一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的技术方案公开了一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置，包括基座、竖直夹紧机构、水平夹紧机构和转接件；所述基座固定在地轨平台上；所述竖直夹紧机构固定在基座的中间，共2个，上下对称分布，外侧为长方形，内侧为半圆弧形；所述水平夹紧机构为圆环柱形状，共2个，分别固定在竖直夹紧机构的左右两侧；试验件穿过竖直夹紧机构和水平夹紧机构，右侧与转接件连接；转接件左侧为凹形结构，凹形结构的内侧与试验件固定，转接件的右侧与作动器固定。本实用新型专利技术通过设置竖直夹紧机构和水平夹紧机构对试验件进行双向加紧固定，实现试验件在摆动过程固定牢靠，且安装拆卸方便、降低成本。

A swinging fatigue test device for rail bus and EMU components for rail distance

The technical scheme of the utility model discloses a gauge for railway passenger cars and EMU components swing fatigue test device, which comprises a base, a vertical clamping mechanism, horizontal clamping mechanism and a connector; the base is fixed on the rail platform; the vertical clamping mechanism is fixed on the base of the middle, a total of 2, up and down symmetric distribution, lateral rectangle inside the semicircle; the horizontal clamping mechanism for circular column shape, a total of 2, respectively, the left and right sides fixed on the vertical clamping mechanism; test pieces through the vertical clamping mechanism and a horizontal clamping mechanism, and the right connector connector for the left connection; and the inner side of the concave structure. The test piece is fixed concave structure, adaptor and actuator fixed right. By setting vertical clamping mechanism and horizontal clamping mechanism, the utility model has two way tightening and fixing for the test piece, so that the test piece is fixed and reliable in the swing process, and the installation and disassembly is convenient, and the cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置
本技术涉及机械可靠性检测装置，具体说是一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置。
技术介绍
在轨距铁道客车和动车等公共运输工具内，安装有各种组件以保证铁道客车和动车的结构稳定性或者便于乘客使用，而随着车体的运动及组件的使用，这些组件会产生摆动，且可能承受其他结构或乘客产生的不同方向和大小的作用力。为了确保这些轨距铁道客车和动车等公共运输工具的组件的使用寿命和性能，需要对其进行组件摆动疲劳试验，以检测组件的可靠性，从而保障轨距铁道客车和动车组的安全性及乘客的安全。一般的摆动疲劳试验装置进行检测时，大多对试验件的固定不牢靠，且对于摆动幅度较大的试验件均由摆动试验机完成，而摆动试验机存在成本高、加载方式单一的缺点，不利于实际生产中复杂的机械可靠性检测试验。目前已经有摆动疲劳实验装置，中国专利申请号2014106922120(申请日为2014.11.26)的《摆动疲劳试验装置》公开了包括试件承载机构，配重，上、下端分别与所述试件和配重固定连接的柔性连接件，驱动机构，将所述驱动机构输出的往复直线运动转换为摆动运动并进行放大的转动放大机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置，其特征在于：包括基座(1)、竖直夹紧机构(2)、水平夹紧机构(3)和转接件(4)；所述基座(1)固定在地轨平台上；所述竖直夹紧机构(2)垂直固定在基座(1)的中间，共两个，上下对称分布，外侧为长方形，内侧为半圆弧形，前后两侧设置固定沿(5)，固定沿(5)上设两个固定孔(6)，使用螺栓和螺母进行固定；所述水平夹紧机构(3)为圆环柱形状，共两个，分别固定在竖直夹紧机构(2)的左右两侧；沿圆环方向在竖直夹紧机构(2)的左右两侧和水平夹紧机构(3)上，分别对称设置六个固定孔(6)，利用螺栓和螺母进行固定；水平夹紧机构(3)的内圆半径比竖直夹紧机构(2)...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置，其特征在于：包括基座(1)、竖直夹紧机构(2)、水平夹紧机构(3)和转接件(4)；所述基座(1)固定在地轨平台上；所述竖直夹紧机构(2)垂直固定在基座(1)的中间，共两个，上下对称分布，外侧为长方形，内侧为半圆弧形，前后两侧设置固定沿(5)，固定沿(5)上设两个固定孔(6)，使用螺栓和螺母进行固定；所述水平夹紧机构(3)为圆环柱形状，共两个，分别固定在竖直夹紧机构(2)的左右两侧；沿圆环方向在竖直夹紧机构(2)的左右两侧和水平夹紧机构(3)上，分别对称设置六个固定孔(6)，利用螺栓和螺母进行固定；水平夹紧机构(3)的内圆半径比竖直夹紧机构(2)半圆弧的半径长5厘米，两者的圆心轴重合；竖直夹紧机构(2)的半圆弧围成的空间刚好能容纳试验件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文鑫，辛超，
申请(专利权)人：青岛苏试海测检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37