一种电动三轮车车架制造技术

本发明专利技术涉及一种电动三轮车车架，电池盒焊接在车架本体的下方，控制器固定架设置在电池盒的后方，控制器固定架为一个与车架本体长度同向的横向板体，焊接于车架本体的两道横梁之间，控制器固定架略向前或向后倾斜，控制器能够固定在固定架。线路走线更合理，减少多余的线束，从而减少电量的损耗：控制器固定架由原先横向摆布改成竖向摆布，控制器等零部件出线头由原先的横向出线改成竖向直接走线，减少控制器板的材料浪费；提高电气部件的安全性能；控制器固定架由原先的水平放置改成倾斜一定角度，由此可以在重力的作用下不会产生积水积压在控制器位置的问题；电池盒板上增加固定孔，解决不同电池的固定问题。

An electric tricycle frame

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车架
本专利技术涉及一种车架，具体涉及一种电动三轮车车架。
技术介绍
目前，一般的三轮车的车架中部设置电池安装槽以及控制器安装部件，但是由于控制器横向摆放，其走线不合理，造成线路的浪费；而且电池安装后易上下窜动，使电池受损，减少电池的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动三轮车车架。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种电动三轮车车架，包括车架本体、电池盒以及控制器固定架；所述电池盒焊接在车架本体的下方，控制器固定架设置在电池盒的后方，所述控制器固定架为一个与车架本体长度同向的横向板体，焊接于车架本体的两道横梁之间，所述控制器固定架略向前或向后倾斜，控制器能够固定在固定架。所述控制器固定架为板状结构，其前后两侧垂直弯折出两块竖向连接板，所述连接板与车架本体的横梁焊接。所述控制器固定架设置有两组安装孔，一组为控制器安装孔，用于安装控制器；另一组为转换器安装孔，用于安装转换器。所述控制器固定架的倾斜角度为5~15度。所述控制器固定架紧邻电池盒设置。所述车架本体包括前架体和后架体，所述后架体的前端通过两道竖向立柱支撑于前架体上的上方，前架体向后延伸出一段弧形托架与后架体的底面焊接；所述前车架的前端焊接有挡风板，后部焊接有座桶；所述后车架沿其长度焊接有多道横梁。所述电池盒包括底板、连接板以及挡板；所述连接板固连于底板的前后两侧，其顶端与车架本体焊接；挡板焊接于底板的左右两侧。所述挡板的高度不高于电池盒总深度的1/3。所述电池盒的底端设有电池固定孔，电池固定孔能够安装电池固定柱，当电池安装于电池盒内时，将电池固定柱安装于电池固定孔内，能够对电池起到限位作用，防止电池移动。所述电池固定孔和电池固定柱设置多组，针对不同大小的电池使用。本专利技术的有益效果是：线路走线更合理，减少多余的线束，从而减少电量的损耗；控制器固定架由原先横向摆布改成竖向摆布，控制器等零部件出线头由原先的横向出线改成竖向直接走线，减少控制器板的材料浪费；控制器固定架由原先的水平放置改成倾斜一定角度，由此可以在重力的作用下不会产生积水积压在控制器位置的问题，提高电气部件的安全性能；电池盒板上增加固定孔，解决不同电池的固定问题。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图。附图2为本专利技术的实施例结构示意图。附图3为电池固定柱的结构示意图。图中，1.车架，1-1.前架体，1-2.后架体，1-3.挡风板，1-4.座桶，1-5.横梁，1-6.竖向立柱，1-7.弧形托架，2.电池盒，2-1.底板，2-2.连接板，2-3.挡板，2-4.电池固定孔，2-5.电池固定柱，3.控制器固定架，3-1.连接板，4.控制器，5.转换器。具体实施方式如附图1和2所示，一种电动三轮车车架，包括车架本体1、电池盒2以及控制器固定架3；所述电池盒2焊接在车架本体1的下方，控制器固定架3设置在电池盒2的后方，所述控制器固定架3为一个与车架本体1长度同向的横向板体，焊接于车架本体1的两道横梁之间，所述控制器固定架3略向前或向后倾斜，控制器4能够固定在固定架。所述控制器固定架3为板状结构，其前后两侧垂直弯折出两块竖向连接板3-1，所述连接板3-1与车架本体1的横梁焊接。所述控制器固定架3设置有两组安装孔，一组为控制器安装孔，用于安装控制器4；另一组为转换器安装孔，用于安装转换器5。所述控制器固定架3的倾斜角度为5~15度。所述控制器固定架3紧邻电池盒2设置。所述车架本体1包括前架体1-1和后架体1-2，所述后架体1-2的前端通过两道竖向立柱1-6支撑于前架体1-1上的上方，前架体1-1向后延伸出一段弧形托架1-7与后架体1-2的底面焊接；所述前车架1-1的前端焊接有挡风板1-3，后部焊接有座桶1-4；所述后车架1-2沿其长度焊接有多道横梁1-5。所述电池盒2包括底板2-1、连接板2-2以及挡板2-3；所述连接板2-2固连于底板2-1的前后两侧，其顶端与车架本体1焊接；挡板2-3焊接于底板2-1的左右两侧。所述挡板2-3的高度不高于电池盒2总深度的1/3。所述电池盒2的底端设有电池固定孔2-4，电池固定孔2-4能够安装电池固定柱2-5，当电池安装于电池盒2内时，将电池固定柱2-5安装于电池固定孔2-4内，能够对电池起到限位作用，防止电池移动。所述电池固定孔2-4和电池固定柱2-5设置多组，针对不同大小的电池使用。使用时，将控制器4和转换器5并列放置于控制器固定架3上，并使它们的出线口朝向车架前方，通过螺栓将控制器4和转换器5与固定架固定；将电池放置于电池盒2内，然后根据电池组数的多少或者体积的大小，将电池固定柱2-5插入紧靠电池组外沿的电池固定孔2-4内，将电池固定；电池盒2采用较浅的挡板2-3方便电池的取放，同时方便散热。所述控制器固定架3采用倾斜的方式可以防止积水。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车车架，其特征在于，包括车架本体、电池盒以及控制器固定架；所述电池盒焊接在车架本体的下方，控制器固定架设置在电池盒的后方，所述控制器固定架为一个与车架本体长度同向的横向板体，焊接于车架本体的两道横梁之间，所述控制器固定架略向前或向后倾斜，控制器能够固定在固定架。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车架，其特征在于，包括车架本体、电池盒以及控制器固定架；所述电池盒焊接在车架本体的下方，控制器固定架设置在电池盒的后方，所述控制器固定架为一个与车架本体长度同向的横向板体，焊接于车架本体的两道横梁之间，所述控制器固定架略向前或向后倾斜，控制器能够固定在固定架。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架，其特征在于，所述控制器固定架为板状结构，其前后两侧垂直弯折出两块竖向连接板，所述连接板与车架本体的横梁焊接。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架，其特征在于，所述控制器固定架设置有两组安装孔，一组为控制器安装孔，用于安装控制器；另一组为转换器安装孔，用于安装转换器。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架，其特征在于，所述控制器固定架的倾斜角度为5~15度。5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架，其特征在于，所述控制器固定架紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：季帆，虞晨波，
申请(专利权)人：丰县万润车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32