车载电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载电源装置，该车载电源装置能够在将电源搭载于座椅下侧的状态下，容易地解除电源的接地。车载电源装置具有电容器(37)和保护器(38)。电容器(37)被配置于地板(32)的位于副驾驶席座椅下方的部分。保护器(38)是通过覆盖电容器(37)来保护电容器(37)的部件。保护器(38)具有盖体(62)。盖体(62)以能够自如拆装的方式安装于电容器(37)的负极端子(52)的附近。

Vehicular power supply device

The invention provides a vehicle power supply device, which can easily lift the grounding of power supply under the condition that the power is carried on the lower side of the seat. The vehicle power supply device has a capacitor (37) and a protector (38). The capacitor (37) is configured on the floor (32) in the part under the seat of the auxiliary driver's seat. The protector (38) is a component that protects the capacitor (37) by covering a capacitor (37). The protector (38) has a cover (62). The cover (62) is installed near the negative terminal (52) of the capacitor (37) in a manner that can be easily disassembled.

【技术实现步骤摘要】
车载电源装置
本专利技术涉及一种车载电源装置。
技术介绍
近年来，对以引擎和电机作为驱动源的混合动力汽车、以电机作为驱动源的电动汽车的研发正在推进。在这些汽车中，已知为了驱动电机而在座椅的下侧搭载作为动力源的电池组(下面称为“电源”)的汽车。通过将电池组搭载于座椅的下侧，能够以确保车厢、行李舱的空间的状态搭载电池组(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献【专利文献1】日本专利技术专利授权公报第5879323号
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在对搭载于车辆的电气安装零部件进行维护检查时，需要解除电源的接地(earth)。然而，在电源搭载于座椅的下侧的情况下，可以想到座椅成为障碍而使解除电源接地的作业耗时费力。因此，本专利技术提供一种能够在电源搭载于座椅下侧的状态下容易地解除电源的接地的车载电源装置。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，技术方案1为，车载电源装置具有电源(例如，实施方式的电容器37)和保护器(例如，实施方式的保护器38)，其中，所述电源被配置于地板(例如，实施方式的地板32)的位于车辆座椅(例如，实施方式的副驾驶席座椅35)下方的部分，所述保护器覆盖所述电源的至少一部分(例如，实施方式的部位37c)，所述保护器具有盖体(例如，实施方式的盖体62)，所述盖体位于所述电源的负极端子(例如，实施方式的负极端子52)附近。这样，在保护器上具有盖体，并且将盖体配置于电源的负极端子附近。因此，在电源配置于车辆座椅的下方的状态下，通过仅敞开盖体，就能够使电源的负极端子露出于外部。据此，即使在电源搭载于座椅下侧的情况下，也能够容易地解除电源的接地，而能够维持电气安装零部件的维护性(维护检查性)。技术方案2：所述电源被配置于前排座椅(例如，实施方式的前排座椅16)的下方，与所述电源不同的第2电源(例如，实施方式的蓄电池13)被配置于比所述电源更靠车辆前后方向的前侧。这样，将电源配置于前排座椅的下方，将第2电源配置于比电源更靠车辆前后方向的前侧。因此，能够将电源配置于接近第2电源的位置。据此，能够提高电源和第2电源之间的配线效率(提高作业性、省材、减少线较长而带来的断线风险等)。技术方案3：所述电源被配置于，从车辆宽度方向的中心来看位于左右任意一侧的前排座椅(例如，实施方式的驾驶席座椅34、副驾驶席座椅35)的下方，所述第2电源被配置于，从车辆宽度方向的中心来看的左右两侧中的、与所述电源相同一侧。这样，在与电源相同一侧配置第2电源。据此，能够将电源配置于接近第2电源的位置，由此能够进一步提高电源和第2电源之间的配线效率。技术方案4记载：所述电源被配置于，所述前排座椅中的副驾驶席座椅(例如，实施方式的副驾驶席座椅35)的下方，所述第2电源被配置于，从车辆宽度方向的中心来看的左右两侧中的、设置所述副驾驶席座椅的一侧。在此，第2电源在现有的车辆(日本的车辆)引擎室中，被搭载于车辆宽度方向左侧。即，第2电源被搭载于副驾驶席座椅侧。因此，通过在现有的车辆中，将电源配置于车辆宽度方向左侧的副驾驶席座椅的下方，而能够使电源接近第2电源。据此，能够在适合于车辆构成部件的现有布局(即，不改变现有布局)的同时，提高配线效率。技术方案5记载：所述电源被配置于前排座椅(例如，实施方式的前排座椅16)的下方，被所述电源驱动，而使车辆(例如，实施方式的车辆10)的驱动源(例如，实施方式的引擎23)起动的起动电动机(例如，实施方式的起动电动机14)被配置于，比所述电源更靠车辆前后方向的前侧。这样，将电源配置于前排座椅的下方，并且将起动电动机配置于比电源更靠车辆前后方向的前侧。因此，能够使电源接近起动电动机。据此，能够提高电源和起动电动机之间的配线效率。技术方案6：所述电源被配置于，从车辆宽度方向的中心来看位于左右任意一侧的前排座椅(例如，实施方式的驾驶席座椅34、副驾驶席座椅35)的下方，所述起动电动机被配置于，从所述驱动源的中心来看的左右两侧中的、配置所述电源的一侧。这样，起动电动机配置于驱动源的左右两侧中的、配置电源的一侧。因此，能够将电源配置于接近起动电动机的位置。据此，能够进一步提高电源和起动电动机之间的配线效率。技术方案7：所述电源被配置于，所述前排座椅中的副驾驶席座椅(例如，实施方式的副驾驶席座椅35)的下方，所述起动电动机被配置于，从所述驱动源的中心来看的左右两侧中的、设置所述副驾驶席座椅的一侧。在此，起动电动机在现有的车辆中被配置于驱动源的左侧。即，起动电动机被配置于副驾驶席座椅侧。因此，通过在副驾驶席座椅的下方配置电源，能够使电源接近起动电动机。据此，能够在适合于车辆构成部件的现有布局(即，不改变现有布局)的同时，提高电源和起动电动机之间的配线效率。技术方案8：所述电源被配置于能够沿车辆前后方向滑动的所述前排座椅的下方，在使所述前排座椅向车辆前后方向的后侧移动到最大位移位置(例如，实施方式的最大位移位置P1)，从车辆上方来看，所述盖体被所述前排座椅所覆盖，并且通过使所述前排座椅从所述最大位移位置向车辆前后方向的前侧移动，来使所述盖体位于所述前排座椅的车辆前后方向的后侧。这样，通过使前排座椅向车辆前后方向的前侧移动(产生位移)，来使盖体位于前排座椅的后侧。因此，能够确保用于拆装盖体的作业空间、用于解除电源接地的作业空间。据此，能够提高对电气安装零部件的维护(维护检查)的作业性。技术方案9：所述负极端子位于开口部(例如，实施方式的开口部64)，所述开口部通过拆下所述盖体而开放。据此，通过将盖体拆下而使开口部开放，能够容易地解除负极端子的接地。技术方案10：所述电源的正极端子(例如，实施方式的正极端子51)朝向车辆前后方向的前侧配置，所述负极端子朝向车辆前后方向的后侧配置。这样，通过使电源的正极端子朝向车辆前后方向的前侧，而能够将电源的正极端子配置于接近第2电源、起动电动机的位置。据此，能够进一步提高电源的正极端子和第2电源之间的配线效率。而且，能够进一步提高电源和起动电动机之间的配线效率。【专利技术效果】根据本专利技术，在保护器上具有盖体，并且将盖体配置于电源的负极端子附近。因此，在将电源配置于车辆座椅的下方的状态下，通过仅敞开盖体，就能够使电源的负极端子露出于外部。据此，即使在将电源搭载于座椅下侧的状态下，也能够容易地解除电源的接地。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式中的车辆的俯视示意图；图2是表示本专利技术的一个实施方式中的车载电源装置的电容器和蓄电池的连接的电路图；图3是表示从车辆后上方观察本专利技术的一个实施方式中的电容器的状态的立体图；图4是表示本专利技术的一个实施方式中的图3的电容器分解的状态的分解立体图；图5是表示本专利技术的一个实施方式中的电容器的前部和副驾驶席座椅的前部的立体图；图6是表示本专利技术的一个实施方式中的电容器的后部和副驾驶席座椅的后部的立体图。附图标记说明10车辆；12车载电源装置；13蓄电池(第2电源)；14起动电动机；16前排座椅；20电容器单元；23驱动源(引擎)；26配线(布线(wireharness))；32地板；34驾驶席座椅；35副驾驶席座椅(车辆座椅)；37电容器(电源)；37c部位(电源的至少一部分)；38保护器；51正极端子；52负极端子；56接地螺栓；61保护器主体；62盖体；64本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电源装置，其特征在于，具有电源和保护器，其中，所述电源被配置于地板的位于车辆座椅下方的部分，所述保护器覆盖所述电源的至少一部分，所述保护器具有盖体，所述盖体位于所述电源的负极端子附近。

【技术特征摘要】
2016.07.20 JP 2016-1425541.一种车载电源装置，其特征在于，具有电源和保护器，其中，所述电源被配置于地板的位于车辆座椅下方的部分，所述保护器覆盖所述电源的至少一部分，所述保护器具有盖体，所述盖体位于所述电源的负极端子附近。2.根据权利要求1所述的车载电源装置，其特征在于，所述电源被配置于前排座椅的下方，与所述电源不同的第2电源被配置于比所述电源更靠车辆前后方向的前侧。3.根据权利要求2所述的车载电源装置，其特征在于，所述电源被配置于从车辆宽度方向的中心来看位于左右任意一侧的前排座椅的下方，所述第2电源被配置于，从车辆宽度方向的中心来看的左右两侧中的、与所述电源相同一侧。4.根据权利要求2或3所述的车载电源装置，其特征在于，所述电源被配置于所述前排座椅中的副驾驶席座椅的下方，所述第2电源被配置于从车辆宽度方向的中心来看的左右两侧中的、设置所述副驾驶席座椅的一侧。5.根据权利要求1所述的车载电源装置，其特征在于，所述电源被配置于前排座椅的下方，被所述电源驱动而使车辆的驱动源起动的起动电动机被配置于，比所述电源更靠车辆前后方向的前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上拓士，髙桥昌平，荒川智宏，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP