【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火车轮阻尼领域，具体涉及一种连接式火车轮阻尼环。
技术介绍
随着轨道交通的快速发展，轮轨噪声成为轨道交通对环境影响的主要噪声源。列车轮轨滚动噪声是由于轨道结构钢轨表面的短波不平顺激发轮轨振动进而通过空气传播而产生的。伴随大量城市轨道交通的建设，在某些小半径曲线区段，车轮沿曲线钢轨会产生局部的横向滑动，即所谓“卡滞一滑动效应”，并因此形成一种高音调的轮轨嘯叫声，给沿线居民带来严重的噪声污染。轮轨噪声源主要由车轮和钢轨两大部分组成。其中降低铁路车轮噪声辐射有两条途径:一是根据声学原理，通过车轮外形优化设计降低车轮噪声。此种方法有效，但受到力学设计的限制，并且须对已定型的车轮主体形状进行改变，其推广应用难度很大。二是在结构上附加降噪装置。如在幅板两侧安装噪声屏蔽板或在转向架下方安装隔声裙对轮对进行部份遮盖，均能对噪声起到一定的屏蔽作用，但并未降低车轮本身的振动，其降噪效果有限；还有就是在车轮表面粘贴弹性阻尼约束层，通过降低车轮振动来降低噪声，也有一定的降噪效果，但车轮的高速旋转和复杂恶劣的行车环境容易使阻尼约束结构与车轮之间的粘贴层失效，发生剥离。火...
【技术保护点】
一种连接式火车轮阻尼环，包括环体本体，环体上设置有缺口，其特征在于：所述的缺口上设置有可伸缩旋转的高阻尼连接器，所述的高阻尼连接器包括高阻尼连接器外管和与其相套接的高阻尼连接器内管；所述的高阻尼连接器内管与环体一侧缺口固定相连；所述的高阻尼连接器外管设置有凸耳；所述的环体另一侧缺口内设置有与凸耳相匹配的上窄下宽型卡槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石其超，魏华成，
申请(专利权)人：青岛迪科铁路设备有限公司，太原重工轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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