一种摩托车发动机变档轴的保护结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机变档轴的保护结构
本专利技术涉及摩托车发动机
，具体是一种摩托车发动机变档轴的保护结构。
技术介绍
传统的摩托车变档结构中，离合器分离结构与发动机变档轴是两个相互独立的机构，离合器分离结构主要包括有操纵手柄、离合器拉索以及与其相连用于操纵离合器分离的离合器操纵杆。离合器操纵杆安装在发动机机体上，而发动机变档轴则穿过发动机机体，输入端外露于左曲轴箱左边。采用传统的摩托车变档结构进行变档时，用户首先握持并操作操纵手柄，操纵手柄控制拉索，通过拉索控制离合器操纵杆动作，从而使离合器推杆等机构对离合器进行分离，然后在握持操纵手柄的状态下，脚踩与发动机变档轴相连的变档杆，通过变档杆控制所述变档轴进行动作，使变档轴驱动变速机构进行变速控制，当变档完成后再松开手柄。现有的目前卧式四冲程发动机，由于外形大小限制，变档轴会延伸加长，在实际使用过程中会造成变档轴变形弯曲，同时箱体油封极易磨损，造成发动机漏油导致损坏，加大使用成本及售后成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种摩托车发动机变档轴的保护结构，减轻变档轴的受力，减少变形。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车发动机变档轴的保护结构，包括设置在发动机下方的变档轴，还包括变档轴导向座，所述变档轴导向座设置有用于供变档轴穿过的安装孔，所述安装孔内设置有至少二个轴承，所述轴承内套装有导套，所述变档轴穿设在所述导套内；所述变档轴导向座的左右两侧各连接有缓冲弹力件，所述缓冲弹力件的另一端固接于发动机外壳。作为上述技术方案的改进，所述缓冲弹力件设置为弹簧。作为上述技术方案的进...
【技术保护点】
一种摩托车发动机变档轴的保护结构，包括设置在发动机下方的变档轴，其特征在于：还包括变档轴导向座，所述变档轴导向座设置有用于供变档轴穿过的安装孔，所述安装孔内设置有至少二个轴承，所述轴承内套装有导套，所述变档轴穿设在所述导套内；所述变档轴导向座的左右两侧各连接有缓冲弹力件，所述缓冲弹力件的另一端固接于发动机外壳。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机变档轴的保护结构，包括设置在发动机下方的变档轴，其特征在于：还包括变档轴导向座，所述变档轴导向座设置有用于供变档轴穿过的安装孔，所述安装孔内设置有至少二个轴承，所述轴承内套装有导套，所述变档轴穿设在所述导套内；所述变档轴导向座的左右两侧各连接有缓冲弹力件，所述缓冲弹力件的另一端固接于发动机外壳。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机变档轴的保护结构，其特征在于：所述缓冲弹力件设置为弹簧。3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机变档轴的保护结构，其特征在于：所述变档轴导向座的左右两侧各连接有...
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