传动轴扭转减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种传动轴扭转减振器，包括金属外圈、金属内圈，所述金属内圈设置于金属外圈的内部，所述金属内圈与金属外圈同轴，所述金属内圈与金属外圈之间通过橡胶块连接，所述金属内圈的轴心设有用于传动轴穿过的定位孔，所述金属内圈的侧壁上呈环形阵列有若干限位腔，所述限位腔内设有定位销，所述橡胶块的两侧壁上形成有若干呈牙型的限位件。本实用新型专利技术通过金属内圈与传动轴上的万向节连接法兰连接，装配在汽车上，车辆运行中与传动轴等转速旋转，结构简单，性能可靠，限位紧凑，装配在传动轴连接法兰上，能有效降低传动系统扭转振动，减小噪音，提高驾乘舒适性。

Torsional vibration damper of transmission shaft

The utility model relates to the technical field of automobile shock absorber, especially relates to a transmission shaft torsional vibration damper, comprising a metal outer ring, metal inner ring, the inside of the metal inner ring is arranged in the metal outer ring, the inner ring and the metal coaxial metal outer ring between the inner ring and the outer ring are connected by metal metal rubber block, the axis of the metal ring a locating hole used for transmission shaft passes through the side wall of the metal inner ring on the annular array of a plurality of spacing cavity, the limiting cavity is provided with a positioning pin is provided with a plurality of tooth type limiting element formed on both sides of the wall of the rubber block. The utility model through the universal joint drive shaft on the inner ring and the metal flange connection, assembled in the car, the vehicle is running and the drive shaft rotation speed, simple structure, reliable performance, compact limit, assembled in the drive shaft on the connecting flange, can effectively reduce the torsional vibration of transmission system, reduce noise, improve the ride comfort of.

【技术实现步骤摘要】
传动轴扭转减振器
本技术涉及汽车减震
，尤其涉及一种传动轴扭转减振器。
技术介绍
在汽车行驶时，发动机转速在1000转/分钟至1500转/分钟，驾乘人员在车室内就会明显感觉到轰鸣声，这是由于传动系统存在扭转共振引起的噪音。该噪声驾乘人员感到很难受，影响驾乘舒适性能及驾驶安全。正是基于上述考虑，本技术设计了一种传动轴扭转减振器。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了传统的传动轴保护支架侧向安装在车架上时容易被拉扯变形甚至断裂，结构比较简单，不能合理的利用整车上的空间布置的不足，适应现实需要，提供一种传动轴扭转减振器。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种传动轴扭转减振器，包括金属外圈、金属内圈，所述金属内圈设置于金属外圈的内部，所述金属内圈与金属外圈同轴，所述金属内圈与金属外圈之间通过橡胶块连接，所述金属内圈的轴心设有用于传动轴穿过的定位孔，所述金属内圈的侧壁上呈环形阵列有若干限位腔，所述限位腔内设有定位销，所述橡胶块的两侧壁上形成有若干呈牙型的限位件。所述金属内圈的侧壁上呈环形阵列有四个限位腔，所述定位销设置于所述限位腔内。所述定位销为中间细两端粗的圆锥体限位柱，两端有限位凸台。所述相邻限位腔之间形成有通气孔。所述通气孔呈弧形通孔，所述通气孔的内壁上形成有凸块。所述金属内圈上设有四个用于与传动轴连接法兰连接的连接孔。本技术的有益效果在于：1.本技术通过金属内圈与传动轴上的万向节连接法兰连接，装配在汽车上，车辆运行中与传动轴等转速旋转，结构简单，性能可靠，限位紧凑，装配在传动轴连接法兰上，能有效降低传动系统扭转振动，减小噪音，提高驾乘舒适性；2.本技术通过设置在橡胶块上的限位件限制扭转减振器的扭转运动。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的剖面图。图中，1金属外圈，2金属内圈，3橡胶块，4定位孔，5限位腔，6定位销，7通气孔，71凸块，8限位件，9连接孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：参见图1-2。本技术公开了一种传动轴扭转减振器，包括金属外圈1、金属内圈2，所述金属内圈2设置于金属外圈1的内部，所述金属内圈2与金属外圈1同轴，所述金属内圈2与金属外圈1之间通过橡胶块3连接，所述金属内圈2的轴心设有用于传动轴穿过的定位孔4，所述金属内圈2的侧壁上呈环形阵列有若干限位腔5，所述限位腔5内设有定位销6，所述橡胶块3的两侧壁上形成有若干呈牙型的限位件8，本案橡胶块3通过硫化分别与金属外圈1的内壁以及金属内圈2的外壁连接，通过设置在橡胶块3上的限位件8限制扭转减振器的扭转运动，通过金属内圈2与传动轴上的万向节连接法兰连接，装配在汽车上，车辆运行中与传动轴等转速旋转，结构简单，性能可靠，限位紧凑，装配在传动轴连接法兰上，能有效降低传动系统扭转振动，减小噪音，提高驾乘舒适性。所述金属内圈2的侧壁上呈环形阵列有四个限位腔5，所述定位销6设置于所述限位腔5内，通过定位销6压装在橡胶块3的空腔内，限制橡胶块3的轴向位移，提供使用寿命。所述定位销6为中间细两端粗的圆锥体限位柱，两端有限位凸台61，构成轴向限位装置，可以限制金属外环1轴向过度位移，有效防止橡胶块3超极限变形而提前撕裂失效。所述相邻限位腔5之间形成有通气孔7，通过设置保持空气流通，橡胶散热良好，避免阻尼橡胶构件长期受热而老化失效。所述通气孔7呈弧形通孔，所述通气孔7的内壁上形成有凸块71，通过在通气孔7内壁上设置凸块71，确保橡胶块3长期使用不会因为通气孔7而发生变形，当老化变形时，通过凸块71将通气孔7两侧壁之间进行支撑，以延长其使用寿命。所述金属内圈2上设有四个用于与传动轴连接法兰连接的连接孔9，金属内圈2通过连接孔9、螺栓配合与传动轴连接法兰连接，便于安装与拆卸。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴扭转减振器，包括金属外圈（1）、金属内圈（2），其特征在于：所述金属内圈（2）设置于金属外圈（1）的内部，所述金属内圈（2）与金属外圈（1）同轴，所述金属内圈（2）与金属外圈（1）之间通过橡胶块（3）连接，所述金属内圈（2）的轴心设有用于传动轴穿过的定位孔（4），所述金属内圈（2）的侧壁上呈环形阵列有若干限位腔（5），所述限位腔（5）内设有定位销（6），所述橡胶块（3）的两侧壁上形成有若干呈牙型的限位件（8）。

【技术特征摘要】
1.一种传动轴扭转减振器，包括金属外圈（1）、金属内圈（2），其特征在于：所述金属内圈（2）设置于金属外圈（1）的内部，所述金属内圈（2）与金属外圈（1）同轴，所述金属内圈（2）与金属外圈（1）之间通过橡胶块（3）连接，所述金属内圈（2）的轴心设有用于传动轴穿过的定位孔（4），所述金属内圈（2）的侧壁上呈环形阵列有若干限位腔（5），所述限位腔（5）内设有定位销（6），所述橡胶块（3）的两侧壁上形成有若干呈牙型的限位件（8）。2.根据权利要求1所述的传动轴扭转减振器，其特征在于：所述金属内圈（2）的侧壁上呈环形阵列有四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂瑶，方强，杜钟博，缪明学，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36