一种教练车新型刹车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种教练车新型刹车结构，包括刹车盒、换向刹车座和与教练车主驾驶室制动机构连接的锁紧机构，所述的刹车盒内设置伸缩机构，教练车上雷达感应装置的处理单元控制伸缩机构的伸缩，伸缩机构的伸缩端连接钢丝绳，伸缩机构的伸缩带动钢丝绳同步伸缩，钢丝绳的外伸端穿过换向刹车座与锁紧机构固连，刹车盒与换向刹车座之间的钢丝绳上套置有保护套。结构小巧、简单，安装方便，智能化机械操作，无需教练时时坐在副驾驶上，摒弃了传统的刹车装置置于副驾驶的结构，避免了教练长时坐于副驾驶疲劳教学的情况，消除了安全隐患且提高学员的自主学习能力。

A new type of brake structure for coach car

【技术实现步骤摘要】
一种教练车新型刹车结构
本技术涉及教练车，进一步涉及教练车刹车安全控制、辅助紧急制动的改进，具体涉及一种教练车新型刹车结构。
技术介绍
现在越来越多的私家车进入生活中，学车人员在不断的增加，这样教练的安全智能问题被越来越重视。教练车刹车安全控制、辅助紧急制动是驾培安全的保障。目前市场上刹车装置功能、类型、外观样式繁多，目前，教练车基本上还是采用踏板式人机控制机械结构，就是将刹车装置通过脚刹连接杆和主刹进行连接，然后将刹车装置固定在副刹脚踏上，这种结构约束了布置空间，安装时，由于只能安装在副驾驶上，且刹车装置结构均过于庞大，安装不方便，并且通过教练长时坐于副驾驶内，通过教练的人足来控制，这样教练长时的对一大批学员进行教学，存在教练工作疲劳，无形中留下安全隐患。而就目前教练车就制动全过程而言，通常为三个距离，即司机察觉反应距离、制动距离、制动生效(或称拉带)距离，当环境、车辆、路况均为良好时，教练车最高时速40公里制动全过程约需要25公尺的制动距离，这样，教练车高速行驶，学员不熟悉刹车制动，教练工作疲劳时，遇到突发事件，难免要发生撞车事故。
技术实现思路
本技术目的是提供一种教练车新型刹车结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车新型刹车结构，其特征在于：包括刹车盒(1)、换向刹车座(5)和与教练车主驾驶室制动机构连接的锁紧机构(4)，所述的刹车盒(1)内设置伸缩机构(9)，教练车上雷达感应装置的处理单元控制伸缩机构(9)的伸缩，伸缩机构(9)的伸缩端连接钢丝绳(7)，伸缩机构(9)的伸缩带动钢丝绳(7)同步伸缩，钢丝绳(7)的外伸端穿过换向刹车座(5)与锁紧机构(4)固连，刹车盒(1)与换向刹车座(5)之间的钢丝绳(7)上套置有保护套(8)。

【技术特征摘要】
1.一种教练车新型刹车结构，其特征在于：包括刹车盒(1)、换向刹车座(5)和与教练车主驾驶室制动机构连接的锁紧机构(4)，所述的刹车盒(1)内设置伸缩机构(9)，教练车上雷达感应装置的处理单元控制伸缩机构(9)的伸缩，伸缩机构(9)的伸缩端连接钢丝绳(7)，伸缩机构(9)的伸缩带动钢丝绳(7)同步伸缩，钢丝绳(7)的外伸端穿过换向刹车座(5)与锁紧机构(4)固连，刹车盒(1)与换向刹车座(5)之间的钢丝绳(7)上套置有保护套(8)。2.根据权利要求1所述的一种教练车新型刹车结构，其特征在于：所述的锁紧机构(4)为卡箍于脚踏刹车杆(3)两侧的卡块，两卡块之间设置紧锁螺栓，钢丝绳(7)的外伸端固接于该紧锁螺栓上。3.根据权利要求1所述的一种教练车新型刹车结构，其特征在于：所述的锁紧机构(4)为卡于制动踏板下侧的U型槽块，U型槽块的槽底处和下槽壁处设置紧锁螺栓，钢丝绳(7)的外伸端固接U型槽块的下槽壁处的紧锁螺栓上。4.根据权利要求1或2或3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全雷，
申请(专利权)人：安徽嘻哈网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34