联动式电动三轮车正反制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种联动式电动三轮车正反制动装置,包括固定连接在一起的前车架和后车架，所述前车架前端的两侧分别设有前行制动装置和反向制动装置，所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆连接有用于连接后轮刹车系统的后轮制动连杆，所述制动联动杆分别连接所述前行制动装置和反向制动装置，所述制动联动杆与所述后车架或前车架之间设有联动弹性回位装置。本发明专利技术适应电动三轮车反向行驶的制动，给操纵人员带来了方便，便于正反两用电动三轮的使用。

Linkage type electric tricycle positive and negative brake device

The invention discloses a linkage type electric tricycle and braking device, fixed on the front frame and rear frame together, the two sides of the front end of the front frame are respectively provided with a forward and reverse brake braking device, the front end of the frame is provided with a brake linkage rod rotates, the brake linkage rod is connected with a rear wheel brake the connecting rod connected with the rear wheel brake system, the brake linkage rod are respectively connected with the forward and reverse brake braking device, linkage elastic recoil device is arranged between the brake linkage rod and the rear frame or the front frame. The invention is adapted to the reverse driving braking of the electric tricycle, which brings convenience to the operators and is convenient for the use of both positive and negative two use electric three wheels.

【技术实现步骤摘要】
联动式电动三轮车正反制动装置
本专利技术涉及一种正反电动三轮车制动系统，尤其涉及一种联动式电动三轮车正反制动装置。
技术介绍
目前的电动三轮车多为前行控制的结构方式，其结构也为按照前行控制的方式进行设计，为了便于在狭小的作业环境中如田间窄道、大棚内等情况下使用，人们生产了正反两用电动三轮车，使得电动三轮车在作业空间狭小、无法转向调头环境下直接反向行驶，但是目前电动三轮车上的制动系统多为电动三轮车前行时使用的制动系统，无法适应电动三轮车反向行驶的制动，给操纵人员带来了极大的不便，也不便于正反两用电动三轮的使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种适应电动三轮车反向行驶的制动，给操纵人员带来了方便，便于正反两用电动三轮使用的联动式电动三轮车正反制动装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：联动式电动三轮车正反制动装置,包括固定连接在一起的前车架和后车架，所述前车架前端的两侧分别设有前行制动装置和反向制动装置，所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆连接有用于连接后轮刹车系统的后轮制动连杆，所述制动联动杆分别连接所述前行制动装置和反向制动装置，所述制动联动杆与所述后车架或前车架之间设有联动弹性回位装置。作为优选的技术方案，所述制动联动杆两端部分别设有后轮制动摇杆，所述制动联动杆上位于两后轮制动摇杆之间设有前行制动摇杆和反向制动摇杆，所述后轮制动摇杆连接所述后轮制动连杆，所述前行制动摇杆通过前行连杆连接所述前行制动装置，所述反向制动摇杆通过反向连杆连接所述反向制动装置。作为优选的技术方案，所述联动弹性回位装置包括所述制动联动杆上设有的回位摇杆，所述回位摇杆与所述后车架之间设有联动回位弹簧。作为优选的技术方案，所述前行制动装置包括所述前车架上铰接设有的前行制动曲柄，所述前行制动曲柄的前端向后弯曲并设有前行制动板，所述前行制动板工作面朝向后上方，所述前行制动曲柄的后端与所述前车架底部铰接并设有前行制动摆杆，所述前行连杆连接所述前行制动摆杆，所述前行制动曲柄与所述前车架之间设有前行制动回位弹簧。作为优选的技术方案，所述后轮制动摇杆与所述后轮制动连杆之间设有后轮制动回位弹簧。作为优选的技术方案，所述反向制动装置包括所述前车架上向前下方延伸设置的反向制动架，所述反向制动架上铰接设有的反向制动曲柄，所述反向制动曲柄的后端向前弯曲并设有反向制动板，所述反向制动板工作面朝向前上方，所述反向制动曲柄的前端与所述反向制动架铰接并设有反向制动摆杆，所述反向连杆连接所述反向制动摆杆，所述反向制动曲柄与所述反向制动架之间设有反向制动回位弹簧。由于采用了上述技术方案的联动式电动三轮车正反制动装置,包括固定连接在一起的前车架和后车架，所述前车架前端的两侧分别设有前行制动装置和反向制动装置，所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆连接有用于连接后轮刹车系统的后轮制动连杆，所述制动联动杆分别连接所述前行制动装置和反向制动装置，所述制动联动杆与所述后车架或前车架之间设有联动弹性回位装置。通过采用制动联动杆将前行制动装置和反向制动装置的动作转化为后轮制动连杆的动作，使得不管前行制动还是反向制动，均通过制动联动杆和后轮制动连杆对后轮刹车系统进行控制实现正反两用电动三轮车的制动，完全适应了电动三轮车反向行驶的制动，给操纵人员带来了方便，便于正反两用电动三轮使用。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术制动联动杆工作示意图。图中：1-后车架；2-前车架；3-制动联动杆；4-后轮制动连杆；41-后轮制动摇杆；42-后轮制动回位弹簧；5-联动弹性回位装置；6-前行制动曲柄；61-前行制动板；62-前行制动摆杆；63-前行连杆；64-前行制动摇杆；7-反向制动曲柄；71-反向制动板；72-反向制动架；73-反向制动摆杆；74-反向连杆；75-反向制动摇杆。具体实施方式下面参照附图详细描述根据本专利技术的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。如图1所示，联动式电动三轮车正反制动装置,包括固定连接在一起的前车架2和后车架1，所述前车架2前端的两侧分别设有前行制动装置和反向制动装置，所述后车架1前端转动设有制动联动杆3，所述制动联动杆3连接有用于连接后轮刹车系统的后轮制动连杆4，所述制动联动杆3分别连接所述前行制动装置和反向制动装置，所述制动联动杆3与所述后车架1或前车架2之间设有联动弹性回位装置5。通过采用制动联动杆3将前行制动装置和反向制动装置的动作转化为后轮制动连杆4的动作，使得不管前行制动还是反向制动，均通过制动联动杆3和后轮制动连杆4对后轮刹车系统进行控制实现正反两用电动三轮车的制动，完全适应了电动三轮车反向行驶的制动。如图1和图2所示，所述制动联动杆3两端部分别设有后轮制动摇杆41，所述制动联动杆3上位于两后轮制动摇杆41之间设有前行制动摇杆64和反向制动摇杆75，所述后轮制动摇杆41连接所述后轮制动连杆4，所述前行制动摇杆64通过前行连杆63连接所述前行制动装置，所述反向制动摇杆75通过反向连杆74连接所述反向制动装置。所述联动弹性回位装置5包括所述制动联动杆3上设有的回位摇杆，所述回位摇杆与所述后车架1之间设有联动回位弹簧，便于制动联动杆3的回位。也可以采用联动回位弹簧直接设置在后车架1和前行制动摇杆64或反向制动摇杆75之间。所述后轮制动摇杆41与所述后轮制动连杆4之间设有后轮制动回位弹簧42，便于后轮制动的快捷灵敏，没有虚位。如图1和图2所示，所述前行制动装置包括所述前车架2上铰接设有的前行制动曲柄6，所述前行制动曲柄6的前端向后弯曲并设有前行制动板61，所述前行制动板61工作面朝向后上方，所述前行制动曲柄6的后端与所述前车架2底部铰接并设有前行制动摆杆62，所述前行连杆63连接所述前行制动摆杆62，所述前行制动曲柄6与所述前车架2之间设有前行制动回位弹簧。如图1和图2所示，所述反向制动装置包括所述前车架2上向前下方延伸设置的反向制动架72，所述反向制动架72上铰接设有的反向制动曲柄7，所述反向制动曲柄7的后端向前弯曲并设有反向制动板71，所述反向制动板71工作面朝向前上方，所述反向制动曲柄7的前端与所述反向制动架72铰接并设有反向制动摆杆73，所述反向连杆74连接所述反向制动摆杆73，所述反向制动曲柄7与所述反向制动架72之间设有反向制动回位弹簧。如上所述，已经在上面具体地描述了本专利技术的实施例，但是本专利技术不限于此。本领域的技术人员应该理解，可以根据设计要求或其他因素进行各种修改、组合、子组合或者替换，而它们在所附权利要求及其等效物的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
联动式电动三轮车正反制动装置,包括固定连接在一起的前车架和后车架，其特征在于：所述前车架前端的两侧分别设有前行制动装置和反向制动装置，所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆连接有用于连接后轮刹车系统的后轮制动连杆，所述制动联动杆分别连接所述前行制动装置和反向制动装置，所述制动联动杆与所述后车架或前车架之间设有联动弹性回位装置。

【技术特征摘要】
1.联动式电动三轮车正反制动装置,包括固定连接在一起的前车架和后车架，其特征在于：所述前车架前端的两侧分别设有前行制动装置和反向制动装置，所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆连接有用于连接后轮刹车系统的后轮制动连杆，所述制动联动杆分别连接所述前行制动装置和反向制动装置，所述制动联动杆与所述后车架或前车架之间设有联动弹性回位装置。2.如权利要求1所述的联动式电动三轮车正反制动装置,其特征在于：所述制动联动杆两端部分别设有后轮制动摇杆，所述制动联动杆上位于两后轮制动摇杆之间设有前行制动摇杆和反向制动摇杆，所述后轮制动摇杆连接所述后轮制动连杆，所述前行制动摇杆通过前行连杆连接所述前行制动装置，所述反向制动摇杆通过反向连杆连接所述反向制动装置。3.如权利要求2所述的联动式电动三轮车正反制动装置,其特征在于：所述联动弹性回位装置包括所述制动联动杆上设有的回位摇杆，所述回位摇杆与所述后车架之间设有联动回位弹簧。4.如权利要求2所述的联动式电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李山义，李晓芹，
申请(专利权)人：潍坊红石星机械加工有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37