钢梁空轨列车制造技术
Steel beam air rail train
The steel girder air rail trains mainly solve urban traffic congestion, and the columns, beams and rail beams are designed to be steel structures. Strong height, small occupied area, flexible, wearable Main Street alley, with the road camber does not require any building demolition and walking, walking wheel is equipped with anti noise device at high speed noise at 80 decibels. It is the ideal transportation tool in the future.
【技术实现步骤摘要】
钢梁空轨列车
：城市轨道交通，主要解决城市交通拥堵和乘车难。不受红绿灯的限制，可空中来空中去，又可观光。
技术介绍
：目前上海已有高架轻轨和重庆从日本引时跨座式单轨列车，成都从日本引进的悬挂式单轨列车，都存在着不足和致命的弱点。高架轻轨和跨座式列车它们的立柱和轨道梁都是钢筋和混凝土的，占地面积大，很多地方要动迁，最大的弱点是它不能转小弯，以成都跨座列车为例，因不能拿弯而穿过一座大厦，人们感到惊叹，殊不知是无奈之举。高架轻轨噪音比较大，至今还没有普及。主要原因还是有损城市形象。单轨悬挂式列车专家给定论，运力小抗风能力差，因为它的行走轮安装在箱内，维修困难，这些都是致命的弱点。
技术实现思路
：本人专利技术目地是解决空中列车可以离地面5米左右，可穿大街过小巷，不用拆迁任何建筑，可随马路的弯曲前行，也可以穿小巷。本人专利技术的“钢梁空轨列车”，地平面以下到岩层是钢筋混凝土制成，地平面以上是用高强度合金钢制成的立柱、横梁、轨前梁，客车的底平面到地面5米高下面可以通过各种车辆。可越过天桥和红绿灯。主要组成部分有高弹度合金钢立柱高为4米，横梁长4.8米，轨道梁为长30米、防噪音车...
【技术保护点】
高强度合金钢立柱高为4米，横梁长4.8米，轨道梁长为30米，防噪音车轮，防噪音车轮外圈是用耐磨的合金钢制成，中间装有防噪音装置，车轮在高速运行时发出的噪音不超过80分贝，钢轨、气囊减震器、差速机构、转向架、电机、减速器、制动装置、车箱和电器控制部分。以上属于本人在钢梁空轨列车技术上的专利技术，2017年9月15日以后再有此产品出现属于侵权。
【技术特征摘要】
1.高强度合金钢立柱高为4米，横梁长4.8米，轨道梁长为30米，防噪音车轮，防噪音车轮外圈是用耐磨的合金钢制成，中间装有防噪音装置，车轮在高速运行时发出的噪音不超过80分...
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