型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具制造技术

本发明专利技术涉及一种型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，属于金属型材拉弯成形技术领域。模具主体固定在拉弯机上，可调型面通过支撑块和侧挡板固定连接在模具主体上；侧挡板和底板组成安装框架，侧挡板实现基体的左右定位，限制基体受力时不发生左右偏移或翻转，基体之间紧密排列，端头由两块端部挡板限位，端部挡板限定在模具主体的挡块内，从而实现各基体前后的可靠定位。优点在于：提高了立柱的成形精度，无需修模。去除了用传统拉弯模具成形时因拉弯件质量精度差而必须的调修整形工序，从而大幅缩短了生产周期，减轻劳动强度，降低生产成本，提高工作效率，同时还能适用于不同的立柱成型件，通用性很强，具有十分重要的现实意义。

Tension bending die for rail vehicle column components with adjustable profile

The invention relates to a tension bending forming die for a rail vehicle column component with adjustable surface, which belongs to the technical field of drawing and forming of metal profiles. The mold body is fixed on the bending machine, adjustable type surface of the supporting block and the side baffle plate is fixedly connected to the mold body; side shield and bottom plate mounting frame, side baffle plate realization matrix about positioning, limiting substrate stress occurs when the deviation between the matrix or flip, tightly arranged, end by the end of the two part of the baffle block, end baffle is defined in the main mold block, so as to realize the reliable positioning of the substrate before and after. The advantages are as follows: the forming precision of the column is improved and the die is not needed. The removal of the bending die forming quality due to poor precision of bending parts must be used to adjust and repair the traditional shaping processes, thus greatly shorten the production cycle, reduce labor intensity, reduce production cost, improve work efficiency, but also applicable to post molding different, versatility is very strong, has a very important practical significance.

【技术实现步骤摘要】
型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具
本专利技术涉及金属型材拉弯成形
，特别涉及一种型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具。用于轨道车辆立柱类型材构件弯曲成形。
技术介绍
轨道交通是我国最为重要的交通运输方式之一。轨道车辆上的骨架构件尺寸一般比较大，主要使用拉弯技术来进行型材的弯曲成形。拉弯成形是一种冷加工方法，工件在弯曲的同时被施加切向拉力，在弯矩和拉力的共同作用下使工件成形。拉弯成形时工件截面内的应力变成以拉应力为主，因此，拉弯成形的工件回弹小、零件贴模好、成形精度高、表面质量好。轨道车辆车体构件中存在大量的立柱类构件。该类构件轮廓由两条直线和中间的圆弧组成，截面呈U型或Z型等，通常由不锈钢型材拉弯成形。成形前，首先将不锈钢板材经折弯工艺加工成特定截面形状的型材，再经拉弯工艺弯曲成形，后续再切头形成成品件。立柱类构件拉弯成形的主要缺陷发生在圆弧连接处，因为相对于型材直线段而言，圆弧处的变形最大，应力应变变化最复杂，因而其截面畸变很大而且轮廓精度误差严重，这些缺陷严重影响型材整体成形精度，且成形件后续调修困难，导致与其他构件装配精度差，降低了轨道车辆车体结构的精度及质量。传统立柱拉弯成形，每类型材就需要一套专用模具，成本高，周期长，且模具型面固定不可调整，模具制造周期较长，工时和成本耗费巨大，其次在拉弯实验调整阶段，需要将拉弯模具从工作平台卸下并反复修模，生产效率很低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，解决了现有技术存在的上述问题。控制立柱在拉弯过程中出现的翼边翘曲、截面开口、侧壁弯曲等缺陷。本专利技术由模具主体和可调型面两部分组成，通过改变可调型面来修改局部圆弧段型面轮廓形状和截面形状，提高立柱的成形精度，无需修模。而且能适应不同成型件，大幅降低模具开发成本。本专利技术的上述目的通过以下技术方案实现：型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，包括模具主体1、支撑块2、垫板4、端部挡板5、底板6、基体7、侧挡板8、调整螺柱9、锁紧螺钉10，所述模具主体1固定在拉弯机上，可调型面3通过支撑块2和侧挡板8固定连接在模具主体1上；所述可调型面3由垫板4、端部挡板5、底板6、基体7、侧挡板8、调整螺柱9、锁紧螺钉10组成，侧挡板8和底板6组成安装框架，侧挡板8实现基体7的左右定位，限制基体7受力时不发生左右偏移或翻转，基体7之间紧密排列，端头由两块端部挡板5限位，端部挡板5限定在模具主体1的挡块内，从而实现各基体7前后的可靠定位；调整螺柱9、锁紧螺钉10安装在底板6上；垫板4整体设置在基体7上表面，形成光滑过渡的模具型面。所述的基体7为离散单元且尺寸一致，根据型材截面形状，基体设置为分块，分块间通过螺栓连接且高度可调，基体上表面为球形。所述的垫板4是整体式的随形垫板。所述的基体7，通过调整螺柱9调整高度，通过锁紧螺钉10固定。基体7只能上下移动，其调整由安装在底板上的螺柱9和锁紧螺钉10完成，松开锁紧螺钉10，释放基体7，调整两侧的上调螺柱9，推动基体7上升，然后通过锁紧螺钉10固定基体7。上调螺柱9同时起到支撑基体7的功能。根据型材截面形状，基体7可设置分块，分块间通过螺栓连接且高度可微调，分块高度调节可以微调型材截面形状，更好的控制缺陷。本专利技术的有益效果在于：通过调整部分型面基体高度，改变局部弯弧段型面轮廓形状，同时微调基体的分块高度，能微调截面形状，提高立柱的成形精度，无需修模。去除了用传统拉弯模具成形时因拉弯件质量精度差而必须的调修整形工序，从而大幅缩短了生产周期，减轻劳动强度，降低生产成本，提高工作效率，同时还能适用于不同的立柱成型件，通用性很强，具有十分重要的现实意义。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的主视结构示意图；图3为图2的阶梯剖视示意图；图4为本专利技术的可调型面整体结构图；图5为本专利技术的可调型面的主视图；图6为图5的A-A剖视示意图；图7为本专利技术的可调型面调整组件结构图。图中：1、模具主体；2、支撑块；3、可调型面；4、垫板；5、端部挡板；6、底板；7、基体；8、侧挡板；9、调整螺柱；10、锁紧螺钉。具体实施方式下面结合附图进一步说明本专利技术的详细内容及其具体实施方式。参见图1至图7所示，本专利技术的型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，不需要修型面，调整型面即可，还能适应不同的件成形，可大幅降低成本，周期短，优势明显。本专利技术同时解决了轨道车辆立柱类构件在拉弯成形过程中出现的翼边翘曲、截面开口、侧壁弯曲等缺陷，提高了工作效率，降低了生产成本。包括模具主体1、支撑块2、垫板4、端部挡板5、底板6、基体7、侧挡板8、调整螺柱9、锁紧螺钉10，所述模具主体1固定在拉弯机上，可调型面3通过支撑块2和侧挡板8固定连接在模具主体1上；所述可调型面3由垫板4、端部挡板5、底板6、基体7、侧挡板8、调整螺柱9、锁紧螺钉10组成，侧挡板8和底板6组成安装框架，侧挡板8实现基体7的左右定位，限制基体7受力时不发生左右偏移或翻转，基体7之间紧密排列，端头由两块端部挡板5限位，端部挡板5限定在模具主体1的挡块内，从而实现各基体7前后的可靠定位；调整螺柱9、锁紧螺钉10安装在底板6上；垫板4整体设置在基体7上表面，形成光滑过渡的模具型面。所述的基体7为离散单元且尺寸一致，根据型材截面形状，基体设置为分块，分块间通过螺栓连接且高度可调，基体上表面为球形。所述的垫板4是整体式的随形垫板。所述的基体7，通过调整螺柱9调整高度，通过锁紧螺钉10固定。所述的基体7为离散单元且尺寸一致，根据型材截面形状，基体设置为分块，分块间通过螺栓连接且高度可微调，基体上表面为球形，通过紧固可提供可靠支撑，保证拉弯成形模具的稳定性。对于某一固定的立柱成型件，通过调整部分型面基体7高度，可以改变局部型面轮廓形状，通过调节部分基体7的分块高度，可微调截面，无需进行修模操作就可通过多次实验微调轮廓和截面提高立柱的成形精度，节省工时成本。对于不同的变形较小的立柱类成型件，通过改变型面基体7高度，可以改变整个型面轮廓形状，同时也可微调截面，适应不同立柱的成形，无需新制模具，能极大地节省模具制造成本。所述的垫板4是整体式的随形垫板，具有一定的变形能力和可靠的硬度，可形成光滑过度的模具型面，能保证成形精度和立柱表面质量。所述的基体7，通过调整螺柱9调整高度，以适应微调型面和不同高度成型件，通过锁紧螺钉10固定，防止其在高度方向上发生偏移。参见图1至图7所示，本专利技术的型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，支撑块2通过内六角沉头螺栓连接固定在模具主体1上，可调型面3放置在支撑块2之上，通过左右两块侧挡板8和模具主体1由内六角螺栓连接固定。所述可调型面3由垫板4、端部挡板5、底板6、基体7、侧挡板8、调整螺柱9、锁紧螺钉10组成，侧挡板8和底板6组成安装框架，侧挡板8通过内六角螺栓与前后端部挡板5相连，端部挡板由内六角沉头螺钉固定在底板6上，基体7由若干分块组成，分块间由内六角沉头螺栓连接，其高度可以调节。基体紧密排布，通过调整螺柱9和锁紧螺钉10固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，其特征在于：包括模具主体（1）、支撑块（2）、垫板（4）、端部挡板（5）、底板（6）、基体（7）、侧挡板（8）、调整螺柱（9）、锁紧螺钉（10），所述模具主体（1）固定在拉弯机上，可调型面（3）通过支撑块（2）和侧挡板（8）固定连接在模具主体（1）上；所述可调型面（3）由垫板（4）、端部挡板（5）、底板（6）、基体（7）、侧挡板（8）、调整螺柱（9）、锁紧螺钉（10）组成，侧挡板（8）和底板（6）组成安装框架，侧挡板（8）实现基体（7）的左右定位，限制基体（7）受力时不发生左右偏移或翻转，基体（7）之间紧密排列，端头由两块端部挡板（5）限位，端部挡板（5）限定在模具主体（1）的挡块内，从而实现各基体（7）前后的可靠定位；调整螺柱（9）、锁紧螺钉（10）安装在底板（6）上；垫板（4）整体设置在基体（7）上表面。

【技术特征摘要】
1.一种型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，其特征在于：包括模具主体（1）、支撑块（2）、垫板（4）、端部挡板（5）、底板（6）、基体（7）、侧挡板（8）、调整螺柱（9）、锁紧螺钉（10），所述模具主体（1）固定在拉弯机上，可调型面（3）通过支撑块（2）和侧挡板（8）固定连接在模具主体（1）上；所述可调型面（3）由垫板（4）、端部挡板（5）、底板（6）、基体（7）、侧挡板（8）、调整螺柱（9）、锁紧螺钉（10）组成，侧挡板（8）和底板（6）组成安装框架，侧挡板（8）实现基体（7）的左右定位，限制基体（7）受力时不发生左右偏移或翻转，基体（7）之间紧密排列，端头由两块端部挡板（5）限位，端部挡板（5）限...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷诤巍，胡申成，徐虹，李园魁，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22