电动车软硬启可选总线控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车软硬启可选总线控制电路，包括电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1；所述电容C3一端接信号输入端，另一端接地，所述电阻R13一端接地，另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端，所述电阻R11一端接三极管T1集电极，另一端接地，所述电容C5一端接地，另一端经电阻R7接信号输出端。本实用新型专利技术提高了控制器的通用性和兼容性，以适应不同使用人群的使用性。本实用新型专利技术结构简单，易于制造，且制造成本低。

Soft and hard open optional bus control circuit for electric vehicles

The utility model discloses an electric vehicle and optional soft bus control circuit comprises a capacitor, C3, C5, R5, R7, R11, resistance R13, a triode T3, T1; the capacitor C3 end is connected with the signal input end and the other end is grounded, the resistance R13 is connected with the ground, the other end of the tube base T3 the triode R9 by a resistor connected to the emitter of the triode T3 is connected, the collector of the triode T3 by a resistor R5 is connected to the base electrode of the triode T1 and the triode T1 emitter is connected with the voltage of 48V, the collector of the triode T1 by a resistor R7 is connected with the signal output end, the resistance R11 is connected to the collector of the triode T1 and the other end is grounded, the capacitor C5 is connected with the ground, the other end of the resistor R7 is connected to the signal output end. The utility model improves the universality and compatibility of the controller so as to adapt to the usability of different users. The utility model has the advantages of simple structure, easy manufacture and low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
电动车软硬启可选总线控制电路
本技术涉及一种总线控制电路，具体是一种电动车软硬启可选总线控制电路，属于电动车

技术介绍
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。随着电动车发展的多种多样，电动车的功能也出现了不同的需求。电动车的电机有了各种各样的配置，不同人群对同一款车型的起步力度要求不同，而且同一款控制器要用在不同车型上，对控制器的起步力度要求更高。传统电动车起步对老年人来说，起步太快太猛，不是很适合老年休闲车使用，但同款控制器用在三开系列车型，需要拉重货，在起步时需要要快要猛启步的方式，这就降低了控制器的通用性和兼容性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车软硬启可选总线控制电路，能够提高控制器的通用性和兼容性，以及及对不同使用人群的使用性。为实现上述目的，本技术一种电动车软硬启可选总线控制电路，包括电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1；所述电容C3一端接信号输入端，另一端接地，所述电阻R13一端接地，另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端，所述电阻R11一端接三极管T1集电极，另一端接地，所述电容C5一端接地，另一端经电阻R7接信号输出端。优选地，所述三极管T3的型号为MMBT5551。优选地，所述三极管T1的型号为MMBT5401。与现有技术相比，本技术在不改变电机和控制器的情况下，控制器根据接收到的高、低电平信号控制电动车为软启动还是硬启动，驾驶者在使用时，可根据实际情况，选择对电动车进行软启动还是硬启动，提高了控制器的通用性和兼容性，以适应不同使用人群的使用性。本技术结构简单，易于制造，且制造成本低。附图说明图1为本技术电路原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术一种电动车软硬启可选总线控制电路，主要由电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1组成；所述电容C3一端接信号输入端，另一端接地，所述电阻R13一端接地，另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端，所述电阻R11一端接三极管T1集电极，另一端接地，所述电容C5一端接地，另一端经电阻R7接信号输出端。作为本技术对上述技术方案的优选方式，所述三极管T3的型号为MMBT5551。作为本技术对上述技术方案又一优选方式，所述三极管T1的型号为MMBT5401。本技术输入信号为逻辑电平信号，高电平硬启，低电平软启，当输入信号为低电平信号时，三极管T3未被导通，48V电压不能通过三极管T1基极、电阻R5、三极管T3形成回路，48V电压也不能传递到电阻R11上，信号输出端只能输出低电平信号，控制器接到该信号后，进行硬启控制，硬启起步较猛且有劲。当输入信号为高电平信号时，高电平信号通过电阻R9后，导通三极管T3，48V电压通过三极管T1基极、电阻R5、三极管T3形成回路，48V电压通过三极管T3传递到电阻R11的电阻上，此时，信号输出端输出高电平信号，控制器接到该信号后，进行软启控制，软启柔和顺畅。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车软硬启可选总线控制电路，其特征在于，包括电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1；所述电容C3一端接信号输入端，电容C3另一端接地，所述电阻R13一端接地，电阻R13另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端，所述电阻R11一端接三极管T1集电极，电阻R11另一端接地，所述电容C5一端接地，电容C5另一端经电阻R7接信号输出端。

【技术特征摘要】
1.一种电动车软硬启可选总线控制电路，其特征在于，包括电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1；所述电容C3一端接信号输入端，电容C3另一端接地，所述电阻R13一端接地，电阻R13另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，佟雪原，徐文庆，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32