电动车脚踏刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车脚踏刹车装置，包括刹车踏板、刹车线，所述刹车踏板设有第一转轴，所述刹车踏板通过第一转轴与车身旋转连接，所述刹车踏板的上表面具有搁置面，所述刹车踏板具有拉动部，所述刹车踏板的拉动部通过刹车线与车辆制动部件连接。该电动车脚踏刹车装置可以通过踩脚踏板实现电动车刹车，而且踩刹动作简捷，刹车安全可靠。

Pedal brake device for electric vehicle

The utility model discloses an electric vehicle pedal brake device, including brake pedal, brake line, the brake pedal is provided with a first rotating shaft, the brake pedal through the first rotating shaft is connected with the body, the brake pedal on the surface with the use, the brake pedal plate has a pull the brake pedal. Pull through the brake line and vehicle brake parts connection. The pedal brake device of the electric vehicle can be used to brake the electric vehicle by stepping on the foot pedal, and the brake is simple and the brake is safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
电动车脚踏刹车装置
本技术涉及刹车装置，尤其涉及一种电动车脚踏刹车装置。
技术介绍
现有的电动车中，普遍的刹车装置一般为手动拉线制动刹车，手动拉线刹车部件一般安装在电动车的龙头车手把上，当驾驶者需要刹车时，不仅需要靠双手控制方向的，还需腾手握紧刹把，在慌忙情况下必然会造成一定的安全隐患；另外目前的手动拉线刹车，对于消费者追求电动车小型化、美观化、折叠化的发展趋势下，并不能很好的解决用户的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车脚踏刹车装置，该电动车脚踏刹车装置可以通过踩脚踏板实现电动车刹车，而且踩刹动作简捷，刹车安全可靠。其技术方案如下：1、电动车脚踏刹车装置，包括刹车踏板、刹车线，所述刹车踏板设有第一转轴，所述刹车踏板通过第一转轴与车身旋转连接，所述刹车踏板的上表面具有搁置面，所述刹车踏板具有拉动部，所述刹车踏板的拉动部通过刹车线与车辆制动部件连接。进一步的，所述车身设有转接件，所述第一转轴通过所述转接件与车身连接，所述转接件中设有第一通孔，所述第一通孔位置与第一转轴相对应，所述第一通孔处设有第一弹簧，所述第一弹簧套在所述第一转轴上，所述第一弹簧的一端与转接件固定连接，第一弹簧的另一端与第一转轴固定连接,所述第一转轴与刹车踏板固定连接。进一步的，所述刹车踏板设有限位凹口，所述限位凹口位于所述拉动部的相反侧，所述转接件设有旋转限位凸块，所述旋转限位凸块与刹车踏板的限位凹口相对应。进一步的，所述转接件设有第二通孔，所述转接件通过第二转轴穿过所述第二通孔与车身铰接。进一步的，所述刹车踏板包括踏板本体、刹车曲臂，所述刹车踏板的踏板本体与所述第一转轴固定连接，所述刹车曲臂的一端与踏板本体固定连接，所述刹车曲臂的另一端为刹车踏板的拉动部，所述刹车曲臂的固定端与所述踏板本体固定连接，所述拉动部与刹车线连接，所述拉动部与所述第二转轴位置相适应。进一步的，所述刹车曲臂设有活动件，所述活动件与刹车曲臂的拉动部铰接，所述刹车曲臂通过活动件与刹车线连接。进一步的，所述车身还设有转向支架，所述转向支架包括第一转向支架、第二转向支架，所述第一转向支架、第二转向支架与车身固定连接，所述第一转向支架与所述刹车曲臂的拉动部位置相对应，所述第二转向支架与车辆制动部件位置相对应；所述第一转向支架、第二转向支架具有通线孔，所述刹车线的一端穿过所述第一转向支架的通线孔与所述刹车曲臂的拉动部连接，所述刹车线的另一端穿过所述第二转向支架的通线孔与所述车辆制动部件连接。进一步的，还包括刹车断电开关，所述刹车线包括第一刹车线、第二刹车线，所述刹车踏板通过第一刹车线与刹车断电开关连接，所述刹车断电开关通过第二刹车线与车辆制动部件连接，所述刹车断电开关安装在车身上。进一步的，所述刹车断电开关包括壳体、传动杆、第一按压电源开关、第二弹簧，所述壳体的两相对侧分别设有第三通孔、第四通孔，所述传动杆具有牵引端、传动端，所述传动杆穿过所述壳体的第三通孔，所述牵引端设在壳体外，所述传动端设在壳体内，所述第一刹车线与牵引端铰接，所述第二刹车线穿过第四通孔与传动端铰接；所述传动杆靠近牵引端设有第一按压手柄，所述第一按压手柄设在壳体外，第一按压手柄的一端与传动杆固定连接，第一按压手柄的另一端与第一按压电源开关连接，所述传动杆靠近传动端设有压弹块，所述压弹块设在壳体内，并与传动杆固定连接，所述第二弹簧安装在壳体内，所述第二弹簧的一端与所述压弹块连接，所述第二弹簧的另一端与壳体的内壁连接。进一步的，所述刹车断电开关还包括第二按压电源开关，所述传动杆靠近牵引端还设有第二按压手柄，所述第二按压手柄设于第一按压手柄的相反侧，所述第二按压手柄设在壳体外，第二按压手柄的一端与传动杆固定连接，第二按压手柄的另一端与第二按压电源开关连接。需要说明的是：前述“第一、第二、第三、第四”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于对名称的区分。下面对本技术的优点或原理进行说明：1、本电动车脚踏刹车装置包括刹车踏板、刹车线，当车辆需要刹车时，车手通过踩动刹车踏板,则其拉动部以第一转轴为中心向下旋转拉动，从而带动刹车线拉动车辆制动部件，使电动车刹车；本电动车脚踏刹车装置踩刹动作简捷，刹车安全可靠；本电动车脚踏刹车装置的设计，可以缓解电动车驾驶者在驾驶的过程中过多、过频依靠双手，及操作力度不能集中的问题，既起到很好的安全作用，又可让刹车线得到隐藏，让车辆更美观、方便；而且踩刹动作简捷、省力、刹车安全可靠。2、车身包括转接件，第一转轴通过转接件与车身连接，转接件设有第一弹簧，第一弹簧的一端与转接件固定连接，第一弹簧的另一端与第一转轴固定连接，当车手踩动刹车踏板时，将使刹车踏板的拉动部以第一转轴为中心向下旋转，因第一弹簧的一端与转接件固定连接，从而使车手踩动刹车踏板时，对刹车踏板施加向下的旋转力，转化为第一弹簧向上回弹旋转的回弹力，因此当车手放弃对刹车踏板踩动时，刹车踏板通过第一弹簧的旋转回弹力，使刹车踏板回归原位状态。3、旋转限位凸块的设置，能对刹车踏板旋转回弹时，对其进行原位状态限定，而且还能限定刹车踏板向相反方向旋转，刹车踏板与旋转限位凸块相对应具有限位凹口，对旋转限位凸块更好的隐藏，使本电动车脚踏刹车装置整体更加美观，实用。4、转接件设有第二通孔，转接件通过第二转轴穿过所述转接件的第二通孔与车身铰接，当车辆停止驾驶时，可以将刹车踏板以第二转轴为轴心向上合起，使刹车踏板不外露，当车辆停止使用时，对刹车踏板更好的隐藏；此刹车踏板具有二维的运动方向，刹车踏板第一维运动方向是以第一转轴为中心，具有相对于车辆前进方向做前后旋转运动，刹车踏板第二维运动方向是以第二转轴为中心，具有相对于车辆前进方向做上下收合转动；使电动车脚踏刹车装置更加节约空间、美观、实用、使用更为方便。5、刹车踏板包括踏板本体、刹车曲臂，刹车踏板通过刹车曲臂的拉动部与刹车线连接，刹车曲臂的设置，能使踩刹更为简捷方便，刹车曲臂的拉动部与第二转轴位置相适应，使拉动部和第二转轴同为刹车踏板收合时的转动中心，方便刹车踏板向上合起，由于拉动部与第二转轴的位置相对应不移位，所以刹车踏板收合时，不会拉动刹车线，便本电动车刹车脚踏装置使用更为方便。6、刹车曲臂设有活动件，使刹车踏板更为方便收合，车辆刹车时踩刹更为方便，踩刹用力更为简便，安全。7、车身设有第一转向支架，第二转向支架，使刹车线安装更为方便，还可以按安装需要改变刹车线的安装路线，车辆刹车时踩刹更为省力、安全。8、本电动车脚踏刹车装置还包括刹车断电开关，刹车线包括第一刹车线、第二刹车线，当车手踩动刹车踏板拉动第一刹车线，用第一刹车线拉动刹车断电开关，使电动车的驱动电机断电，从而使驱动电机停止驱动，同时由于驱动电机的定子与转子之间形成切割磁力线，若电动车继续向前行驶，定子与转子之间由于切割磁力线而产生阻力，能更好的刹住车辆；同时刹车断电开关拉动第二刹车线，再通过第二刹车线拉动车辆制动部件，使车辆刹车，本刹车断电开关集合了电子刹车和机械刹车的功能，刹车更为安全可靠，刹车效果更好。9、刹车断电开关包括壳体、传动杆、第一按压电源开关、第二弹簧，壳体的设置，保护了刹车断电开关壳体腔内的部件，传动杆具有牵引端、传动端，第一刹车线与牵引端连接，第二刹车线穿过第四通孔与传动端连接，车手刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车脚踏刹车装置，其特征在于，包括刹车踏板、刹车线，所述刹车踏板设有第一转轴，所述刹车踏板通过第一转轴与车身旋转连接，所述刹车踏板的上表面具有搁置面，所述刹车踏板具有拉动部，所述刹车踏板的拉动部通过刹车线与车辆制动部件连接。

【技术特征摘要】
1.电动车脚踏刹车装置，其特征在于，包括刹车踏板、刹车线，所述刹车踏板设有第一转轴，所述刹车踏板通过第一转轴与车身旋转连接，所述刹车踏板的上表面具有搁置面，所述刹车踏板具有拉动部，所述刹车踏板的拉动部通过刹车线与车辆制动部件连接。2.如权利要求1所述的电动车脚踏刹车装置，其特征在于，所述车身设有转接件，所述第一转轴通过所述转接件与车身连接，所述转接件中设有第一通孔，所述第一通孔位置与第一转轴相对应，所述第一通孔处设有第一弹簧，所述第一弹簧套在所述第一转轴上，所述第一弹簧的一端与转接件固定连接，第一弹簧的另一端与第一转轴固定连接,所述第一转轴与刹车踏板固定连接。3.如权利要求2所述的电动车脚踏刹车装置，其特征在于，所述刹车踏板设有限位凹口，所述限位凹口位于所述拉动部的相反侧，所述转接件设有旋转限位凸块，所述旋转限位凸块与刹车踏板的限位凹口相对应。4.如权利要求2所述的电动车脚踏刹车装置，其特征在于，所述转接件设有第二通孔，所述转接件通过第二转轴穿过所述第二通孔与车身铰接。5.如权利要求4所述的电动车脚踏刹车装置，其特征在于，所述刹车踏板包括踏板本体、刹车曲臂，所述刹车踏板的踏板本体与所述第一转轴固定连接，所述刹车曲臂的一端与踏板本体固定连接，所述刹车曲臂的另一端为刹车踏板的拉动部，所述刹车曲臂的固定端与所述踏板本体固定连接，所述拉动部与刹车线连接，所述拉动部与所述第二转轴位置相适应。6.如权利要求5所述的电动车脚踏刹车装置，其特征在于，所述刹车曲臂设有活动件，所述活动件与刹车曲臂的拉动部铰接，所述刹车曲臂通过活动件与刹车线连接。7.如权利要求5所述的电动车脚踏刹车装置，其特征在于，所述车身还设有第一转向支架、第二转向支架，所述第一转向支架、第二转向支架与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建君，
申请(专利权)人：赖建君，
类型：新型
国别省市：广东,44