一种超大型船舶进坞拖带方法技术

本发明专利技术涉及一种超大型船舶进坞拖带方法，通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮同时对船舶进行拖带作业，将船舶拖带到坞口的上风侧对准船坞后再进坞，使得整个进坞过程能够稳住体型较大的船舶，进行安全、可靠的进坞作业。

A Method of Towing Ultra Large Ships into Docks

【技术实现步骤摘要】
一种超大型船舶进坞拖带方法
本专利技术涉及船舶工程
，特别是涉及一种超大型船舶进坞拖带方法。
技术介绍
进坞是将浮于水面的船舶引入船坞内，进行排水坐墩的作业。现有技术的进坞通常通过拖轮拖带的方式进行，但随着科学技术的发展，现在出现了一些超大型的船舶，例如超大型集装箱船，现有的拖带方式已经满足不了超大型船舶的拖带，应用在超大型船舶上变得安全性不足。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于解决现有技术中进坞拖带方法所存在的缺陷，提供一种超大型船舶进坞拖带方法，通过多只拖轮在船舶不同的位置进行作业，达到了安全、有效地对超大型船舶进行进坞拖带作业的技术效果，解决了现在有技术中的拖带方法安全性不足的技术问题。一种超大型船舶进坞拖带方法，包括：使船舶靠泊在码头，设置第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮，其中，所述第一拖轮和第二拖轮通过缆绳捆绑在船舶的外侧，所述第一拖轮靠近船首端，所述第二拖轮靠近船尾端；所述第三拖轮通过缆绳捆绑在船舶的尾部；所述第四拖轮位于船首外侧等待；所述第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮共同将船舶从码头拖到坞口，使船舶处于坞口的上风侧，所述第四拖轮在下风侧顶于船舶中部，通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮使船舶保持平衡并且船首朝向船坞；将船舶拖带到距离坞口20～50米后，解除第一拖轮的缆绳，第一拖轮移动到船首协助推顶船舶调整船位，同时，在坞口设置引船小车，所述引船小车通过缆绳捆绑住船舶的船首，在引船小车和所述各拖轮的配合将船舶往船坞内牵引；当船舶尾部达到坞口时，先在坞口上风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部，然后解除所述第二拖轮的缆绳，最后在坞口下风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部；船舶进坞后解除第三拖轮的缆绳，在船首两侧捆绑定中钢丝，并连接设置在船坞两侧的卷扬机稳住船舶，然后关闭坞门；通过所述卷扬机和转盘机调整船位使其对正排墩图位置，最后抽水座墩。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，船舶靠泊在码头后，对船舶进行带缆。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，所述带缆方式为船首和船位同时带缆，先带首倒缆和尾倒缆以稳住大船，再带头缆、尾缆和横缆。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，所述带缆方式为先进行船首带缆，然后进行船尾带缆。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，当船首顶风或顶流时，船首部出缆顺序为头缆、首倒缆、靠近船首的横缆，船尾部出缆顺序为尾倒缆、尾缆、靠近船尾的横缆。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，当船尾顶风或顶流时，船首部出缆顺序为首倒缆、头缆、靠近船首的横缆，船尾部出缆顺序为尾缆、尾倒缆、靠近船尾的横缆。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，当风力较强时，先出横缆，并及时绞紧上缆桩挽牢。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，在把船舶从码头拖到坞口前，先进行解缆，解缆顺序为头缆、靠近船首的横缆、首倒缆、尾倒缆、靠近船尾的横缆、尾缆。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，船舶的进坞速度不大于0.2Kn。作为上述进坞拖带方法的进一步改进，船坞的两侧均设置有所述引船小车，船坞的两侧的引船小车同时对船舶进行牵引。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、本专利技术所述进坞拖带方法包括通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮同时对船舶进行拖带作业，将船舶拖带到坞口的上风侧对准船坞后再进坞，使得整个进坞过程能够稳住体型较大的船舶，进行安全、可靠的进坞作业。2、在船舶停靠在码头后，会先对船舶进行带缆，再设置所述的四只拖轮，能够保证拖轮到位过程中的安全性。3、出缆的顺序根据风向和水流的方向有不同的变化，能够很好地适应不同的环境状况。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。附图说明图1为靠泊带缆示意图；图2为船舶进坞前的示意图；图3为船舶船首进坞时的示意图；图4为船舶船尾进坞时的示意图；图5为船舶进坞后的示意图；图6为本专利技术所述超大型船舶进坞拖带方法的流程图。具体实施方式现在参看后文中的附图，更完整地描述本专利技术，在图中，显示了本专利技术的实施例。然而，本专利技术可体现为多种不同的形式，并且不应理解为限于本文中所提出的特定实施例。确切地说，这些实施例用于将本专利技术的范围传达给本领域的技术人员。除非另外限定，否则，本文中所使用的术语(包括技术性和科学性术语)应理解为具有与本专利技术所属的领域中的技术人员通常所理解的意义相同的意义。而且，要理解的是，本文中所使用的术语应理解为具有与本说明书和相关领域中的意义一致的意义，并且不应通过理想的或者过度正式的意义对其进行解释，除非本文中明确这样规定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本专利技术所述进坞拖带方法的实施条件如下：1)、特大型船舶进、出坞经过的航道、坞口调头区域和坞墩要求最少要有500mm的富裕水位。2)、特大型船舶靠泊、进出坞的拖带时风速≤4级，能见视度1000m以上，其中进出坞时潮差≤35cm/h。3)、泊位应留有船舶总长120％的长度，且泊位前后只能靠有一档船，如靠其他船舶外档，要使用大靠耙(3m×5m)并且里档船不能小于250m；外档不能靠大于300m的船舶。4)、进坞时坞门坑无杂物等影响开坞门的角度，坞门卧倒后坞木组需拉绳测量坞门实际卧倒情况，确保坞门位置满足水深要求才开始进坞作业。5)、检查泵房设备的运行情况，确保坞内设备工作的正常运转。6)、引船系统、磨盘的运行状况确保可靠，专用的应急缆绳要到位。7)、各岗位操作人员提前到位，所用的通信高频确保设备完好。8)、主管提前上船了解移泊船舶发电机及锚缆机、缆绳等状况，查看带缆位置和清理带缆位置的安全通道及工作场所。9)、船舶必须满足进、出坞吃水要求，保证无横倾(最多0.5度)，纵倾艏艉吃水差不得超过船长的1％。船舶吃水小于等于6.5米。10)、进、出坞时带好缆绳后，要在缆桩上固定，同时不能自行操作收放缆绳，进出坞前缆桩周围不准有杂物。11)、检查缆绳的完好性，船头备好4条缆，船尾4条缆。12)、船舶要确保侧推有动力，缆机可用；13)、需要4艘3200-5000匹马力的全回转拖轮：第一拖轮(4000匹)、第二拖轮(5000匹)、第三拖轮(3200匹)、第四拖轮(4000匹)。排墩方案如下：1)、实际排墩中，须局部移动或取消坞墩，实现留空满足图示水塞探头格栅等的安全范围(设定安全半径1米)。2)、墩木尽量布置在舱壁、底纵桁及局部重载基座下。3)、排墩精度要求，指定关键位置的坞墩的前后左右位置公差为正负200mm,高度允许误差正负15mm。4)、放水进坞前，要核查确认排墩情况。5)、没有特殊说明，排墩左右对称，同一区间坞墩内部间距参照标注的典型间距。如图6所示，图6为本专利技术所述超大型船舶进坞拖带方法的流程图。本专利技术提供了一种超大型船舶进坞拖带方法，包括如下步骤：如图1所示，图1为靠泊带缆示意图。步骤S1：船舶靠泊在码本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超大型船舶进坞拖带方法，其特征在于，包括以下步骤：使船舶靠泊在码头，设置第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮，其中，所述第一拖轮和第二拖轮通过缆绳捆绑在船舶的外侧，所述第一拖轮靠近船首端，所述第二拖轮靠近船尾端；所述第三拖轮通过缆绳捆绑在船舶的尾部；所述第四拖轮位于船首外侧等待；所述第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮共同将船舶从码头拖到坞口，使船舶处于坞口的上风侧，所述第四拖轮在下风侧顶于船舶中部，通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮使船舶保持平衡并且船首朝向船坞；将船舶拖带到距离坞口20～50米后，解除第一拖轮的缆绳，第一拖轮移动到船首协助推顶船舶调整船位，同时，在坞口设置引船小车，所述引船小车通过缆绳捆绑住船舶的船首，在引船小车和所述各拖轮的配合将船舶往船坞内牵引；当船舶尾部达到坞口时，先在坞口上风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部，然后解除所述第二拖轮的缆绳，最后在坞口下风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部；船舶进坞后解除第三拖轮的缆绳，在船首两侧捆绑定中钢丝，并连接设置在船坞两侧的卷扬机稳住船舶，然后关闭坞门；通过所述卷扬机和转盘机调整船位使其对正排墩图位置，最后抽水座墩。...

【技术特征摘要】
1.一种超大型船舶进坞拖带方法，其特征在于，包括以下步骤：使船舶靠泊在码头，设置第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮，其中，所述第一拖轮和第二拖轮通过缆绳捆绑在船舶的外侧，所述第一拖轮靠近船首端，所述第二拖轮靠近船尾端；所述第三拖轮通过缆绳捆绑在船舶的尾部；所述第四拖轮位于船首外侧等待；所述第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮共同将船舶从码头拖到坞口，使船舶处于坞口的上风侧，所述第四拖轮在下风侧顶于船舶中部，通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮使船舶保持平衡并且船首朝向船坞；将船舶拖带到距离坞口20～50米后，解除第一拖轮的缆绳，第一拖轮移动到船首协助推顶船舶调整船位，同时，在坞口设置引船小车，所述引船小车通过缆绳捆绑住船舶的船首，在引船小车和所述各拖轮的配合将船舶往船坞内牵引；当船舶尾部达到坞口时，先在坞口上风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部，然后解除所述第二拖轮的缆绳，最后在坞口下风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部；船舶进坞后解除第三拖轮的缆绳，在船首两侧捆绑定中钢丝，并连接设置在船坞两侧的卷扬机稳住船舶，然后关闭坞门；通过所述卷扬机和转盘机调整船位使其对正排墩图位置，最后抽水座墩。2.根据权利要求1所述的超大型船舶进坞拖带方法，其特征在于：船舶靠泊在码头后，对船舶进行带缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝学军，刘卫军，朱太原，刘国勋，赵富强，李飞来，吴霖霖，
申请(专利权)人：广州中船文冲船坞有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44