双踏面车轮制造技术

一种双踏面车轮，是将列车车轮踏面设计为台阶式。不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨高出车轮两踏面圆半径差。当列车在标准轨距钢轨行驶时，大圆踏面与钢轨接触。当列车在宽轨距钢轨行驶时，小圆踏面与钢轨接触，大圆踏面成轮缘，导向列车运行。

【技术实现步骤摘要】
双踏面车轮
本专利技术涉及的是一种列车车轮，确切地说是适应双轨距钢轨的列车车轮。
技术介绍
为了快捷和低成本把货物运送到世界大多数国家，需要列车跨国直接运输。而现有的列车出国门，国家间钢轨轨距不同，列车不能直接使出，需卸货再装上他国列车行驶，浪费人力，物力和时间。从目前我国的跨国铁路贸易看，主要是和独联体(前苏联)及欧盟各国来往，欧盟大部分国家钢轨轨距和我国相同，都是标准轨距1435毫米，只有独联体(前苏联)国家钢轨轨距是宽轨距1524毫米，只要我国列车能到独联体(前苏联)国家运行，就能到欧盟标准轨距国家运行。
技术实现思路
根据上述情况分析，本专利技术提供一种双踏面车轮，既能在标准轨距国家运行，又能在宽轨距的独联体(前苏联)国家运行，节约人力，物力和时间。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：将列车车轮踏面设计为台阶式。不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨高出车轮两踏面圆半径差。当列车在标准轨距钢轨行驶，大圆踏面与钢轨接触。当列车在宽轨距钢轨行驶，小圆踏面与钢轨接触，大圆踏面成轮缘，导向列车运行。本专利技术的有益效果是，解决了我国列车去，独联体(前苏联)国家和欧盟标准轨距国家直接驶入问题，且结构简单，实用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术在宽轨距上行驶示意图。图2是本专利技术在标准轨距上行驶示意图。图3是本专利技术换轨时示意图。图中1.车轮，1-1.小圆踏面，1-2.大圆踏面，1-3.轮缘，2.标准轨距钢轨，3.宽轨距钢轨。具体实施方式在图中，车轮1上有小圆踏面1-1，大圆踏面1-2，及轮缘1-3。不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨3高出车轮两踏面圆1-2与1-1的半径差(见图3)。当列车在标准轨距钢轨2行驶时，车轮1大圆踏面1-2与钢轨接触(见图2)。当列车由标准轨距钢轨2进入宽轨距钢轨3换轨时，车轮1小圆踏面1-1，与大圆踏面1-2同时承压在两条钢轨3和2上(见图3)。当列车进入宽轨距钢轨3后，车轮1小圆踏面1-1与钢轨接触，这时大圆踏面1-2起轮缘作用，导向列车运行(见图1)。注：1.(1524毫米-1435毫米)/2＝44.5毫米，即踏面1-2与标准轨距钢轨2的接触理论宽度为44.5毫米(见图2)，基本符合车轮踏面与钢轨的接触要求。2.列车在独联体(前苏联)国家行驶时，要提前设计好线路，少过道岔，必须要过时，在不影响他国列车运行的情况下，增加辙叉心轮缘槽和护轨轮缘槽宽度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双踏面车轮，是将列车车轮踏面设计为台阶式，其特征是：不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨高出车轮两踏面圆半径差，当列车在标准轨距钢轨行驶时，大圆踏面与钢轨接触，当列车在宽轨距钢轨行驶时，小圆踏面与钢轨接触，大圆踏面成轮缘，导向列车运行。

【技术特征摘要】
1.一种双踏面车轮，是将列车车轮踏面设计为台阶式，其特征是：不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨高出车轮两踏面圆半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：李勇，
类型：发明
国别省市：安徽,34