The utility model relates to a car brake system. A bevel gear driving adjusting type of new energy automobile brake system, comprising a push rod, the brake pedal, the brake force of hydraulic cylinder, hydraulic cylinder force reduced, two-way hydraulic pump, a driven cone gear, bevel gear drive, active driving cone gear motor, a control module and a detecting rod speed sensor, hydraulic brake the cylinder rod chamber and brake force reduction hydraulic cylinder rod chamber through the pipe, the brake force of the hydraulic cylinder rod chamber and brake force reduction of hydraulic cylinder rodless cavity through the two-way hydraulic pump is connected together with the shaft of a driven cone gear hydraulic pump, active cone gear and the driven bevel gear meshing in together. The utility model has the advantages of extrusion can independently adjust the pedal feeling when in use, the solution of the existing brake pedal can not keep after adjustment problems.
【技术实现步骤摘要】
一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统
本技术涉及汽车刹车系统,尤其涉及一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统。
技术介绍
传统制动系统(刹车系统),制动的实现是通过驾驶员施加力在制动踏板上,后经过真空助力系统的放大与转化为液压力,作用在制动器上,从而实现制动,现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成,其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差,将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大,并将这个力传导至制动主缸,建立液压,实现踏板力向液压力的转变,进而实现制动。其中真空罐负责存储真空,真空泵负责产生真空。在专利申请号为200610116184.3、公开号为CN1923586A的专利文件中即公开了一种现有的刹车系统。现有的刹车系统存在以下不足:踏板感(踩踏踏板时使用者的感觉)只能在整车设计匹配时,通过调整真空助力器助力比,踏板杠杆比等进行调节,方案一旦确定,踏板感便不能调节,这样会导致力大的人进行刹车时觉得太轻而力气小的人进行刹车时觉得太重而踩不动,已即踏板感不能够满足不同用户的不同需要。
技术实现思路
本技术提供了一种踏板感能够在使用时进行自主调整的锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,解决了现有的刹车的踏板感事后不能够调整的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,包括真空助力器、驱动真空助力器的顶杆和驱动顶杆的踏板,其特征在于,还包括刹车增力液压缸、刹车减力液压缸、双向液压泵、从动锥形齿轮、主动锥形齿轮、驱动主动锥形齿轮的调速电机、控制模块和检测顶杆速度的速度传感器,刹车增力液压缸和 ...
【技术保护点】
一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,包括真空助力器、驱动真空助力器的顶杆和驱动顶杆的踏板,其特征在于,还包括刹车增力液压缸、刹车减力液压缸、双向液压泵、从动锥形齿轮、主动锥形齿轮、驱动主动锥形齿轮的调速电机、控制模块和检测顶杆速度的速度传感器,刹车增力液压缸和刹车减力液压缸对向设置,刹车增力液压缸的有杆腔和刹车减力液压缸的有杆腔通过管路连通,刹车增力液压缸的无杆腔和刹车减力液压缸的无杆腔通过所述双向液压泵连通,从动锥形齿轮同液压泵的转轴连接在一起,主动锥形齿轮和从动锥形齿轮啮合在一起,控制模块包括输入单元、存储单元和控制器。
【技术特征摘要】
1.一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,包括真空助力器、驱动真空助力器的顶杆和驱动顶杆的踏板,其特征在于,还包括刹车增力液压缸、刹车减力液压缸、双向液压泵、从动锥形齿轮、主动锥形齿轮、驱动主动锥形齿轮的调速电机、控制模块和检测顶杆速度的速度传感器,刹车增力液压缸和刹车减力液压缸对向设置,刹车增力液压缸的有杆腔和刹车减力液压缸的有杆腔通过管路连通,刹车增力液压缸的无杆腔和刹车减力液压缸的无杆腔通过所述双向液压泵连通,从动锥形齿轮同液压泵的转轴连接在一起,主动锥形齿轮和从动锥形齿轮啮合在一起,控制模块包括输入单元、存储单元和控制器。2.根据权利要求1所述的一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,其特征在于,所述主动锥形齿轮的齿数小于所述从动锥形齿轮的齿数。3.根据权利要求1所述的一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋建勋,马涛锋,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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