一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构，包括泵油系统、蓄能系统和工作缸系统，所述蓄能系统和所述工作缸系统之间连接有第一高压油管，所述泵油系统和所述蓄能系统之间连接有第二高压油管和低压回油管，所述蓄能系统中安装有用于控制液压油流通方向的换向阀、以及用于测量所述蓄能系统中压力的压力传感器，所述工作缸系统中安装有位移传感器，用于测量由所述工作缸系统带动的离合器的位移，所述换向阀、所述压力传感器和所述位移传感器均与车载控制系统相连，能够与所述车载控制系统进行信息交互。本发明专利技术结构简单，便于装配、拆卸、维修，占用空间少，由于采用了电子传感器件，能够提高控制精度和反应灵敏度。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构
本专利技术涉及机械
，尤其涉及一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构。
技术介绍
近年来，随着新能源汽车相关领域的飞速发展，混合动力作为一种动力性好、反应快、工作时间长、低污染、低噪声的汽车动力系统，已经广泛的被大众认可，混合动力汽车也成为现阶段主流汽车形式之一。混合动力汽车的离合器控制机构也是种类繁多，通常采用液压式离合器控制机构，此类离合器控制机构具有摩擦阻力小、质量轻、传递效率高、布置方便、结合柔和，并不受车身变形的影响等特点，被普遍运用到离合器控制机构当中。目前，离合器液压控制机构通过各类开关阀，例如：单向阀、进油阀、回油阀、应急阀等开关阀的开闭来实现对液压缸油压及流向的控制，从而实现离合器的分离、结合状态，也有运用油泵电机的转过角度来控制供油量的方法，此类控制方法结构复杂，多个阀门占用空间过大，液压泵工作时，产生的能量脉动也会影响到开关阀的工作性能，对离合器液压缸供油量产生偏差，使得对离合器的控制效率低，不精确，导致离合器不能正常分离和结合的几率偏大。因此，离合器控制机构如何能进一步提高对离合器工作状态的精确控制，并且简化其占用空间、降低不能正常分离、结合状态的几率，并能够长时间保持保压状态是本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提出一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构，以提高对离合器的控制精度，简化占用空间，使离合器的分离、结合、保压等各个状态均能够稳定高效完成。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构，包括泵油系统、蓄能系统和工作缸系统，所述蓄能系统和所述工作缸系统之间连接有第一高压油管，所述泵油系统和所述蓄能系统之间连接有第二高压油管和低压回油管，所述蓄能系统中安装有用于控制液压油流通方向的换向阀、以及用于测量所述蓄能系统中压力的压力传感器，所述工作缸系统中安装有角位移传感器，用于测量由所述工作缸系统带动的离合器的位移，所述换向阀、所述压力传感器和所述角位移传感器均与车载控制系统相连，能够与所述车载控制系统进行信息交互。优选地，所述泵油系统包括油泵、储油盒、电机、第一过滤装置、用于连接所述油泵、所述储油盒、所述电机和所述第一过滤装置的带有油路的连接板、以及用于安装所述泵油系统的第一支架，所述油泵、所述储油盒和所述电机均通过螺栓固定在所述连接板上，所述储油盒的出油口与所述油泵的进油口插入式连接，所述第一过滤装置放置在所述储油盒的出油口处，所述储油盒的安装位置上部配有通气孔。优选地，所述油泵包括外啮合齿轮组、两个限位压块、外部壳体组件、多个定位销、以及多个固定螺栓，所述外部壳体组件包括上盖、下盖和第一壳体，两个所述限位压块分别安装在所述外啮合齿轮组的两端，所述限位压块及所述外啮合齿轮组均位于所述第一壳体中，所述第一壳体与所述上盖及所述下盖之间通过所述定位销进行定位，多个所述固定螺栓用于连接所述外部壳体组件的三部分，以及用于将所述油泵固定在所述连接板上。优选地，所述油泵包括四个固定螺栓，四个所述固定螺栓分别安装在所述油泵的四角，其中两个所述固定螺栓采用外六角组合螺栓，另外两个采用内六角组合螺栓，两个所述外六角组合螺栓与两个所述内六角组合螺栓交错设置。优选地，所述限位压块采用铝合金材质，并且所述限位压块上设置有卸荷槽。优选地，所述蓄能系统包括蓄能器、分流管道、第二过滤装置、单向阀、换向阀、压力传感器、第二支架、橡胶软垫和油嘴，所述蓄能器、所述单向阀、所述换向阀、所述油嘴均与所述分流管道相连，所述第二过滤装置与所述单向阀相连，且设置在所述蓄能系统的进油口处，所述压力传感器安装在所述分流管道中位于所述蓄能器与所述换向阀中间的位置，所述蓄能器安装在所述第二支架上，且所述蓄能器与所述第二支架之间设置有所述橡胶软垫。优选地，所述分流管道包括蓄能器安装孔、换向阀安装孔、输入孔、输出孔和回油孔，所述分流管道中具有三个不同流向的通道，三个所述通道分别连入所述输入孔、所述输出孔和所述回油孔，所述输入孔与所述单向阀相连，所述输出孔与所述第一高压油管相连，所述回油孔与所述油嘴相连，所述油嘴与所述低压回油管相连，所述输入孔、所述输出孔和所述回油孔均能够与所述换向阀接通。优选地，所述蓄能器为重锤式蓄能器、弹簧式蓄能器、气体加载式蓄能器中的任意一种。优选地，所述工作缸系统包括活塞、活塞杆、拉索、通气塞、第二壳体、大滑套、小滑套、角位移传感器、传感器座、端盖、防磨环、以及Y型油封，所述大滑套与所述小滑套通过过盈配合设置在所述第二壳体中，形成滑套结构，所述活塞与所述活塞杆相连并设置在所述滑套结构中，所述活塞与所述滑套结构接触的部位安装有所述防磨环和所述Y型油封，所述活塞的末端与所述端盖螺纹连接，所述端盖用于限制所述活塞的行程，所述拉索伸入所述活塞杆中，并与所述活塞相连，所述第二壳体靠近所述活塞的一端设置有所述传感器座，所述传感器座上安装有所述角位移传感器，所述第二壳体上还设置有通气塞安装孔，所述通气塞安装在所述通气塞安装孔上。优选地，所述第一高压油管和所述第二高压油管采用钢丝缠绕式高压油管，并通过螺纹锁紧，所述低压回油管采用橡胶材质低压回油管，并通过喉箍锁紧。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术设置的泵油系统、蓄能系统、工作缸系统之间采用柔性油管连接，在安装要求上可作出合理任意变形，对车身空间的要求更小，适用范围广；采取液压形式的控制方式反应更灵敏，摩擦损耗小，耗能更低。2、本专利技术设置的传感器测量的数据反馈给车载空控制系统而做出相应判断及控制换向阀动作，能够更加高效、精准地控制离合器的分离、结合、保压状态。3、本专利技术设置的蓄能器，尤其是气体加载式中的焊接隔膜式蓄能器惯性小、反应灵敏、能够显著消除液压泵工作时产生的能量脉动，提高机构的使用寿命和控制精度，并且具有维护容易、安装简便、充气方便等优点，用在油电混合汽车中，能够缩短维修及维护的成本，并且能够高效、精确地控制离合器的状态。4、本专利技术设置的控制机构与传统的离合器执行机构相比，在空间上占用更小的体积，同样适用于装配在常规油电混合动力汽车。5、本专利技术采用电子传感器件进行控制与检测，由液压系统进行传递载荷，提高了其控制精度和反应灵敏度。附图说明图1是本专利技术实施例提供的自动离合器液压式控制机构的结构示意图；图2是本专利技术实施例中泵油系统的结构示意图；图3是图2中A处的具体示意图；图4是本专利技术实施例中油泵的内部示意图；图5是本专利技术实施例中固定螺栓的安装示意图；图6是本专利技术实施例中限位压块的结构示意图；图7是本专利技术实施例中蓄能系统的结构示意图；图8是本专利技术实施例中分流管道的内部示意图；图9是本专利技术实施例中工作缸系统的结构示意图。图中：1-泵油系统，2-蓄能系统，3-工作缸系统，4-第一高压油管，5-第二高压油管，6-低压回油管，11-油泵，12-储油盒，13-电机，14-第一过滤装置，15-连接板，16-第一支架，111-外啮合齿轮组，112-限位压块，113-外部壳体组件，1131-上盖，1132-下盖，1133-第一壳体，114-固定螺栓，115-定位销，116-密封圈，21-蓄能器，22-分流管道，23-第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构，其特征在于，包括泵油系统、蓄能系统和工作缸系统，所述蓄能系统和所述工作缸系统之间连接有第一高压油管，所述泵油系统和所述蓄能系统之间连接有第二高压油管和低压回油管，所述蓄能系统中安装有用于控制液压油流通方向的换向阀、以及用于测量所述蓄能系统中压力的压力传感器，所述工作缸系统中安装有角位移传感器，用于测量由所述工作缸系统带动的离合器的位移，所述换向阀、所述压力传感器和所述角位移传感器均与车载控制系统相连，能够与所述车载控制系统进行信息交互。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构，其特征在于，包括泵油系统、蓄能系统和工作缸系统，所述蓄能系统和所述工作缸系统之间连接有第一高压油管，所述泵油系统和所述蓄能系统之间连接有第二高压油管和低压回油管，所述蓄能系统中安装有用于控制液压油流通方向的换向阀、以及用于测量所述蓄能系统中压力的压力传感器，所述工作缸系统中安装有角位移传感器，用于测量由所述工作缸系统带动的离合器的位移，所述换向阀、所述压力传感器和所述角位移传感器均与车载控制系统相连，能够与所述车载控制系统进行信息交互。2.根据权利要求1所述的自动离合器液压式控制机构，其特征在于，所述泵油系统包括油泵、储油盒、电机、第一过滤装置、用于连接所述油泵、所述储油盒、所述电机和所述第一过滤装置的带有油路的连接板、以及用于安装所述泵油系统的第一支架，所述油泵、所述储油盒和所述电机均通过螺栓固定在所述连接板上，所述储油盒的出油口与所述油泵的进油口插入式连接，所述第一过滤装置放置在所述储油盒的出油口处，所述储油盒的安装位置上部配有通气孔。3.根据权利要求2所述的自动离合器液压式控制机构，其特征在于，所述油泵包括外啮合齿轮组、两个限位压块、外部壳体组件、多个定位销、以及多个固定螺栓，所述外部壳体组件包括上盖、下盖和第一壳体，两个所述限位压块分别安装在所述外啮合齿轮组的两端，所述限位压块及所述外啮合齿轮组均位于所述第一壳体中，所述第一壳体与所述上盖及所述下盖之间通过所述定位销进行定位，多个所述固定螺栓用于连接所述外部壳体组件的三部分，以及用于将所述油泵固定在所述连接板上。4.根据权利要求3所述的自动离合器液压式控制机构，其特征在于，所述油泵包括四个固定螺栓，四个所述固定螺栓分别安装在所述油泵的四角，其中两个所述固定螺栓采用外六角组合螺栓，另外两个采用内六角组合螺栓，两个所述外六角组合螺栓与两个所述内六角组合螺栓交错设置。5.根据权利要求3所述的自动离合器液压式控制机构，其特征在于，所述限位压块采用铝合金材质，并且所述限位压块上设置有卸荷槽。6.根据权利要求1所述的自动离合器液压式控制机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，蒋元广，赵志专，陆逊，夏志勇，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32