一种轿车后减震器安装板加强连接结构制造技术

一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其包括：后轮罩内板、后减震器安装板、后地板和后地板纵梁，其还包括贴覆并与后减震器安装板固定连接的；后轮罩内板与后减震器安装板的缺口相对搭接并组成六边形的避让空间，后轮罩内板、减震器安装加强板和后地板纵梁之间具有第一段三层焊接连接区，后轮罩内板、后地板和后地板纵梁之间具有第二段三层焊接连接区，且第一段三层焊接连接区和第二段三层焊接连接区相间隔，大大降低了减震器安装点处钣金受力过大的风险，提高了后轮包处的结构和连接强度。

A reinforced connection structure for the rear shock absorber mounting plate of a car

A car rear shock absorber mounting plate reinforced connection structure, which comprises a back wheel cover inner plate, rear shock absorber mounting plate and the rear floor and floor beam, which also includes covered and rear shock absorber mounting plate is fixedly connected with the rear cover; the inner plate and the rear shock absorber mounting plate gap and relative overlap consisting of a hexagonal clear space, rear wheel cover inner plate, a shock absorber is mounted with the first stage and three layer welding connection area between reinforcing plate and the rear floor beam, with second stage and three layer welding connection zone between the rear hood and the rear floor and floor beam, and the first section of three layer welding connection area and the second section of the three layer welding connection area of intervals, greatly reduces the shock absorber mounting point of sheet metal stress too much risk, improve the structure of the rear wheel and the connecting strength of package.

【技术实现步骤摘要】
一种轿车后减震器安装板加强连接结构
本技术关于一种轿车后减震器安装板加强连接结构。
技术介绍
随着汽车行业日益壮大，车辆品种越来越来多。目前轿车车型中，大多数车型后减震器安装板通常仅仅与后轮罩内板连接，并且由于受到空间结构限制，其内部减震器安装加强板设计的非常小。这种减震器安装板加强连接结构由于不和车体骨架纵梁连接，导致安装板在受力时，传递及分散的力较少，在一定的工况下，可能带来减震器安装点强度不足的风险。因此需要设计一种强度可靠，工艺能实现的加强连接结构来解决以上难题。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有车型中减震器安装板连接强度不足的问题，同时大大降低了减震器安装板受力及强度不足的风险。为实现上述技术目的，本技术提供一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其包括：后轮罩内板、安装有减震器的后减震器安装板、后地板和后地板纵梁，其中：其还包括减震器安装加强板，所述减震器安装加强板贴覆并与所述后减震器安装板固定连接；所述后轮罩内板与所述后减震器安装板的缺口相对搭接并组成六边形的避让空间，所述后轮罩内板、所述减震器安装加强板和所述后地板纵梁之间具有第一段三层焊接连接区，所述后轮罩内板、所述后地板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其包括：后轮罩内板、安装有减震器的后减震器安装板、后地板和后地板纵梁，其特征在于：其还包括减震器安装加强板，所述减震器安装加强板贴覆并与所述后减震器安装板固定连接；所述后轮罩内板与所述后减震器安装板的缺口相对搭接并组成六边形的避让空间，所述后轮罩内板、所述减震器安装加强板和所述后地板纵梁之间具有第一段三层焊接连接区，所述后轮罩内板、所述后地板和所述后地板纵梁之间具有第二段三层焊接连接区，且所述第一段三层焊接连接区和所述第二段三层焊接连接区相间隔。

【技术特征摘要】
1.一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其包括：后轮罩内板、安装有减震器的后减震器安装板、后地板和后地板纵梁，其特征在于：其还包括减震器安装加强板，所述减震器安装加强板贴覆并与所述后减震器安装板固定连接；所述后轮罩内板与所述后减震器安装板的缺口相对搭接并组成六边形的避让空间，所述后轮罩内板、所述减震器安装加强板和所述后地板纵梁之间具有第一段三层焊接连接区，所述后轮罩内板、所述后地板和所述后地板纵梁之间具有第二段三层焊接连接区，且所述第一段三层焊接连接区和所述第二段三层焊接连接区相间隔。2.如权利要求1所述的一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其特征在于：所述减震器安装加强板和所述后减震器安装板上具有与所述减震器固定连接的安装点。3.如权利要求2所述的一种轿车后减震器安装板加强连接结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：田佩，惠光辉，苏祥文，付逸群，欧阳俊珩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34