船体大型分段坞内移位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了船体大型分段坞内移位工装，其特征在于，包括从上至下依次设置的车架、基座和工装行走机构，所述车架与所述基座可拆卸式固定，所述车架和所述基座之间还设有一使所述车架相对所述基座可360°旋转的旋转机构，所述旋转机构包括旋转件和固定件，所述基座上开设有旋转孔，所述旋转件一端固定于所述车架下方，另一端穿过所述基座的旋转孔，所述固定件于所述旋转孔下方与所述旋转件连接，所述基座与所述工装行走机构可拆卸式固定。本实用新型专利技术的船体大型分段坞内移位工装，结构简单、制作和使用方便，制作成本和维修成本低，工作效率高。

Translocation tooling in large ship's large segmented dock

The utility model discloses a large ship dock shift piecewise tooling, which is characterized in that comprises a frame from top to bottom, the base and the tooling walking mechanism, the frame and the base detachable fixed to the frame, a rotatable relative to the base body 360 degrees rotation also is arranged between the frame and the base, the rotating mechanism comprises a rotating member and a fixing member, wherein the base is arranged on the rotating hole, the rotating piece is fixed on the bottom frame, the other end of the hole through the rotation of the base, the fixing member below the rotating hole is connected with the rotating member, the base and the tooling walking mechanism of detachable fixing. The utility model has the advantages of simple structure, convenient production and use, low production cost, low maintenance cost and high working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
船体大型分段坞内移位工装
本技术涉及一种船体大型分段坞内移位工装。
技术介绍
船舶在船坞内被改装或海损修理过程中往往需要对船底以及线型比较大的地方进行修理换新，这些地方由于结构复杂，门吊及龙门吊都难以将预制好的分段吊装到位，因此一般需要借助大型平板车对大型分段进行移位，从而达到分段快速合拢的目的，以减少坞期。但这种用于对船体大型分段移位的大型平板车购置费用以及平时的维修成本比较昂贵。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术的不足，提供船体大型分段坞内移位工装，其结构简单、使用方便，其制作成本和维修成本低。本技术是通过以下技术方案实现的：船体大型分段坞内移位工装，其特征在于，包括从上至下依次设置的车架、基座和工装行走机构，所述车架与所述基座可拆卸式固定，所述车架和所述基座之间还设有一使所述车架相对所述基座可360°旋转的旋转机构，所述旋转机构包括旋转件和固定件，所述基座上开设有旋转孔，所述旋转件一端固定于所述车架下方，另一端穿过所述基座的旋转孔，所述固定件于所述旋转孔下方与所述旋转件连接，所述基座与所述工装行走机构可拆卸式固定。本技术船体大型分段坞内移位工装，车架用于放置船体大型分段，基座用于连接车架及工装行走机构，同时由于旋转机构的设置，使得车架可相对基座360°旋转，这样船体大型分段的移动可以很方便地改变前进方向，一般而言，工装的移动方向多为横向移动以及纵向移动。作为一种实施方式，所述旋转件是螺栓，所述固定件是螺母。优选地，所述的船体大型分段坞内移位工装，其特征在于：还包括用于限制所述工装行走机构行走路线的路轨，所述路轨由多个轨道拼接而成。实际应用中，如果不设置路轨，工装的移动常常会跑偏，而路轨的设置有利于减少工装与坞底摩擦，同时防止工装跑偏，同时可根据需要，拆卸路轨，或再次拼装路轨以改变工装前进的方向。作为一种实施方式，所述基座包括工字形板，所述工字形板包括上底板、下底板和连接所述上底板和下底板的腹板，所述上底板和下底板分别设有多个螺孔，所述车架与所述基座、所述基座与所述工装行走机构均为螺栓固定。进一步地，所述基座还包括设置于所述工字形板侧面的卷扬机牵引吊耳。这样，在工装的旁边放置固定卷扬机，即可牵引工装在轨道上移动。优选地，所述基座的上底板和下底板之间还设有多个加强板。作为一种实施方式，所述车架下方设有车架底板，所述车架通过所述车架底板可拆卸式固定于所述基座。优选地，所述车架为工字钢材质，呈桁架结构。可以起到工装使用更安全和方便，减少平台重量的作用。优选地，所述工装行走机构履带式搬运小车。实践中发现，选用履带式搬运小车，更结实耐用，修理率低。作为一种实施方式，所述基座和工装行走机构设有多个，所述工装行走机构承重为50t以上。与现有技术相比，本技术的船体大型分段坞内移位工装的优点是：结构简单、制作和使用方便，制作成本和维修成本低，工作效率高。附图说明图1是实施例1船体大型分段坞内移位工装的整体立体结构示意图；图2是图1中的A部分立体结构示意图；图3是实施例1船体大型分段坞内移位工装主视示意图；图4是实施例2船体大型分段坞内移位工装主视示意图；图5是图3的B部分放大示意图；图6是实施例1的工装行走机构主视透视图；图7是实施例1的工装行走机构俯视示意图；其中，各附图标记表示的含义是：1-车架，11-车架主体，12-车架底板，2-基座，21-旋转孔，22-工字形板，221-上底板，222-下底板，223-腹板，224-加强板，23-卷扬机牵引吊耳，3-工装行走机构，4-旋转机构，41-旋转件，42-固定件，5-路轨。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1～3、图5，本实施例的船体大型分段坞内移位工装包括从上至下依次设置的车架1、基座2、旋转机构4和工装行走机构3，车架1与基座2可拆卸式固定，旋转机构4设于车架1和基座2之间，可使车架1相对基座2可360°旋转，基座1与工装行走机构3可拆卸式固定。车架1包括车架主体11和设于车架1底面的多个车架底板12，旋转机构4包括旋转件41和固定件42，基座2上开设有旋转孔21，旋转件41固定于车架1下方，并穿过基座2的旋转孔21，固定件42于旋转孔21下方与旋转件41连接。本实施例中，旋转件41和固定件42分别是螺栓和螺母，它们螺纹连接。车架1为工字钢材质，呈桁架结构。基座2和工装行走机构3设有多个，基座2包括工字形板22和设置于工字形板22侧面的卷扬机牵引吊耳23，工字形板22包括上底板221、下底板222和连接上底板和下底板的腹板223，上底板221和下底板222分别设有多个螺孔，车架1通过车架底板12与基座2、基座2与工装行走机构3均为螺栓固定，优选地，基座1的上底板和下底板之间还设有多个加强板224。本实施例的船体大型分段坞内移位工装工作时，在工装的前方放置卷扬机，卷扬机通过卷扬机牵引吊耳23向工装施加牵引力，带动工装移动。本实施例的工装行走机构3选用承重为50t以上的履带式搬运小车，履带式搬运小车结构如图6、7所示。实施例2如图4所示，本实施例的船体大型分段坞内移位工装还包括路轨5。设置于工装行走机构3移动路径的下方，用于限制其行走路线。路轨5由多个轨道拼接而成，以便于再次拆卸和拼装。其余同实施例1。本实施例的船体大型分段坞内移位工装工作时，利用旁边放置固定卷扬机牵引工装在轨道上移动，在需要改变移动方向时，将船体大型分段整体顶升，松开基座与车架连接螺栓，通过旋转机构4将基座与工装行走机构3同时旋转一定角度，将基座旋转到位后，基座与车架用螺栓再次连接固定，再利用卷扬机就可以牵引工装移动。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船体大型分段坞内移位工装，其特征在于，包括从上至下依次设置的车架、基座和工装行走机构，所述车架与所述基座可拆卸式固定，所述车架和所述基座之间还设有一使所述车架相对所述基座可360°旋转的旋转机构，所述旋转机构包括旋转件和固定件，所述基座上开设有旋转孔，所述旋转件一端固定于所述车架下方，另一端穿过所述基座的旋转孔，所述固定件于所述旋转孔下方与所述旋转件连接，所述基座与所述工装行走机构可拆卸式固定。

【技术特征摘要】
1.船体大型分段坞内移位工装，其特征在于，包括从上至下依次设置的车架、基座和工装行走机构，所述车架与所述基座可拆卸式固定，所述车架和所述基座之间还设有一使所述车架相对所述基座可360°旋转的旋转机构，所述旋转机构包括旋转件和固定件，所述基座上开设有旋转孔，所述旋转件一端固定于所述车架下方，另一端穿过所述基座的旋转孔，所述固定件于所述旋转孔下方与所述旋转件连接，所述基座与所述工装行走机构可拆卸式固定。2.根据权利要求1所述的船体大型分段坞内移位工装，其特征在于：所述旋转件是螺栓，所述固定件是螺母。3.根据权利要求1所述的船体大型分段坞内移位工装，其特征在于：还包括用于限制所述工装行走机构行走路线的路轨，所述路轨由多个轨道拼接而成。4.根据权利要求1所述的船体大型分段坞内移位工装，其特征在于：所述基座包括工字形板，所述工字形板包括上底板、下底板和连接所述上底板和下底板的腹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：何镜明，周世基，钟伟怀，廖政平，
申请(专利权)人：广州中船文冲船坞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44