一种数字式负载敏感液压控制结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数字式负载敏感液压控制结构。采用数字式流量源控制多执行器系统，多执行器系统中的每一联执行器均配备连接各自的数字式流量源，每个数字式流量源经各自的数字负载敏感油路连接并控制执行器的两端；数字式流量源采用液压自由活塞发动机，数字负载敏感油路包括液压容腔、三位四通电磁比例阀、液压缸、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、速度传感器、负载敏感控制器和负载速度控制器。本实用新型专利技术克服了传统负载敏感系统中单个大功率发动机驱动较低负载时效率降低的缺点，本实用新型专利技术通过对每一个执行器匹配一个合适的液压自由活塞发动机，使系统具有液压源效率高、液压驱动执行器效率高、系统响应速度快等优势。

A digital load sensitive hydraulic control structure

【技术实现步骤摘要】
一种数字式负载敏感液压控制结构
本技术涉及了一种负载敏感液压结构，特别是一种数字式负载敏感液压控制结构。
技术介绍
传统负载敏感液压系统由变量泵、节流元件、执行器、负载敏感回路组成。负载敏感回路是通过液压反馈或者电子信号反馈的方式，通过调节变量泵的排量使系统压力和最大负载压力之差保持恒定。最大负载压力的执行器的节流元件两端压差恒定，其它执行器的节流元件前有减压阀以保证两端压差恒定，系统通过调节节流元件的开口面积调节流量。传统负载敏感系统最大优点在于泵的压力能够实时适应最高负载压力的变化，因此压力损失较小；且这是通过调节液压泵的排量来实现的，而不是采用溢流阀溢流来实现，因此系统的节流损耗较小。如图1所示，传统负载敏感系统在多执行器系统上也有一些不足：一，对于单泵多执行器系统非最大负载压力的执行器，存在较大的节流损耗。二，单泵多执行器系统使用功率较大的发动机和变量泵，系统工作中由于多执行器并不同时工作在最大负荷下，变量泵经常工作在较低排量，发动机的负载较低，系统整体效率较低。三，当负载压力和流量突然增加时，液压泵的排量增加，输出压力增加，由于发动机的大转动惯量，动态响应慢，发动机输出转速和扭矩不能快速适应负载工况的变化。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提出一种数字式负载敏感液压控制结构，可适用在工程机械、农业机械等，利用液压自由活塞发动机解决传统负载敏感液压结构动态响应速度慢，效率较低等问题。本技术采用的技术方案如下：本技术采用数字式流量源控制多执行器系统，多执行器系统中的每一联执行器均配备连接各自的数字式流量源，每个数字式流量源经各自的数字负载敏感油路连接并控制执行器的两端，以此实现每一联执行器的节能，提高了整体结构的效率。一方面，单个数字式流量源和数字负载敏感油路组合相比单个大功率发动机和大排量变量泵具备体积小、响应速度快、液压源效率高、液压执行器效率高的特点，另一方面能使得多个数字式流量源和数字负载敏感油路组合相比单个大功率发动机仍然具备较低负载时总效率高的优势。所述的数字式流量源为具有非连续性输出波形的流量源。优选的采用PWM波形。具体实施中，所述的执行器为油缸。所述的数字式流量源采用液压自由活塞发动机，数字负载敏感油路包括液压容腔、三位四通电磁比例阀、液压缸、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、速度传感器、负载敏感控制器和负载速度控制器，液压自由活塞发动机的油液入口连接油箱，液压自由活塞发动机的油液出口与液压容腔连接，液压容腔与三位四通电磁比例阀的阀口P连接，三位四通电磁比例阀的阀口A与液压缸的无杆腔连接，三位四通电磁比例阀的阀口B与液压缸的有杆腔连接，三位四通电磁比例阀的阀口T与油箱连接；在三位四通电磁比例阀的阀口P安装第一压力传感器，在三位四通电磁比例阀的阀口A安装第二压力传感器，在三位四通电磁比例阀的阀口B安装第三压力传感器，将第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器连接到负载敏感控制器，负载敏感控制器连接液压自由活塞发动机的控制端；在液压缸的活塞杆上安装速度传感器，速度传感器经负载速度控制器与三位四通电磁比例阀连接。本技术涉及的液压自由活塞发动机是一种将内燃机和液压泵集成为一体，以液体为工作介质，利用液流的压力能实现动力非刚性传输的复合动力装置。它将传统内燃机驱动变量液压泵的静液复合驱动系统中，省去内燃机中将活塞的往复运动转化为旋转运动的曲轴组件及变量液压泵(柱塞泵)中将旋转运动转化为液压泵活塞往复运动的旋转斜盘组件，而直接将内燃机的活塞与液压泵的活塞刚性连接组成。上述液压自由活塞发动机本质上是一种数字式流量源，负载敏感控制器可以通过PWM信号控制液压自由活塞发动机的输出。采用以下方式分别在负载敏感控制回路和负载速度控制回路进行流量和速度控制：对于负载敏感控制回路：用第一压力传感器采集三位四通电磁比例阀的阀口P的压力作为系统压力，用第二压力传感器和第三压力传感器分别采集三位四通电磁比例阀的阀口A和阀口B的压力，取阀口A和阀口B的压力中的较大值作为负载压力；当系统压力与负载压力之差变大时，通过负载敏感控制器发出输出信号控制液压自由活塞发动机减小单个周期内的平均输出流量，使得液压容腔的输入流量变小，而液压容腔的输出流量不变；当系统压力与负载压力之差变小时，通过负载敏感控制器发出输出信号控制液压自由活塞发动机增大单个周期内的平均输出流量，使得液压容腔的输入流量变大，而液压容腔的输出流量不变。对于负载速度控制回路：当给定速度与用速度传感器采集到的液压缸活塞杆的速度之差变小时，通过负载速度控制器输出信号控制三位四通电磁比例阀减小阀口P的开度，在两端压力之差不变的情况下，使得液压缸活塞杆的速度减小；当给定速度与用速度传感器采集到的液压缸活塞杆的速度之差变大时，通过负载速度控制器输出信号控制三位四通电磁比例阀增大阀口P的开度，在两端压力之差不变的情况下，使得液压缸活塞杆的速度增大。当液压缸的活塞杆向外伸出时，通过负载速度控制器控制三位四通电磁比例阀使得阀口P和阀口A相通；当液压缸的活塞杆向内回缩时，负载速度控制器使三位四通电磁比例阀使得阀口B和阀口T相通；当液压缸的活塞杆不需要运动时，负载速度控制器使三位四通电磁比例阀处于中位。所述的负载敏感控制器发出PWM波形的输出信号到液压自由活塞发动机，来控制液压自由活塞发动机输出流量。由此，本技术结合负载敏感控制技术和数字液压技术的优势，组成一个数字式的负载敏感液压控制结构。本技术结构一方面通过系统压力与负载压力反馈调节液压自由活塞发动机的输出，使系统压力与负载压力相适应，另一方面通过液压缸的速度反馈控制三位四通电磁比例阀的开度来调节负载流量。如图2所示，本技术对于多执行器系统，对于每一联执行器，都配备功率大小匹配的液压自由活塞发动机和数字负载敏感控制技术，不仅可实现每一联执行器的节能，而且克服了传统结构中单个大功率发动机驱动较低负载时效率降低的缺点，提高了整体结构的效率。本技术的有益效果是：本技术克服了传统负载敏感结构中单个大功率发动机驱动较低负载时效率降低的缺点，本技术通过对每一个执行器匹配一个合适的液压自由活塞发动机，使结构具有以下优势：1，液压源效率高，与传统发动机变量泵机构相比减少了曲柄连杆机构，提高了机械效率，单泵单执行器系统发动机更好的匹配负载，效率较高；2，液压驱动执行器效率高，根据负载敏感技术，系统压力略高于负载压力，节流损耗较小；3，结构响应速度快，液压自由活塞发动机的活塞惯性小，响应速度快；4，怠速时可以关闭发动机提高燃油经济性。附图说明图1是传统负载敏感液压结构原理图。图2是本技术的数字式负载敏感液压结构原理图。图3是本技术实施例1的具体实施结构图。图4是本技术实施例2的具体实施结构图。图中：1、液压自由活塞发动机，2、液压容腔，3-1、第一压力传感器，3-2、第二压力传感器，3-3、第三压力传感器4、负载速度控制器，5、三位四通电磁比例阀，6、液压缸，7、速度传感器，8、负载敏感控制器，9、油箱，10、动臂油缸，11、斗杆油缸，12、铲斗油缸，13、侧倾油缸，14、提升油缸。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数字式负载敏感液压控制结构，其特征在于：采用数字式流量源控制多执行器系统，多执行器系统中的每一联执行器均配备连接各自的数字式流量源，每个数字式流量源经各自的数字负载敏感油路连接并控制执行器的两端；所述的执行器采用液压缸(6)，所述的数字式流量源采用液压自由活塞发动机(1)，数字负载敏感油路包括液压容腔(2)、三位四通电磁比例阀(5)、液压缸(6)、第一压力传感器(3‑1)、第二压力传感器(3‑2)、第三压力传感器(3‑3)、速度传感器(7)、负载敏感控制器(8)和负载速度控制器(4)，液压自由活塞发动机(1)的油液入口连接油箱(9)，液压自由活塞发动机(1)的油液出口与液压容腔(2)连接，液压容腔(2)与三位四通电磁比例阀(5)的阀口P连接，三位四通电磁比例阀(5)的阀口A与液压缸(6)的无杆腔连接，三位四通电磁比例阀(5)的阀口B与液压缸(6)的有杆腔连接，三位四通电磁比例阀(5)的阀口T与油箱(9)连接；在三位四通电磁比例阀(5)的阀口P安装第一压力传感器(3‑1)，在三位四通电磁比例阀(5)的阀口A安装第二压力传感器(3‑2)，在三位四通电磁比例阀(5)的阀口B安装第三压力传感器(3‑3)，将第一压力传感器(3‑1)、第二压力传感器(3‑2)和第三压力传感器(3‑3)连接到负载敏感控制器(8)，负载敏感控制器(8)连接液压自由活塞发动机(1)的控制端；在液压缸(6)的活塞杆上安装速度传感器(7)，速度传感器(7)经负载速度控制器(4)与三位四通电磁比例阀(5)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种数字式负载敏感液压控制结构，其特征在于：采用数字式流量源控制多执行器系统，多执行器系统中的每一联执行器均配备连接各自的数字式流量源，每个数字式流量源经各自的数字负载敏感油路连接并控制执行器的两端；所述的执行器采用液压缸(6)，所述的数字式流量源采用液压自由活塞发动机(1)，数字负载敏感油路包括液压容腔(2)、三位四通电磁比例阀(5)、液压缸(6)、第一压力传感器(3-1)、第二压力传感器(3-2)、第三压力传感器(3-3)、速度传感器(7)、负载敏感控制器(8)和负载速度控制器(4)，液压自由活塞发动机(1)的油液入口连接油箱(9)，液压自由活塞发动机(1)的油液出口与液压容腔(2)连接，液压容腔(2)与三位四通电磁比例阀(5)的阀口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，杨嘉靖，金·施特尔森，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33