行自由转动，由于球头连杆装置3有杠杆装置，并插入到后部主叶片4的空心孔洞中，利用杠杆的原理，撬动后部主叶片4按照其旋转轴进行转动，由于控制叶片顶端位置有后部连杆5，将控制后部主叶片4和其他从动叶片6相连接，从而带动整个后部叶片组进行转动，最终实现调节风向的作用。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，包括前部叶片，设在前部叶片上的拨钮，后部连杆以及设在后在后连杆上的一组后部叶片，其特征在于：所述拨钮上设有个球头连杆装置，所述后部叶片包括一后部主叶片以及一组后部从叶片，所述后部主叶片上设有一连接机构，通过连接机构与球头连杆装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，包括前部叶片，设在前部叶片上的拨钮，后部连杆以及设在后在后连杆上的一组后部叶片，其特征在于：所述拨钮上设有个球头连杆装置，所述后部叶片包括一后部主叶片以及一组后部从叶片，所述后部主叶片上设有一连接机构，通过连接机构与球头连杆装置相连。2.根据权利要求1所述的一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，其特征在于：所述球头连杆装置包括球头连杆以及球头夹持机构，所述球头连杆包括球头以及与球头相连的连杆。3.根据权利要求2所述的一种球头连杆装置汽车空调出风口机构，其特征在于：所述球头夹持机构包括固定杆以及设有固定杆上的两个环形凸起部，所述两个环形凸起部之间的间距略小于球头直径，能够将球头夹持。4.根据权利要求4所述的一种球头连杆装置汽车空调出风口机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶立耀，
申请(专利权)人：上美塑胶南京有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32