三级联动刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种三级联动刹车系统，包括脚刹总成(1)、拉杆一(2)、一级传动组件(3)、拉杆二(4)、二级传动组件(5)、拉杆三(6)；拉杆一(2)的一端与脚刹总成(1)连接，另一端连接一级传动组件(3)，拉杆二(4)的一端连接一级传动组件(3)，另一端连接二级传动组件(5)，拉杆三(6)的一端与二级传动组件(5)连接，另一端连接后桥刹车鼓刹车摇臂(18)。所述刹车系统结构简单，便于操作，无异响，且使用寿命长、刹车回位好。

Three stage linkage brake system

The utility model discloses a three linkage brake system, including foot brake assembly (1), a rod (2), a drive assembly (3), two (4), two rod drive assembly (5), three (6); rod rod (2) is provided with a the foot brake assembly (1) is connected, the other end is connected with a transmission rod assembly (3), two (4) is connected with a drive assembly (3), the other end is connected with two transmission components (5), three (6) of the rod end and the two stage transmission component (5) connected. The other end is connected with the rear axle brake drum brake rocker arm (18). The brake system has the advantages of simple structure, easy operation, no different noise, long service life and good brake back position.

【技术实现步骤摘要】
三级联动刹车系统
本技术涉及一种刹车系统，特别是一种三级联动刹车系统。
技术介绍
目前三轮电动车，四轮电动车所使用的刹车系统均为简易制造的刹车系统，存在强度弱，刹车异响，外观效果粗糙、使用寿命短、刹车回位差的缺陷。但是，若使用汽车类的刹车系统则存在安装困难，不易调试，影响工作效率，且成本较高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三级联动刹车系统，所述刹车系统结构简单，便于操作，无异响，且使用寿命长、刹车回位好。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种三级联动刹车系统，包括脚刹总成、拉杆一、一级传动组件、拉杆二、二级传动组件、拉杆三；拉杆一的一端与脚刹总成连接，另一端连接一级传动组件，拉杆二的一端连接一级传动组件，另一端连接二级传动组件，拉杆三的一端与二级传动组件连接，另一端连接后桥刹车鼓刹车摇臂。进一步，所述拉杆一包括调节螺栓一、拉杆销一、垫片一、拉杆主轴一和限位凸缘一，所述拉杆主轴一为L型结构，分为短端和长端，所述拉杆主轴一的短端设置有开口销一，拉杆主轴一的长端的中部设置有限位凸缘后，再依次套设有垫片一、弹簧一、拉杆销一和调节螺栓一，所述拉杆销一可以沿拉杆主轴一的轴向移动，所述拉杆一由开口销一及垫片一装配到脚刹总成安装孔上，拉杆销一穿过一级传动组件的短摇臂曲柄一通过调节螺栓一将拉杆一与一级传动组件连接。进一步，所述一级传动组件上还设有限位套一、固定架、制动分配轴一、脚刹连片，所述制动分配轴一的中部设置有短摇臂曲柄一，短摇臂曲柄一通过限位套一限位，所述固定架为片状U型结构，固定架的两伸出端相对设置有安装孔，通过安装孔套设在短摇臂曲柄一的两侧，所述短摇臂曲柄一的两侧且位于制动分配轴的两端也安装有限位套，所述短摇臂曲柄一可以沿制动分配轴一径向旋转，所述固定架安装在车架底板上。进一步，所述拉杆二与拉杆一的结构相同，包括调节螺栓二、拉杆销二、弹簧二、垫片二、开口销二、拉杆主轴二和限位凸缘二，所述拉杆二的短端与一级传动组件的脚刹连片连接，拉杆二的长端由开口销二及垫片二装配到二级传动组件两端设置的短摇臂曲柄二上。进一步，所述二级传动组件还设有短摇臂曲柄三、制动分配轴支架、制动分配轴二、限位套二，所述制动分配轴二中部相隔一定距离分别设置有两个制动分配轴支架，制动分配轴支架通过限位套二限位，所述短摇臂曲柄二为两个，分别位于制动分配轴支架的外侧并设置在制动分配轴二的两端，所述任意一端的短摇臂曲柄二和制动分配轴支架之间，设置有短摇臂曲柄三。进一步，所述拉杆三与拉杆一的结构相同，包括调节螺栓三、拉杆销三、弹簧三、垫片三、开口销三、拉杆主轴三和限位凸缘三，所述拉杆三的长端与短摇臂曲柄二连接，拉杆三的短端通过开口销三及垫片三装配到后桥刹车鼓刹车摇臂上，一级传动组件、二级传动组件通过脚刹总成相对制动分配轴支架同时转动,所述拉杆三的数量为两个。进一步，所述脚刹总成上设有刹车系统、驻车系统和刹车断电系统，所述脚刹总成通过脚刹总成安装板装配在车辆安装板上。本技术的有益效果是：所述刹车系统结构简单，便于操作，无异响，且使用寿命长、刹车回位好；脚刹制动系统、驻车系统、断电保护系统一体化设置，有效地提高了企业的工作效率，降低了企业的生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为脚刹总成的结构示意图，图3是一级传动组件的结构示意图，图4是图3的俯视图，图5是二级传动组件的结构示意图，图6是拉杆一的结构示意图，图7是拉杆二的结构示意图，图8是拉杆三的结构示意图，图中，1.脚刹总成，2.拉杆一，2-1.调节螺栓一，2-2.拉杆销一，2-3.弹簧一，2-4.垫片一，2-5.拉杆主轴一，2-6.开口销一，2-7.限位凸缘一,3.一级传动组件，4.拉杆二，4-1.调节螺栓二，4-2.拉杆销二，4-3.弹簧二，4-4.垫片二，4-5.拉杆主轴二，4-6.开口销二，4-7.限位凸缘二，5.二级传动组件，6.拉杆三，6-1.调节螺栓三，6-2.拉杆销三，6-3.弹簧三，6-4.垫片三，6-5.拉杆主轴三，6-6.开口销三，6-7.限位凸缘三，7.刹车断电系统，8.驻车系统，9.刹车系统，10.短摇臂曲柄一，10-2.短摇臂曲柄二，10-3.短摇臂曲柄三，11.制动分配轴支架，12.制动分配轴二，13.限位套一，13-1.限位套二，14.固定架，15.制动分配轴一，16.脚刹连片，17.车辆安装板，18.刹车摇臂。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-图8所示，本技术采用的技术方案是：一种三级联动刹车系统，包括脚刹总成1、拉杆一2、一级传动组件3、拉杆二4、二级传动组件5、拉杆三6；拉杆一2的一端与脚刹总成1连接，另一端连接一级传动组件3，拉杆二4的一端连接一级传动组件3，另一端连接二级传动组件5，拉杆三6的一端与二级传动组件5连接，另一端连接后桥刹车鼓刹车摇臂18。进一步，所述拉杆一2包括调节螺栓一2-1、拉杆销一2-2、垫片一2-4、拉杆主轴一2-5和限位凸缘一2-7，所述拉杆主轴为L型结构，分为短端和长端，所述拉杆主轴2-5的短端设置有开口销一2-6，拉杆主轴一2-5的长端的中部设置有限位凸缘2-7后，再依次套设有垫片一2-4、弹簧一2-3、拉杆销一2-2和调节螺栓一2-1，所述拉杆销一2-2可以沿拉杆主轴一2-5的轴向移动，所述拉杆一2由开口销一2-6及垫片一2-4装配到脚刹总成1安装孔上，拉杆销一2-2穿过一级传动组件3的短摇臂曲柄一10通过调节螺栓一2-1将拉杆一2与一级传动组件3连接；拉杆一2由开口销一2-6及垫片一2-4装配到脚刹总成安装孔上，穿过底板与二级传动组件5由垫片一2-4、弹簧一2-3依次穿入拉杆一2,再由拉杆销一2-2装入一级传动组件短摇臂曲柄10装配孔中，让拉杆一2-5穿过拉杆销一2-2由调节螺栓一2-1紧固在一起，进一步，所述一级传动组件3上还设有限位套一13、固定架14、制动分配轴一15、脚刹连片16，所述制动分配轴一15的中部设置有短摇臂曲柄一10，短摇臂曲柄一10通过限位套一13限位，所述固定架14为片状U型结构，固定架14的两伸出端相对设置有安装孔，通过安装孔套设在短摇臂曲柄一10的两侧，所述短摇臂曲柄一10的两侧且位于制动分配轴的两端也安装有限位套13，所述短摇臂曲柄一10可以沿制动分配轴一15径向旋转，所述固定架14安装在车架底板上。进一步，所述拉杆二4与拉杆一2的结构相同，包括调节螺栓二4-1、拉杆销二4-2、弹簧二4-3、垫片二4-4、开口销二4-6、拉杆主轴二4-5和限位凸缘二4-7，所述拉杆二4的短端与一级传动组件3的脚刹连片16连接，拉杆二4的长端由开口销二4-6及垫片二4-4装配到二级传动组件5两端设置的短摇臂曲柄二10-2上。进一步，所述二级传动组件5还设有短摇臂曲柄三10-3、制动分配轴支架11、制动分配轴二12、限位套二13-1，所述制动分配轴二12设置有两个制动分配轴支架11，制动分配轴支架11通过限位套二13-1限位，所述短摇臂曲柄二10-2为两个，分别位于制动分配轴支架11的外侧并设置在制动分配轴二12的两端，所述任意一端的短摇臂曲柄二10-2和制动分配轴支架11之间，设置有短摇臂曲柄三10-3。进一步，所述拉杆三6与拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三级联动刹车系统，其特征在于，包括脚刹总成(1)、拉杆一(2)、一级传动组件(3)、拉杆二(4)、二级传动组件(5)、拉杆三(6)；拉杆一(2)的一端与脚刹总成(1)连接，另一端连接一级传动组件(3)，拉杆二(4)的一端连接一级传动组件(3)，另一端连接二级传动组件(5)，拉杆三(6)的一端与二级传动组件(5)连接，另一端连接后桥刹车鼓刹车摇臂(18)。

【技术特征摘要】
1.一种三级联动刹车系统，其特征在于，包括脚刹总成(1)、拉杆一(2)、一级传动组件(3)、拉杆二(4)、二级传动组件(5)、拉杆三(6)；拉杆一(2)的一端与脚刹总成(1)连接，另一端连接一级传动组件(3)，拉杆二(4)的一端连接一级传动组件(3)，另一端连接二级传动组件(5)，拉杆三(6)的一端与二级传动组件(5)连接，另一端连接后桥刹车鼓刹车摇臂(18)。2.根据权利要求1所述的一种三级联动刹车系统，其特征在于，所述拉杆一(2)包括调节螺栓一(2-1)、拉杆销一(2-2)、垫片一(2-4)、拉杆主轴一(2-5)和限位凸缘一(2-7)，所述拉杆主轴一为L型结构，分为短端和长端，所述拉杆主轴一(2-5)的短端设置有开口销一(2-6)，拉杆主轴一(2-5)的长端的中部设置有限位凸缘一(2-7)后，再依次套设有垫片一(2-4)、弹簧一(2-3)、拉杆销一(2-2)和调节螺栓一(2-1)，所述拉杆销一(2-2)可以沿拉杆主轴一(2-5)的轴向移动，所述拉杆一(2)由开口销一(2-6)及垫片一(2-4)装配到脚刹总成(1)安装孔上，拉杆销一(2-2)穿过一级传动组件(3)的短摇臂曲柄一(10)通过调节螺栓一(2-1)将拉杆一(2)与一级传动组件(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种三级联动刹车系统，其特征在于，所述一级传动组件(3)上还设有限位套一(13)、固定架(14)、制动分配轴一(15)、脚刹连片(16)，所述制动分配轴一(15)的中部设置有短摇臂曲柄一(10)，短摇臂曲柄一(10)通过限位套一(13)限位，所述固定架(14)为片状U型结构，固定架(14)的两伸出端相对设置有安装孔，通过安装孔套设在短摇臂曲柄一(10)的两侧，所述短摇臂曲柄一(10)的两侧且位于制动分配轴的两端也安装有限位套一(13)，所述短摇臂曲柄一(10)可以沿制动分配轴一(15)径向旋转，所述固定架(14)安装在车架底板上。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建伟，刘兆利，马庆喜，李金梁，徐洋洋，
申请(专利权)人：江苏和美车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32