驻车操纵装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驻车操纵装置和车辆，所述驻车操纵装置包括：驻车操纵拉索，所述驻车操纵拉索与车辆的驻车操纵部相连；双向调节驻车拉索，所述双向调节驻车拉索的前端与所述驻车操纵拉索相连；车轮制动拉索，所述车轮制动拉索与所述双向调节驻车拉索的后端相连；其中所述双向调节驻车拉索的前端设置有第一调节装置，所述双向调节驻车拉索的后端设置有第二调节装置，所述第一调节装置和所述第二调节装置用于调节所述车轮制动拉索的张紧度。根据本实用新型专利技术的驻车操纵装置，调整驻车拉索的长度和驻车间隙方便，且降低了车辆的维护成本。

Vehicle handling equipment and vehicles

【技术实现步骤摘要】
驻车操纵装置和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种驻车操纵装置和车辆。
技术介绍
汽车驻车操纵装置是整车不可缺少的一部分，主要用于应急制动和驻车制动，驻车制动器摩擦片随着汽车的使用会不可避免地产生磨损，磨损到一定程度时就必须调整驻车制动器间隙，而该间隙主要通过调整驻车拉索长度来调整。目前常规机械驻车操纵机构，驻车拉索装配整车后，只能在车身驻车操纵手柄处调整拉索长度，而驻车操纵手柄被副仪表板遮盖，后续维修时需整体拆卸下副仪表板才能调整拉索长度及驻车间隙，而副仪表板拆卸非常困难且容易损坏，售后维修费用也十分高昂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种驻车操纵装置，该驻车操纵装置调整驻车拉索的长度和驻车间隙方便，且降低了车辆的维护成本。本技术还提出了一种具有上述驻车操纵装置的车辆。根据本技术的驻车操纵装置，包括：驻车操纵拉索，所述驻车操纵拉索与车辆的驻车操纵部相连；双向调节驻车拉索，所述双向调节驻车拉索的前端与所述驻车操纵拉索相连；车轮制动拉索，所述车轮制动拉索与所述双向调节驻车拉索的后端相连；其中所述双向调节驻车拉索的前端设置有第一调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车操纵装置，其特征在于，包括：驻车操纵拉索，所述驻车操纵拉索与车辆的驻车操纵部相连；双向调节驻车拉索，所述双向调节驻车拉索的前端与所述驻车操纵拉索相连；车轮制动拉索，所述车轮制动拉索与所述双向调节驻车拉索的后端相连；其中所述双向调节驻车拉索的前端设置有第一调节装置，所述双向调节驻车拉索的后端设置有第二调节装置，所述第一调节装置和所述第二调节装置用于调节所述车轮制动拉索的张紧度。

【技术特征摘要】
1.一种驻车操纵装置，其特征在于，包括：驻车操纵拉索，所述驻车操纵拉索与车辆的驻车操纵部相连；双向调节驻车拉索，所述双向调节驻车拉索的前端与所述驻车操纵拉索相连；车轮制动拉索，所述车轮制动拉索与所述双向调节驻车拉索的后端相连；其中所述双向调节驻车拉索的前端设置有第一调节装置，所述双向调节驻车拉索的后端设置有第二调节装置，所述第一调节装置和所述第二调节装置用于调节所述车轮制动拉索的张紧度。2.根据权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述车轮制动拉索包括：左后制动拉索和右后制动拉索，所述左后制动拉索和所述右后制动拉索分别与所述双向调节驻车拉索的后端相连。3.根据权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述第一调节装置为拉索前端接头或拉索前端螺母。4.根据权利要求3所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述双向调节驻车拉索的前端设置有拉索前端接头，所述驻车操纵拉索上设置有与所述拉索前端接头配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，陈德利，杜宇，孙建兴，尹治国，孙先攀，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11