多功能装载机电液变速操纵阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种操纵阀，尤其是涉及一种多功能装载机电液变速操纵阀。其主要是解决现有技术所存在的变速操纵阀电液控制装置存在缺少主油路切断装置，缺少电液控制装置的保护和电控线线路插座的连接等的技术问题。本实用新型专利技术包括阀体（16），阀体（16）内设有减压装置、主油路切断装置、蓄能缓冲平衡装置、电液控制装置，阀体的底面安装输油装置和主油路过载保护装置，各装置之间通过油路连通。

【技术实现步骤摘要】
多功能装载机电液变速操纵阀
本技术涉及一种操纵阀，尤其是涉及一种多功能装载机电液变速操纵阀。
技术介绍
我国ZL40/50装载机变速箱仍以ZL40/50机液变速操纵阀控制变速箱挡位油路为主。中国专利曾公开了一种变速操纵阀电液控制装置（授权公告号：CN201475073），其包括阀体，其特征在于所述的阀体内设有减压阀腔与平衡阀腔，减压阀腔内设有减压阀杆，减压阀杆与阀体内壁之间设有第一弹簧；平衡阀腔外端固定有盖板，平衡阀腔内设有平衡阀套，平衡阀套内设有平衡阀杆，平衡阀杆与平衡阀套之间设有第二弹簧，平衡阀腔连通有单向阀，单向阀通过油道连通有节流阀，单向阀处的油道口设有单向阀通油片；阀体上连接有三个互相连通的电磁阀，三个电磁阀分别与平衡阀腔内部连通。其是对原ZL40/50机液变速操纵阀进行电液控制的改进。但这种变速操纵阀电液控制装置存在缺少主油路切断（变速箱刹车制动）装置，缺少电液控制装置的保护和电控线线路插座的连接等技术问题。
技术实现思路
本技术是提供一种多功能装载机电液变速操纵阀，其主要是解决现有技术所存在的变速操纵阀电液控制装置存在缺少主油路切断装置，缺少电液控制装置的保护和电控线线路插座的连接等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的多功能装载机电液变速操纵阀，包括阀体，所述的阀体内设有减压装置、主油路切断装置、蓄能缓冲平衡装置、电液控制装置，阀体的底面安装输油装置和主油路过载保护装置，各装置之间通过油路连通。作为优选，所述的减压装置包括有减压阀腔，减压阀腔内设有减压阀杆，减压阀杆一端设有减压调整片、减压弹簧，减压阀腔外端设有第一密封圈、减压腔螺塞，减压阀腔连通有减压腔进油口、减压回油口、减压背压回油口。减压装置是对从变速泵输入的高压油进行压力调节（减压）设定，将主油压设定在1.30MPa~1.60MPa范围（主压力可按不同主机要求设定）。减压阀腔进油口与变速箱油泵对接，减压阀腔的减压回油口与变矩器进油口对接。减压腔进油口连接主油路经输油装置进入阀体的主油路切断装置，主油路切断装置的出油口连接输油装置的工作油路进入蓄能缓冲平衡装置的进油口，蓄能缓冲平衡装置的出油口经挡位油路连接电液控制装置。节流油孔连通蓄能缓冲平衡装置出油口和节流嘴、单向阀油路和单向阀。减压装置的进油口由安全阀油路连通过载保护装置。减压装置的减压回油口与变速箱的变矩器进油口连接。作为优选，所述的主油路切断装置包括有制动阀腔，制动阀腔内设有刹车阀杆，刹车阀杆一端设有刹车弹簧，刹车阀杆上设有刹车阀杆密封圈，制动阀腔的外端设有第二密封圈、刹车螺栓，制动阀腔连通有制动接口、制动回油口、制动阀腔出油口、制动阀腔进油口、主油路制动泄油口、制动背压回油口。制动阀腔进油口连接主油路，制动阀出油口连接工作油路，制动阀腔的主油路制动泄油口经制动回油油路与制动回油口重合，经输油装置回入油箱。主油路切断装置，可设置液压或气压二种制动，当装载机需紧急停车时，从主油路切断装置的上方制动源接口输入制动液或气压，刹车阀杆将主油路切断，变速箱停止工作。作为优选，所述的蓄能缓冲平衡装置包括有蓄能缓冲平衡阀腔，蓄能缓冲平衡阀腔内设有平衡阀杆，平衡阀杆一端设有平衡弹簧，平衡弹簧外设有平衡阀套，蓄能缓冲平衡阀腔上设有蓄能缓冲平衡装置进油口、蓄能缓冲平衡装置出油口、缓冲回油口，蓄能缓冲平衡阀腔还连通节流油孔，节流油孔一端设有带疏导针的节流阀，蓄能缓冲平衡阀腔连通有单向阀油路，单向阀油路内设有单向阀、单向阀通油片，蓄能缓冲平衡阀腔外由螺钉将盖板纸垫、盖板固定在阀体上。单向阀开启时单向阀油路与平衡阀套尾端连通。蓄能缓冲平衡阀腔进油口经输油板装置连接制动阀出油口，蓄能缓冲平衡阀腔出油口经挡位油路连接电液控制装置，蓄能缓冲平衡阀腔的回油口经输油装置连接回油腔。蓄能缓冲平衡装置在变速操纵阀挡位开启或挡位切换时能在0.8S~2S时间内使主油压从1.5MPa降至0.5MPa后再上升到设定的1.5MPa，使变速箱换挡平稳。（换挡升压时间和升压曲线可根据不同主机要求调整）。作为优选，所述的电液控制装置包括设在阀体上的前进一挡电磁阀、前进二挡电磁阀、倒退挡电磁阀，各电磁阀外设有电磁阀罩壳，电磁阀罩壳通过螺杆、弹垫固定在阀体上，罩壳上通过圆头螺钉、固定板安装有航空插座；阀体的油路上开有前进一挡测压口、前进二挡测压口、倒退挡进油口、前进一挡进油口、前进二挡进油口、倒退挡进油口、前进一挡出油口、前进二挡出油口、倒退挡出油口、前进一挡回油口、前进二挡回油口、倒退挡回油口。阀体上安装前1挡、前2挡和倒退挡三个二位三通电磁阀组，每个电磁阀的进油口与挡位油路连通；前1挡电磁阀出油口经前进一挡油路连通输油装置的前进一挡工作油口，前1挡电磁阀回油口经输油板装置由前进一挡回油口连接回油腔。前2挡电磁阀出油口经前进二挡油路连通输油装置的前进二挡工作油口，前2电磁阀回油口经输油装置由前进二挡回油口连通回油腔。倒挡电磁阀出油口，经倒挡油路连通输油装置的倒挡工作油口，倒挡电磁阀回油口经输油装置倒退挡回油口连接回油腔。二位三通电磁阀组外装防护罩，用螺杆固定在阀体上，防护罩上安装航空插座，可直接与主机控制器连接。当开启（接通电源）其中一只电磁阀时，挡位油路的液压油从电磁阀进油阀1进油，经电磁阀出油口连通输油装置的挡位工作油口向变速箱传输液压能。当关闭（切断电源）电磁阀进油口关闭、电磁阀出油口连通（挡位工作油口）电磁阀回油口经输油装置连接回油腔回油卸荷，变速箱的该挡位停止工作。作为优选，所述的输油装置由输油板纸垫、输油隔板、输油板，阀体的油路上设有安全阀油路、挡位油路、倒挡油路、前二挡油路）、前一挡油路、前一挡回油油路、制动回油油路、单向阀油路；输油板上设主油路、工作油路、减压腔进油口、减压回油口、减压背压回油口、倒挡回油口、倒挡工作油口、前二挡回油口、前二挡工作油口、前一挡回油口、前一挡工作油口、制动背压回油口、制动回油口、缓冲回油口、安全阀回油口、第一回油腔、第二回油腔、第三回油腔、第四回油腔。作为优选，所述的主油路过载保护装置由设在底板内的安全阀油路，安全阀油路连通安全阀溢流口，安全阀溢流口处设有安全阀，安全阀连接有安全阀弹簧，安全阀弹簧端部设有安全阀螺塞垫片、安全阀螺塞，安全阀弹簧设在安全阀腔内，安全阀腔连通有安全阀回油口。安全阀设定开启压力在主压力的1.5倍，当减压装置卡滞主压力瞬间升高时，安全阀自行开启卸压确保系统的安全。因此，本技术具有减压装置，按不同主机型号要求设定主压力。蓄能缓冲平衡装置使挡位开启或挡位切换时对变速箱换挡冲击小，换挡平稳，可对不同主机的升压曲线要求进行调节。主油路切断装置（变速箱刹车制动装置）在装载机作业时输入制动液或气切断主油路可以紧急制动，达到安全作业。带防护罩的电液控制装置，克服了电液换向阀体裸露，增加了对电磁阀和电源线的安全保护，提高了可靠性。防护罩上电磁阀连接的航空插座方便安装和维修。主油路过载保护装置设定在主压力1.5倍的安全压力，保护变速箱和液压系统不受损坏。该产品除上述优点外还具备与原ZL40/50变速箱机液控制变速操纵阀的油口和安装尺寸设计一致的优点，可以直接在原机控变速箱上置换，使原机液控制变速箱直接过渡到电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能装载机电液变速操纵阀，包括阀体（16），其特征在于所述的阀体（16）内设有减压装置、主油路切断装置、蓄能缓冲平衡装置、电液控制装置，阀体的底面安装输油装置和主油路过载保护装置，各装置之间通过油路连通。

【技术特征摘要】
1.一种多功能装载机电液变速操纵阀，包括阀体（16），其特征在于所述的阀体（16）内设有减压装置、主油路切断装置、蓄能缓冲平衡装置、电液控制装置，阀体的底面安装输油装置和主油路过载保护装置，各装置之间通过油路连通。2.根据权利要求1所述的多功能装载机电液变速操纵阀，其特征在于所述的减压装置包括有减压阀腔（42），减压阀腔内设有减压阀杆（6），减压阀杆一端设有减压调整片（5）、减压弹簧（4），减压阀腔外端设有第一密封圈（7）、减压腔螺塞（8），减压阀腔连通有减压腔进油口（52）、减压回油口（51）、减压背压回油口（74）。3.根据权利要求1或2所述的多功能装载机电液变速操纵阀，其特征在于所述的主油路切断装置包括有制动阀腔（44），制动阀腔内设有刹车阀杆（39），刹车阀杆一端设有刹车弹簧（40），刹车阀杆上设有刹车阀杆密封圈（38），制动阀腔的外端设有第二密封圈（37）、刹车螺栓（36），制动阀腔连通有制动接口（41）、制动回油口（66）、制动阀腔出油口（67）、制动阀腔进油口（68）、主油路制动泄油口（70）、制动背压回油口（76）。4.根据权利要求1或2所述的多功能装载机电液变速操纵阀，其特征在于所述的蓄能缓冲平衡装置包括有蓄能缓冲平衡阀腔（43），蓄能缓冲平衡阀腔内设有平衡阀杆（15），平衡阀杆一端设有平衡弹簧（14），平衡弹簧外设有平衡阀套（13），蓄能缓冲平衡阀腔上设有蓄能缓冲平衡装置进油口（54）、蓄能缓冲平衡装置出油口（73）、缓冲回油口（71），蓄能缓冲平衡阀腔还连通节流油孔（9），节流油孔一端设有带疏导针的节流阀（26），蓄能缓冲平衡阀腔连通有单向阀油路（72），单向阀油路内设有单向阀（27）、单向阀通油片（28），蓄能缓冲平衡阀腔外由螺钉（11）将盖板纸垫（12）、盖板（10）固定在阀体（16）上。5.根据权利要求1或2所述的多功能装载机电液变速操纵阀，其特征在于所述的电液控制装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴戈，吴椒，
申请(专利权)人：杭州萧山叉车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33