无级变速机用润滑油组合物制造技术

提供无级变速机用润滑油组合物，所述组合物显示出低粘度的同时，维持在机器整个使用期间润滑油组合物所需的粘度，并维持高的金属间摩擦系数以确保高动力传送力并提供变速机所需的湿式离合器摩擦特性和防抖性。所述组合物还实现归因于低牵引系数的改进的燃料经济性。所述组合物中，(B)磷系化合物、(C)水杨酸钙和/或磺酸钙、(D)硼改性的无灰分散剂、和(E)摩擦调整剂，各自以特定的量包含于进行调整以致饱和环状组分基于基础油总质量的质量百分比(EC(质量％))与40℃下的运动粘度(V40(mm2/s))的乘积(EC×V40)等于或小于500，且100℃下的运动粘度为3.6-4.1mm2/s的基础油中。所述润滑油组合物具有5.2-5.6mm2/s的100℃下的运动粘度和等于或大于165的粘度指数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】提供无级变速机用润滑油组合物，所述组合物显示出低粘度的同时，维持在机器整个使用期间润滑油组合物所需的粘度，并维持高的金属间摩擦系数以确保高动力传送力并提供变速机所需的湿式离合器摩擦特性和防抖性。所述组合物还实现归因于低牵引系数的改进的燃料经济性。所述组合物中，(B)磷系化合物、(C)水杨酸钙和/或磺酸钙、(D)硼改性的无灰分散剂、和(E)摩擦调整剂，各自以特定的量包含于进行调整以致饱和环状组分基于基础油总质量的质量百分比(EC(质量％))与40℃下的运动粘度(V40(mm2/s))的乘积(EC×V40)等于或小于500，且100℃下的运动粘度为3.6-4.1mm2/s的基础油中。所述润滑油组合物具有5.2-5.6mm2/s的100℃下的运动粘度和等于或大于165的粘度指数。【专利说明】无级变速机用润滑油组合物
本专利技术涉及无级变速机用润滑油组合物，更具体地涉及具有提高的燃料节约性、 适合于汽车的金属带式无级变速机的润滑油组合物。
技术介绍
近年来，为了处理环境问题如二氧化碳排放的减少，汽车和建筑机械、农业机械的 能量节约即燃料节约已变为迫切需要，且已强烈地要求系统如发动机、变速机、最终减速机 (final reduction gears)、压缩机或液压动力单元为能量节约做出贡献。 作为节约变速机的燃料的手段之一，一直在不断地扩大无级变速机的使用。这是 为了通过在最有效的驱动条件下驱动内燃机来最大化燃料经济。 此外，无级变速机已通过轻量小型化变得高效率化。伴以该高效率化，已要求用于 变速机的润滑油具有燃料节约性。对于这个要求，通常已采取其中润滑油进一步降低粘度 或抑制低温时的粘度增加以减少在转矩变换器、湿式离合器、齿轮轴承机构和油泵中的搅 拌阻力或摩擦阻力的措施。 然而，因为用于无级变速机的润滑油还用作液压控制系统的介质，过度低粘度化 引起一些缺陷如归因于油膜厚度不足的磨耗或咬合的润滑不良、和由来自控制阀或油泵的 漏油引起的充分液压产生的失败。一般将高分子量添加剂即粘度指数改进剂添加至基础油 中以抑制粘度增加，特别是在低温下的。然而，尽管油保持其为新油时的适当的粘度，高分 子量添加剂的添加引起添加剂无法保持适当粘度的问题，因为随着润滑油的使用，其受到 剪切并减少粘度。 照惯例，已提供自动变速机油，其作为整体组合物的粘度低以提高燃料效率，但增 加基础油的粘度以保持性质如剪切稳定性和润滑油寿命等，而且还增加高温高剪切（high temperature high shear，HTHS)粘度以提高油膜保持性，并提供具有优异耐磨耗性、耐纵 摇性（anti-pitching properties)、剪切稳定性和低温粘度特性的组合物（参照例如以下 的专利文献1)。然而，所述油无法满足近来进一步节约燃料的要求。 引文列表 专利文献 专利文献1 :日本专利申请特开2009-096925号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题 考虑到上述现状，本专利技术已实现并具有提供无级变速机用润滑油组合物的目的， 所述无级变速机用润滑油组合物具有足够低以显示出燃料节约性的粘度，但维持在系统的 整个使用期间润滑油组合物所需的粘度以及较高金属间摩擦系数以确保高动力传送力，并 提供变速机所需的湿式离合器摩擦特性和防抖性（anti-shudder properties)，以及具有 低牵引系数以实现进一步改进的燃料节约性。 用于解决问题的方案 作为实现上述目的而进行的广泛研宄的结果，基于通过包括选择的特定基础油和 特定添加剂的组合的润滑油组合物能够实现该目的的发现而完成本专利技术。 S卩，本专利技术涉及无级变速机用润滑油组合物，所述无级变速机用润滑油组合物包 括进行调整以致饱和环状组分基于基础油总质量的质量百分比（EC(质量％ ))与40°C下 的运动粘度（￥40(臟2/8))的乘积出0\￥40)为500以下，且100°0下的运动粘度为3.6臟 2/ s至4. ImmVs的基础油，（B)以磷元素含量计为0. 01质量％至0. 03质量％的磷系化合物， (C)以钙元素含量计为0. 03质量％至0. 05质量％的水杨酸钙和/或磺酸钙，在所述润滑 油组合物中磷和钙的元素比（P/Ca)为0.3至0.7,（D)以硼元素含量计为0.001质量％至 0.008质量％的硼改性的无灰分散剂，和（E)以基于所述组合物的总质量为0.01质量％至 2质量％的量的摩擦调整剂，所述润滑油组合物具有5. 2mm2/s至5. 6mm2/s的100°C下的运 动粘度和165以上的粘度指数。 专利技术的效果 本专利技术的无级变速机用润滑油组合物具有足够低以显示出燃料节约性的粘度，但 维持在系统的整个使用期间润滑油组合物所需的粘度以及较高金属间摩擦系数以确保高 动力传送力，并提供变速机所需的湿式离合器摩擦特性和防抖性，以及具有低牵引系数以 实现进一步改进的燃料节约性。 【具体实施方式】 以下将详细描述本专利技术。 用于本专利技术的基础油为进行调整以致饱和环状组分基于基础油总质量的质量百 分比（EC(质量％ ))与40°C下的运动粘度（V40(mm2/s))的乘积（ECXV40)为500以下，且 l〇〇°C下的运动粘度为3. 6mm2/s至4. ImmVs的基础油，且可为矿物油系润滑油基础油、合成 系润滑油基础油或其混合物。 可用于本专利技术的矿物油系润滑油基础油的实例包括可通过使由原油的常压蒸馏 或减压蒸馏而生产的润滑油馏分进行选自溶剂脱沥青、溶剂提取、加氢裂化、溶剂脱蜡、催 化脱赌、氢化精制、硫酸处理（sulfuric acid treatment)和粘土处理（clay treatment)的 精制工序的任一种或任何适合组合来精制的链烷烃系或环烷系的矿物油系润滑油基础油； 正链烷烃；和异链烷烃。可单独或以任意比组合使用这些基础油。 优选的矿物油系润滑油基础油的实例包括以下基础油： (1)链烷烃基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏生产的馏出油； (2)链烷烃基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏残渣油的减压蒸馏生产的馏 出油（whole vacuum gas oil，WVGO); (3)由润滑油脱蜡工序生产的蜡和/或通过GTL工序生产的费托蜡 (Fischer-Tropsch wax)； (4)选自上述油（1)至（3)的一种以上的油的温和加氢裂化 (mild-hydrocracking，MHC)生产的油； (5)选自上述⑴至（4)的两种以上的油的混合油； (6)由油（1)、（2)、（3)、⑷或（5)的脱沥青生产的脱沥青油（DAO); (7)由油（6)温和加氢裂化（MHC)生产的油；和 (8)通过选自⑴至（7)的两种以上的油的混合油用作原料油，和/或从中回收的 润滑油馏分进行普通精制工序并进一步从精制产物中回收润滑油馏分而生产的润滑油； 对此处所用的普通精制工序没有特别限制。因此，可使用常规上已用于润滑油基 础油的生产的任何精制工序。普通精制工序的实例包括（a)氢化精制工序如加氢裂化和加 氢精制，（b)溶剂精制如糠醛提取，（c)脱蜡如溶剂脱蜡和催化脱蜡，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速机用润滑油组合物，其包括进行调整以致饱和环状组分基于基础油总质量的质量百分比(EC(质量％))与40℃下的运动粘度(V40(mm2/s))的乘积(EC×V40)为500以下，且100℃下的运动粘度为3.6mm2/s至4.1mm2/s的基础油，(B)以磷元素含量计为0.01质量％至0.03质量％的磷系化合物，(C)以钙元素含量计为0.03质量％至0.05质量％的水杨酸钙和/或磺酸钙，在所述润滑油组合物中磷和钙的元素比(P/Ca)为0.3至0.7，(D)以硼元素含量计为0.001质量％至0.008质量％的硼改性的无灰分散剂，和(E)以基于所述组合物的总质量为0.01质量％至2质量％的量的摩擦调整剂，所述润滑油组合物具有5.2mm2/s至5.6mm2/s的100℃下的运动粘度和165以上的粘度指数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大沼田靖之，菖蒲纪子，福水崇裕，山下实，小川仁志，西之园纯一，
申请(专利权)人：吉坤日矿日石能源株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP