一种中低速磁浮车的F轨结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种中低速磁浮车的F轨结构，属于磁悬浮列车技术领域，包括一体成型的凸台和悬臂，凸台的下表面设有外脚和内脚，悬臂的外侧面为一斜面，斜面的底部设有一定位面，定位面的外边缘为直角面。本实用新型专利技术中低速磁浮车的F轨结构，结构简单，设计合理，加工、安装和调试时比较容易，制作时精度高，悬臂部分加厚，提高抗弯性能。

F rail structure of a medium and low speed maglev vehicle

The utility model provides a low speed maglev vehicle F rail structure, which belongs to the technical field of maglev train, including forming one of the boss and the boss of the cantilever is arranged on the lower surface of the outer leg and foot, the outer side of the cantilever is an inclined plane, inclined plane is arranged at the bottom of a surface, a surface of the outer edge right angle surface. The F rail structure of the medium low speed maglev vehicle is simple in structure, reasonable in design, easy to manufacture, install and debug, and has high accuracy in manufacture, thickening of the cantilever part, and improvement of bending resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种中低速磁浮车的F轨结构
本技术涉及磁悬浮列车
，具体是一种中低速磁浮车的F轨结构。
技术介绍
磁浮列车是一种利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机实现无接触牵引和制动的轨道交通工具。中低速磁浮列车所用轨道是其特有的F形钢轨(又称为F轨)，磁浮列车通过安装在列车上且在F轨下方的电磁铁励磁与F轨产生吸力进行悬浮。悬浮力是通过悬浮控制系统控制，悬浮控制系统中的间隙传感器将测得电磁铁与F轨的间隙和列车垂向加速度反馈给悬浮控制系统，使其产生相应的悬浮力。现有的F轨结构的悬臂的下表面的边缘为一斜面，该斜面在加工、安装和调试时比较困难，制作时难以保证精度，并且以前两个F轨之间用键连接，悬臂部分厚度比较薄，F轨的抗弯性能比较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供了一种结构简单，设计合理，加工、安装和调试时比较容易，制作时精度高，悬臂部分加厚，提高抗弯性能的中低速磁浮车的F轨结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种中低速磁浮车的F轨结构，包括一体成型的凸台和悬臂，所述凸台的下表面设有外脚和内脚，所述悬臂的外侧面为一斜面，所述斜面的底部设有一定位面，所述定位面的外边缘为直角面。进一步地，所述悬臂的厚度为35mm。进一步地，所述定位面的厚度为5mm。进一步地，所述凸台与悬臂之间设有圆弧的过渡面。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本技术中低速磁浮车的F轨结构，结构简单，设计合理，加工、安装和调试时比较容易，制作时精度高，悬臂部分加厚，提高抗弯性能。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术中低速磁浮车的F轨结构的结构示意图。图2为本技术中低速磁浮车的F轨结构的局部放大示意图。图3为本技术中低速磁浮车的F轨结构固定于F轨支撑框架上的结构示意图。图中：1、凸台；2、悬臂；3、外脚；4、内脚；5、斜面；6、定位面；7、过渡面；8、沉台。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、2所示，一种中低速磁浮车的F轨结构，包括一体成型的凸台1和悬臂2，凸台1与悬臂2之间设有圆弧的过渡面7，悬臂2的厚度为35mm，凸台1的下表面设有外脚3和内脚4，悬臂2的外侧面为一斜面5，斜面5的底部设有一定位面6，定位面6的外边缘为直角面，定位面6的厚度为5mm。本实施例的实施过程：如图3所示，本技术的F轨具有一个厚约5mm的定位面6，将定位面6置于F轨支撑框架的沉台8内，并将F轨的相应安装面与沉台8相配合，并用螺栓连接，从而保证了F轨的安装准确性好、便利性高、安装精度高、安装速度快的特点，每一个F轨连接处的精度达到了0.05～0.06mm。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中低速磁浮车的F轨结构，包括一体成型的凸台和悬臂，所述凸台的下表面设有外脚和内脚，其特征在于：所述悬臂的外侧面为一斜面，所述斜面的底部设有一定位面，所述定位面的外边缘为直角面。

【技术特征摘要】
1.一种中低速磁浮车的F轨结构，包括一体成型的凸台和悬臂，所述凸台的下表面设有外脚和内脚，其特征在于：所述悬臂的外侧面为一斜面，所述斜面的底部设有一定位面，所述定位面的外边缘为直角面。2.根据权利要求1所述的中低速磁浮车的F轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树洪，张玉顺，姜辉，
申请(专利权)人：天津市广山津达机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津,12