一种电机内置式汽车分动箱电控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电机内置式汽车分动箱电控装置，包括定位壳体和上盖，在定位壳体上的一侧设置有轴承孔，另一侧设置有支架，在轴承孔内安装有输出轴，电机固定板通过电机固定螺钉固定在支架上，伺服电机固定安装在电机固定板上，所述的输出轴通过齿轮组与伺服电机的输入轴传动连接；在定位壳体上还固定安装有电机塑料定位板，在电机塑料定位板上安装有插针组件。本发明专利技术采用伺服电机内置取代了传统分动箱马达总成的电机外置方式，不仅结构更紧凑，减小了整个装置的体积和重量，而且避免电机受到外界因素干扰；同时，本发明专利技术采用电插针组件取代传统电控装置的通电导线组件，简化了布线方式，提高了整个装置的工作稳定性。

With a built-in motor vehicle transfer case control device

The invention discloses a built-in motor vehicle transfer case electric control device comprises a positioning casing and an upper cover on one side of the shell is provided with a positioning bearing hole, the other side is provided with a bracket, an output shaft installed in a bearing hole, a motor fixing plate fixed on the bracket through a fixing screw motor, servo motor is mounted on a motor fixing plate, wherein the output shaft through a gear set and servo motor drive input shaft connection; in the positioning shell is fixed on the plastic motor positioning plate, a positioning pin component mounted on the motor plastic board. The invention adopts the servo motor to replace the traditional way of built-in motor external transfer gear motor assembly, not only the structure more compact, reduce the weight and volume of the whole device, and the motor to avoid the influence of external factors; at the same time, the power wire assembly of the invention adopts electric pin component to replace the traditional electric control device, simplifies the wiring, improve the stability of the whole device.

【技术实现步骤摘要】
一种电机内置式汽车分动箱电控装置
本专利技术涉及一种电机内置式汽车分动箱电控装置，属于汽车分动箱电控

技术介绍
分动箱电控装置的应用可以通过电机切换汽车分动箱二四驱挡，用电动切换挡位替代了原来的手动切换，来实现汽车的后轮驱动与全轮驱动之间的适时互换。现有的电控装置的电机是置于壳体之外的，需要在电机外面加上防护罩，增加了装置的体积和重量，而且电机外置还增加了马达总成壳体内部线束部件的复杂性，这增加了线束部件与电位器、马达减速器组件、壳体的适配难度，同时壳体内部的齿轮传动会影响到通电导线的稳定性，影响传动轴传递的转矩和转速。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种电机内置式汽车分动箱电控装置，该装置将电机固定在壳体内部，减小了整个装置的体积和重量，而且用插针组件取代线束组件，简化了布线方式，提高了整个装置的工作稳定性。本专利技术的技术方案：一种电机内置式汽车分动箱电控装置，包括定位壳体和上盖，在定位壳体上的一侧设置有轴承孔，另一侧设置有支架，在轴承孔内安装有输出轴，电机固定板通过电机固定螺钉固定在支架上，伺服电机固定安装在电机固定板上，所述的输出轴通过齿轮组与伺服电机的输入轴传动连接；在定位壳体上还固定安装有电机塑料定位板，在电机塑料定位板上安装有插针组件，所述插针组件的外端从上盖上的电源插口内穿出并置于电源插口内，在插针组件的里端一侧设置有电极插口，另一侧设置有弹性接触片，电极插口分别与伺服电机的正极和负极连接，弹性接触片与输出轴上的齿轮接触，并通过套在输出轴上的控制连接盘按压在定位壳体上。进一步，所述电机塑料定位板上固定连接有电机防护壳，电机防护壳罩在伺服电机的电极端上。进一步，所述电机塑料定位板通过定位壳体固定螺钉固定在定位壳体内侧上。进一步，所述控制连接盘的直径小于输出轴上的齿轮直径，控制连接盘套在输出轴上并紧贴该齿轮安装。由于采用上述技术方案，本专利技术的优点在于：本专利技术采用伺服电机内置取代了传统分动箱马达总成的电机外置方式，不仅结构更紧凑，减小了整个装置的体积和重量，而且避免电机受到外界因素干扰，供电更稳定，使用更安全可靠，维修更加方便；同时，本专利技术采用电插针组件取代传统电控装置的通电导线组件，简化了布线方式，提高了整个装置的工作稳定性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图的分解图；图2是电机塑料定位板与伺服电机的结构示意图；图3是电机塑料定位板与输出轴的结构示意图；图4是电机塑料定位板的结构示意图；图5是插针组件的结构示意图；图6是伺服电机的结构示意图。附图标记说明：1-定位壳体；2-支架；3-插针组件；4-电机防护壳；5-输出轴；6-伺服电机；7-输入轴；8-电源插口；9-上盖；10-齿轮组；11-控制连接盘；12-轴承孔；13-电机塑料定位板；14-电机固定螺钉；15-电机固定板；16-定位壳体固定螺钉；17-弹性接触片；18-电极插口；19-正极；20-负极。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术的实施例：电机内置式汽车分动箱电控装置的结构示意图如图1～6所示，包括定位壳体1和上盖9，在定位壳体1上的一侧设置有轴承孔12，另一侧设置有支架2，在轴承孔12内安装有输出轴5，电机固定板15通过电机固定螺钉14固定在支架2上，伺服电机6固定安装在电机固定板15上，所述的输出轴5通过齿轮组10与伺服电机6的输入轴7传动连接；在定位壳体1上还固定安装有电机塑料定位板13，所述电机塑料定位板13通过定位壳体固定螺钉16固定在定位壳体1内侧上，在电机塑料定位板13上安装有插针组件3，所述插针组件3的外端从上盖9上的电源插口8内穿出并置于电源插口8内，在插针组件3的里端一侧设置有电极插口18，另一侧设置有弹性接触片17，电极插口18分别与伺服电机6的正极19和负极20连接，弹性接触片17与输出轴5上的齿轮接触，并通过套在输出轴5上的控制连接盘11按压在定位壳体1上，所述控制连接盘11的直径小于输出轴5上的齿轮直径，控制连接盘11套在输出轴5上并紧贴该齿轮安装。所述电机塑料定位板13上固定连接有电机防护壳4，电机防护壳4罩在伺服电机6的电极端上。本专利技术的工作原理：本专利技术通过插针组件3对伺服电机6供电，驱动输入轴7高速转动，输入轴7通过齿轮组10将动力传给输出轴5，实现动力输出。本专利技术采用伺服电机6内置取代了传统分动箱马达总成的电机外置方式，不仅结构更紧凑，减小了整个装置的体积和重量，而且避免电机受到外界因素干扰，供电更稳定，使用更安全可靠，维修更加方便；同时，本专利技术采用插针组件3取代传统电控装置的通电导线组件，简化了布线方式，提高了整个装置的工作稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机内置式汽车分动箱电控装置，包括定位壳体(1)和上盖(9)，其特征在于：在定位壳体(1)上的一侧设置有轴承孔(12)，另一侧设置有支架(2)，在轴承孔(12)内安装有输出轴(5)，电机固定板(15)通过电机固定螺钉(14)固定在支架(2)上，伺服电机(6)固定安装在电机固定板(15)上，所述的输出轴(5)通过齿轮组(10)与伺服电机(6)的输入轴(7)传动连接；在定位壳体(1)上还固定安装有电机塑料定位板(13)，在电机塑料定位板(13)上安装有插针组件(3)，所述插针组件(3)的外端从上盖(9)上的电源插口(8)内穿出并置于电源插口(8)内，在插针组件(3)的里端一侧设置有电极插口(18)，另一侧设置有弹性接触片(17)，电极插口(18)分别与伺服电机(6)的正极(19)和负极(20)连接，弹性接触片(17)与输出轴(5)上的齿轮接触，并通过套在输出轴(5)上的控制连接盘(11)按压在定位壳体(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种电机内置式汽车分动箱电控装置，包括定位壳体(1)和上盖(9)，其特征在于：在定位壳体(1)上的一侧设置有轴承孔(12)，另一侧设置有支架(2)，在轴承孔(12)内安装有输出轴(5)，电机固定板(15)通过电机固定螺钉(14)固定在支架(2)上，伺服电机(6)固定安装在电机固定板(15)上，所述的输出轴(5)通过齿轮组(10)与伺服电机(6)的输入轴(7)传动连接；在定位壳体(1)上还固定安装有电机塑料定位板(13)，在电机塑料定位板(13)上安装有插针组件(3)，所述插针组件(3)的外端从上盖(9)上的电源插口(8)内穿出并置于电源插口(8)内，在插针组件(3)的里端一侧设置有电极插口(18)，另一侧设置有弹性接触片(17)，电极插口(18)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄蔚，何锋，蒋奇，高洋洋，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52