城市轨道交通阻尼环连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了城市轨道交通阻尼环连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括套筒和套杆，所述套筒表面设有限位槽，所述套筒内部设有插槽，所述插槽一端固定安装有矩形压缩弹簧，所述套杆一端安装有第一杆体，所述第一杆体顶部表面设有圆柱销安装槽，所述圆柱销安装槽底部固定连接有复位弹簧，本实用新型专利技术通过连接器内部设置矩形压缩弹簧，保证了车辆在各种环境下运行的可靠性、稳定性和安全性；在空气和化学介质中抗耐腐性能好，适应车辆在各种环境下运行；通过安装头侧端设置衔接槽，便于安装头与阻尼环安装，结构简捷合理，外型美观，且安装和更换方便。

Damping ring connector for Urban Rail Transit

The utility model discloses city rail damping ring connector comprises a connector, the connector body comprises a sleeve and a sleeve rod, the sleeve surface is provided with a limiting groove, the inner sleeve is provided with a slot, wherein one end of the slot is fixedly provided with a rectangular compression spring, one end of the sleeve rod is provided with a first rod body. The first rod top surface of a cylindrical pin mounting groove, the pin mounting groove is connected with the reset spring, the utility model is arranged inside the rectangular connector through the compression spring, ensure the vehicle reliability, stability and safety of operation in a variety of situations; in the air and chemical medium resistance corrosion resistance to adapt, vehicle running in various environments; through the mounting head side set connecting grooves for easy installation, head and damping ring installation, simple and reasonable structure, beautiful appearance View, and easy to install and replace.

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通阻尼环连接器
本技术涉及城市轨道交通防噪声装置领域，具体为城市轨道交通阻尼环连接器。
技术介绍
随着我国轨道交通的迅速发展,环境噪声问题日益备受关注。轮轨噪声作为城市轨道交通最主要的噪声源之一,研究车轮及钢轨振动噪声控制技术能有效的从源头上控制振动噪声。就车轮而言,随之发展起来的多种形式的低噪声车轮中,环形阻尼车轮是最经济、有效的低噪声车轮之一，其不仅能降低滚动噪声,还能降低过小曲线半径时产生的啸叫，所以阻尼环能有效地觧决低噪声车轮的振动声辐射特性及减振降噪问题。目前市场上虽有各式各样的阻尼环连接器，但设计结构不合理,连接器组成较复杂，与车轮组装和更换很难操作,车辆运行时安全可靠性差。因此需要设计更合理安全便捷使用的阻尼环连接器，保证车辆正常运行,安全稳定。
技术实现思路
为解决现有技术存在的阻尼环连接器，但设计结构不合理,连接器组成较复杂，与车轮组装和更换很难操作,车辆运行时安全可靠性差的缺陷，本技术提供一种城市轨道交通阻尼环连接器。本技术提供如下技术方案：城市轨道交通阻尼环连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括套筒和套杆，所述套筒表面设有限位槽，所述套筒内部设有插槽，所述插槽一端固定安装有矩形压缩弹簧，所述套杆一端安装有第一杆体，所述第一杆体顶部表面设有圆柱销安装槽，所述圆柱销安装槽底部固定连接有复位弹簧，所述圆柱销安装槽通过所述复位弹簧安装有弹性圆柱销，所述套杆通过所述弹性圆柱销与所述套筒上所述限位槽活动连接，所述第一杆体一端固定安装有第二杆体，所述矩形压缩弹簧穿过所述第二杆体与所述第一杆体侧端连接，所述套筒和所述套杆侧端均设有安装头。优选的，所述安装头一侧设有螺纹接头，所述安装头通过所述螺纹接头与所述套筒和所述套杆侧端螺纹连接。优选的，所述安装头一侧表面设有衔接槽，所述安装头通过所述衔接槽与阻尼环连接。优选的，所述套筒侧端表面设有通孔。优选的，所述套筒、所述套杆和所述弹性圆柱销均采用06Cr19Ni10材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过连接器内部设置矩形压缩弹簧，保证了车辆在各种环境下运行的可靠性、稳定性和安全性；套筒、套杆和弹性圆柱销采用06Cr19Ni10材料制成，使得连接器在空气和化学介质中抗耐腐性能好，适应车辆在各种环境下运行；通过安装头侧端设置衔接槽，便于安装头与阻尼环安装，结构简捷合理，外型美观，且安装和更换方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构内部示意图；图3为本技术结构套筒示意图；图4为本技术结构套杆示意图；图5为本技术结构第一杆体示意图；图6为本技术结构安装头示意图。图中：1-连接器本体、2-套筒、3-套杆、4-限位槽、5-通孔、6-插槽、7-矩形压缩弹簧、8-第一杆体、9-第二杆体、10-弹性圆柱销、11-圆柱销安装槽、12-复位弹簧、13-安装头、14-衔接槽、15-螺纹接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：城市轨道交通阻尼环连接器，包括连接器本体1，连接器本体1包括套筒2和套杆3，套筒2表面设有限位槽4，套筒2内部设有插槽6，插槽6一端固定安装有矩形压缩弹簧7，套杆3一端安装有第一杆体8，第一杆体8顶部表面设有圆柱销安装槽11，圆柱销安装槽11底部固定连接有复位弹簧12，圆柱销安装槽11通过复位弹簧12安装有弹性圆柱销10，套杆3通过弹性圆柱销10与套筒2上限位槽4活动连接，第一杆体8一端固定安装有第二杆体9，矩形压缩弹簧7穿过第二杆体9与第一杆体8侧端连接，套筒2和套杆3侧端均设有安装头13。安装头13一侧设有螺纹接头15，安装头13通过螺纹接头15与套筒2和套杆3侧端螺纹连接，便于安装头13进行拆卸、更换，安装头13一侧表面设有衔接槽14，安装头13通过衔接槽14与阻尼环连接，套筒2侧端表面设有通孔5，套筒2、套杆3和弹性圆柱销10均采用06Cr19Ni10材料制成，使其耐腐蚀性能和耐氧化性能好。工作原理：城市轨道交通阻尼环连接器，使用时，首先将套杆3插入套筒2内部的插槽6内，套杆3一端的第一杆体8挤压插槽6内的矩形压缩弹簧7，使矩形压缩弹簧7发生形变，并将第一杆体8上弹性圆柱销10插入限位槽4内，然后通过连接头13侧端的衔接槽14将连接器本体1与阻尼环连接，此时矩形压缩弹簧7婚服恢复形变，使得连接器本体1两端连接头挤压阻尼环，促使阻尼环紧密地与车轮上的环形凹槽完全配合，从而最终达到降噪效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市轨道交通阻尼环连接器，包括连接器本体(1)，其特征在于：所述连接器本体(1)包括套筒(2)和套杆(3)，所述套筒(2)表面设有限位槽(4)，所述套筒(2)内部设有插槽(6)，所述插槽(6)一端固定安装有矩形压缩弹簧(7)，所述套杆(3)一端安装有第一杆体(8)，所述第一杆体(8)顶部表面设有圆柱销安装槽(11)，所述圆柱销安装槽(11)底部固定连接有复位弹簧(12)，所述圆柱销安装槽(11)通过所述复位弹簧(12)安装有弹性圆柱销(10)，所述套杆(3)通过所述弹性圆柱销(10)与所述套筒(2)上所述限位槽(4)活动连接，所述第一杆体(8)一端固定安装有第二杆体(9)，所述矩形压缩弹簧(7)穿过所述第二杆体(9)与所述第一杆体(8)侧端连接，所述套筒(2)和所述套杆(3)侧端均设有安装头(13)。

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通阻尼环连接器，包括连接器本体(1)，其特征在于：所述连接器本体(1)包括套筒(2)和套杆(3)，所述套筒(2)表面设有限位槽(4)，所述套筒(2)内部设有插槽(6)，所述插槽(6)一端固定安装有矩形压缩弹簧(7)，所述套杆(3)一端安装有第一杆体(8)，所述第一杆体(8)顶部表面设有圆柱销安装槽(11)，所述圆柱销安装槽(11)底部固定连接有复位弹簧(12)，所述圆柱销安装槽(11)通过所述复位弹簧(12)安装有弹性圆柱销(10)，所述套杆(3)通过所述弹性圆柱销(10)与所述套筒(2)上所述限位槽(4)活动连接，所述第一杆体(8)一端固定安装有第二杆体(9)，所述矩形压缩弹簧(7)穿过所述第二杆体(9)与所述第一杆体(8)侧端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭志伟，
申请(专利权)人：南京金正奇交通设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32