一种汽车座椅的独立空调系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅的独立空调系统，主入风管连接车载空调出风口，主入风管从入口端至出口端依次设有电磁阀A、鼓风机与过滤机构；座椅设有一个空心支撑腿，椅面与靠背设有若干出风管，出风管设有出风口、温度传感器A与温度传感器B，子入风管连通空心支撑腿与主入风管，子入风管设有电磁阀B；一把手设有连接电磁阀B的开关；控制器采集模块连接温度传感器A与温度传感器B，输入模块连接开关，输出模块连接电磁阀A、电磁阀B、鼓风机与过滤机构。本实用新型专利技术将空心支撑腿用作通风管路，减少了管路的铺设；每个座椅均设有控制开关以对每个座椅进行单独控制；椅面与靠背均设有出风管，可以对椅面上表面与靠背的前表面进行升降温。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调
，尤其是涉及一种汽车座椅的独立空调系统。
技术介绍
现有技术的汽车座椅的内腔一般都是采用封闭设计，座椅表面大都采用棉布、真皮或人造革来包裹，透气性能较差；炎热的夏天或是非常寒冷的冬天，车内温度特别是座椅表面温度，能达到摄氏60度以上和零下20度以下，如果只用汽车空调进行制冷或加热，需要很长时间才能使座椅表面达到适合用户乘客乘坐的温度，这种情况下的驾乘体验非常差，当夏季来临时，人体与汽车座椅直接接触的部分，例如人体的臀部、腿部、背部就会因为汽车座椅的透气性差而使人体发汗，甚至发闷，驾乘体验非常差，也会在在座椅靠背和底座表面留下汗渍，使座椅的卫生情况越来越差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车座椅的独立空调系统，解决现有技术的汽车座椅只能用汽车空调进行制冷或加热，需要很长时间才能使座椅表面达到适合用户乘客乘坐的温度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车座椅的独立空调系统，利用车载空调系统为每个座椅单独供暖或制冷，包括：主入风管，所述主入风管连接车载空调出风口，且主入风管从入口端至出口端依次设有电磁阀A、鼓风机与过滤机构；座椅，所述座椅至少设有一个空心支撑腿，椅面与靠背设有若干出风管，所述椅面的出风管设有若干向上的出风口，所述靠背的出风管设有向前的出风口，椅面出风管与靠背出风管分别设有温度传感器A与温度传感器B，椅面出风管的上面设有透气垫，靠背出风管的前面设有透气垫，所述透气垫由透气材料制成；子入风管，所述子入风管连通空心支撑腿与主入风管，子入风管设有电磁阀B；开关，所述座椅至少设有一个把手，且一把手设有开关，所述开关连接电磁阀B；控制器，所述控制器包括控制模块、采集模块、输入模块与输出模块，所述控制模块连接采集模块、输入模块与输出模块，所述采集模块连接温度传感器A与温度传感器B，所述输入模块连接开关，所述输出模块连接电磁阀A、电磁阀B、鼓风机与过滤机构。进一步，一把手的上侧面设有一内凹面以及连接内凹面的翻盖，所述内凹面设有开关。进一步，一把手的前端设有翻盖与开关，所述开关设于把手与翻盖的相对面。进一步，所述翻盖通过连接合页与把手相连，并沿合页转轴向下或向左右翻转。进一步，所述椅面与靠背的出风管通过三通连接空心支撑腿，且椅面与靠背出风管的入口端分别设有电磁阀C与电磁阀D，所述电磁阀C与电磁阀D均连接控制器。进一步，还包括继电器，所述开关包括开关A与开关B，所述开关A连
接继电器的输入端口A，继电器的常开端子A连接电磁阀B与电磁阀C，所述开关B连接继电器的输入端口B，继电器的常开端子B连接电磁阀B与电磁阀D，开关A在开启电磁阀C的同时开启电磁阀B，开关B在开启电磁阀D的同时开启电磁阀B。进一步，所述座椅的椅面包括一框架，所述框架内固设有一层出风管，所述出风管连接支撑腿，所述出风管设有向上与向下的出风口。进一步，所述过滤机构设有加湿机构。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车座椅的独立空调系统具有以下优势：(1)本专利技术将空心支撑腿用作通风管路，减少了管路的铺设，提高了车内的美观度；(2)本专利技术所述的每个座椅均设有控制开关，可以对每个座椅进行单独控制，既节约了空调资源，又能满足不同体质乘员的要求；(3)本专利技术所述的椅面与靠背均设有出风管，可以对椅面上表面与靠背的前表面进行升降温，另外，开关A与开关B可以控制椅面与靠背单独出风或同时出风，从而满足了不同乘客的不同需求。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种汽车座椅的独立空调系统的结构示意图；图2为本技术实施例所述的一种汽车座椅的独立空调系统的座椅的
结构示意图(翻盖打开)；图3为本技术实施例所述的一种汽车座椅的独立空调系统的座椅的结构示意图(翻盖扣合)；图4为本技术实施例所述的一种汽车座椅的独立空调系统的控制系统连接框图。附图标记说明：1-车载空调系统；2-车载空调出风口；21-暖风管；22-冷风管；3-主入风管；31-鼓风机；32-过滤机构；4-子入风管；51-电磁阀A；52-电磁阀B；53-电磁阀C；54-电磁阀D；61-椅面；611-出风管；612-透气垫；62-靠背；63-出风口；64-把手；641-翻盖；642-开关；6421-开关A；6422-开关B；65-支撑腿；71-温度传感器A；72-温度传感器B；8-继电器；9-控制器；91-控制模块；92-采集模块；93-输入模块；94-输出模块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有
说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例1：如图1-3所示，主入风管3连接车载空调出风口2，车载空调的出风口连接有暖风管21与冷风管22，暖风管22与冷风管21通过三通连接主入风管3，且主入风管2从入口端至出口端依次设有电磁阀A 51、鼓风机31与过滤机构32；子入风管4连通空心支撑腿65与主入风管2，子入风管4设有电磁阀B 52；座椅设有一个空心支撑腿65，椅面与靠背62设有若干出风管611，椅面出风管611设有若干向上的出风口63，靠背62出风管611设有向前的出风口63，椅面出风管611与靠背出风管611分别设有温度传感器A 71与温度传感器B 72，椅面出风管611的上面设有透气垫，靠背出风管611的前面设有透气垫621，透气垫621由透气材料制成；座椅的一把手64的上侧面设有一内凹面以及连接内凹面的翻盖641，内凹面设有开关642，开关642连接电磁阀B 52.如图4所示，采集模块92连接温度传感器A71，输入模块93连接开关642，输出模块94连接电磁阀A 51、电磁阀B 52、鼓风机31与过滤机构32。控制器9控制开启电磁阀A 51、鼓风机31与过滤机构32，旋转开关642开启电磁阀B 52，暖风或冷风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的独立空调系统，利用车载空调系统(1)为每个座椅单独供暖或制冷，其特征在于：包括：主入风管(2)，所述主入风管(2)连接车载空调出风口(2)，且主入风管(2)从入口端至出口端依次设有电磁阀A(51)、鼓风机(31)与过滤机构(32)；座椅，所述座椅至少设有一个空心支撑腿(65)，椅面(6)与靠背(62)设有若干出风管(611)，所述椅面(6)的出风管(611)设有若干向上的出风口(63)，所述靠背(62)的出风管(611)设有向前的出风口(63)，椅面(6)出风管(611)与靠背(62)出风管(611)分别设有温度传感器A(71)与温度传感器B(72)，椅面(6)出风管(611)的上面设有透气垫(612)，靠背(62)出风管(611)的前面设有透气垫(612)，所述透气垫由透气材料制成；子入风管(4)，所述子入风管(4)连通空心支撑腿(65)与主入风管(2)，子入风管(4)设有电磁阀B(52)；开关(642)，所述座椅至少设有一个把手(64)，且一把手(64)设有开关(642)，所述开关(642)连接电磁阀B(52)；控制器(9)，所述控制器(9)包括控制模块(91)、采集模块(92)、输入模块(93)与输出模块(94)，所述控制模块(91)连接采集模块(92)、输入模块(93)与输出模块(94)，所述采集模块(92)连接温度传感器A(71)与温度传感器B(72)，所述输入模块(93)连接开关(642)，所述输出模块(94)连接电磁阀A(51)、电磁阀B(52)、鼓风机(31)与过滤机构(32)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的独立空调系统，利用车载空调系统(1)为每个座椅单独供暖或制冷，其特征在于：包括：主入风管(2)，所述主入风管(2)连接车载空调出风口(2)，且主入风管(2)从入口端至出口端依次设有电磁阀A(51)、鼓风机(31)与过滤机构(32)；座椅，所述座椅至少设有一个空心支撑腿(65)，椅面(6)与靠背(62)设有若干出风管(611)，所述椅面(6)的出风管(611)设有若干向上的出风口(63)，所述靠背(62)的出风管(611)设有向前的出风口(63)，椅面(6)出风管(611)与靠背(62)出风管(611)分别设有温度传感器A(71)与温度传感器B(72)，椅面(6)出风管(611)的上面设有透气垫(612)，靠背(62)出风管(611)的前面设有透气垫(612)，所述透气垫由透气材料制成；子入风管(4)，所述子入风管(4)连通空心支撑腿(65)与主入风管(2)，子入风管(4)设有电磁阀B(52)；开关(642)，所述座椅至少设有一个把手(64)，且一把手(64)设有开关(642)，所述开关(642)连接电磁阀B(52)；控制器(9)，所述控制器(9)包括控制模块(91)、采集模块(92)、输入模块(93)与输出模块(94)，所述控制模块(91)连接采集模块(92)、输入模块(93)与输出模块(94)，所述采集模块(92)连接温度传感器A(71)与温度传感器B(72)，所述输入模块(93)连接开关(642)，所述输出模块(94)连接电磁阀A(51)、电磁阀B(52)、鼓风机(31)与过滤机构(32)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的独立空调系统，其特征在于：
\t一把手(64)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卓，刘洋，
申请(专利权)人：天津博世汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12