开闭机构、锁定机构及前部自锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，具体的说，涉及一种开闭机构、锁定机构及前部自锁装置。前部自锁装置包括旋转轴、旋转臂、驱动元件、推送杆、锁定臂、限位元件。其中，在第一推送杆和旋转轴位于同一直线时，以及第二推送杆和旋转轴位于同一直线时，该前部自锁装置处于死点位置，在死点位置时，两个推送杆长度压缩至最短长度，并在过死点位置后，该前部自锁装置达到锁定位置，并在前部自锁装置对开闭机构的前端锁定的同时，通过后部锁定装置实现对该锁定机构的后部锁定，进一步提高开闭机构锁定可靠性。

【技术实现步骤摘要】
开闭机构、锁定机构及前部自锁装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体的说，涉及一种开闭机构、锁定机构及前部自锁装置。
技术介绍
开闭机构作为动车组前端导流罩的骨架和驱动机构，在单列运行时，使导流罩处于关闭、锁定状态，形成完整的列车空气动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪侵害；在需要重联运行时，使导流罩处于开启、锁定位置，以便车钩能够完全、无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。开闭机构用锁定机构一般为一个独立的部件，在开闭机构关闭和打开时对其进行锁定，以保证在轨道车辆运行过程中开闭机构保持在关闭或打开位置。传统开闭机构用锁定机构一般为插销子式锁定，由于锁销和锁槽之间存在间隙，在开闭机构失去气源时，锁定不够牢固，开闭机构存在一定活动间隙，轨道车辆运行时会造成开闭机构运动转臂的轻微转动，对机构有所损伤，同时也会导致前端导流罩关闭不严，雨、雪、杂物会进入导流罩内部，对内部的车钩等部件造成一定侵害。因此设计一种开闭机构用自锁锁定机构，在开闭机构锁定时可消除锁定间隙，同时在关闭状态下还可以消除舱门之间的活动间隙，避免雨、雪、杂物的侵袭，具有一定的实用价值。现有开闭机构用锁定机构，如中国专利号CN103510783B公开一种带自锁装置的开闭机构，具体公开如下内容：开闭机构包括底板、整流罩、整流罩支撑臂和动力源推动气缸，整流罩支撑臂和动力源推动气缸之间设置锁定装置，该锁定装置一侧可在整流罩支撑臂的第一滑槽内运动，另一侧安装在动力源推动气缸上，在开闭机构打开或关闭过程中，锁定装置运动，会与整流罩支撑臂形成机构死点，死点时锁定装置与整流罩支撑臂垂直，并弹簧压缩至最短。即上述锁定装置采用一种垂直死点方式，在该方式下，需锁定装置的滚轮装置与整流罩支撑臂的第一滑槽极度配合，一旦第一滑槽长时间受力变形或滚轮装置损坏，都将影响垂直死点的形成。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种开闭机构、锁定机构及前部自锁装置，通过直线型死点方式，确保锁定机构可靠性。本专利技术的技术方案是：一种轨道车辆开闭机构用前部自锁装置，该前部自锁装置包括：旋转轴，旋转轴与开闭机构底板连接，并能够相对于开闭机构底板旋转；旋转臂，包括第一旋转臂和第二旋转臂，两个旋转臂均与旋转轴连接，并能够随旋转轴旋转而转动；驱动元件，驱动元件一侧与开闭机构底板连接，驱动元件另一侧与两个旋转臂分别连接，驱动元件运动时，能够带动两个旋转臂同步转动；推送杆，包括第一推送杆和第二推送杆，第一推送杆与第一旋转臂铰接，并能够随第一旋转臂转动而收缩转动，第二推送杆与第二旋转臂铰接，并能够随第二旋转臂转动而收缩转动；锁定臂，包括第一锁定臂和第二锁定臂，第一锁定臂一侧与第一推送杆铰接，并能够随第一推送杆收缩转动而旋转，第一锁定臂另一侧与开闭机构底板连接，并能够相对于开闭机构底板转动；第二锁定臂一侧与第二推送杆铰接，并能够随第二推送杆收缩转动而转动，第二锁定臂另一侧与开闭机构底板连接，并能够相对于开闭机构底板旋转；两个锁定臂均可在开闭机构锁定后，顶在开闭机构关闭位置限位块处；限位元件，限位元件与开闭机构底板连接，并可在开闭机构锁定时，对两个锁定臂进行限位。其中，在第一推送杆和旋转轴位于同一直线时，以及第二推送杆和旋转轴位于同一直线时，该前部自锁装置处于死点位置，在死点位置时，两个推送杆长度压缩至最短长度，并在过死点位置后，该前部自锁装置达到锁定位置。优选的是，所述旋转轴为单主轴，单主轴与两个旋转臂同时连接，两个旋转臂同时随共同的单主轴旋转而转动。优选的是，所述旋转轴为双主轴，包括第一主轴和第二主轴，第一主轴和第二主轴分别与第一旋转臂和第二旋转臂连接，第一旋转臂和第二旋转臂分别随第一主轴和第二主轴旋转而转动。优选的是，所述旋转臂包括第一铰接部、第二连接部和第三铰接部，旋转臂通过第一铰接部与驱动元件铰接，并由驱动元件带动旋转臂运动；旋转臂通过第二连接部与旋转轴连接，并旋转臂可随旋转轴旋转而转动；旋转臂通过第三铰接部与推送杆铰接，并可带动两个推送杆收缩转动。优选的是，该前部自锁装置还包括第一附加轴，第一附加轴与旋转轴连接，并第一附加轴与旋转轴联动，且第一附加轴探出至开闭机构底板外部。优选的是，所述第一推送杆和第二推送杆均采用弹性杆。优选的是，所述驱动元件内设置弹性体，在过死点位置后，通过弹性体维持该前部自锁装置的弹力并保持自锁状态。一种轨道车辆开闭机构用锁定机构，该锁定机构包括：前部自锁装置，前部自锁装为权利要求上述所述的前部自锁装置；传动元件，传动元件一侧与驱动元件连接，传动元件另一侧与两个旋转臂铰接，传动元件用于将驱动元件的驱动力传送至两个旋转臂；后部锁定装置，后部锁定装置与传动元件连接，后部锁定装置可随传动元件运动，并可在前部自锁装置锁定时，对开闭机构进行后部锁定。优选的是，所述传动元件包括：传动连杆，包括第一传动连杆和第二传动连杆，两个传动连杆分别与两个旋转臂铰接，并可带动两个旋转臂转动；连杆安装座，连杆安装座与两个传动连杆铰接；主动轴，主动轴一侧与驱动元件连接，并随驱动元件运动；主动轴另一侧与连杆安装座连接，并带动连杆安装座运动；主动轴同时与后部锁定装置连接，并带动后部锁定装置运动。优选的是，所述传动元件还包括传动导向座，传动导向座与开闭机构底板连接，传动导向座设有主动轴通孔，主动轴水平穿过主动轴通孔，并始终沿着主动轴通孔路径运动。优选的是，所述传动元件还包括限位止挡，限位止挡包括两个背向设置的第一限位止挡和第二限位止挡，两个限位止挡分别设置于连杆安装座两侧，且第一限位止挡朝向前部自锁装置的旋转轴侧，用于对驱动元件的前向运动范围进行限定；第二限位止挡朝向传动导向座侧，用于对驱动元件的后向运动范围进行限定。优选的是，所述主动轴上设有连接部，连接部处的主动轴设置为水平面，连接部用于对后部锁定装置进行限位，连接部处设置与主动轴连接的连接孔。优选的是，所述后部锁定装置包括：锁定导向座，锁定导向座与开闭机构底板连接；销轴，销轴两侧贯穿锁定导向座，并可在开闭机构锁定时，探出锁定导向座外部，对开闭机构进行后部锁定；后连杆，后连杆一侧与主动轴铰接，并能够随主动轴转动；后连杆另一侧与销轴铰接，并能够带动销轴水平运动。优选的是，所述后部锁定装置包括两套平行设置的后连杆、销轴构成的组件，销轴包括第一销轴和第二销轴，两个销轴的两侧均贯穿锁定导向座；开闭机构锁定时，两个销轴分别对开闭机构两侧进行后部锁定；后连杆包括第一后连杆和第二后连杆，两个后连杆一侧均与主动轴铰接，并能够随主动轴转动；两个后连杆另一侧分别与两个销轴铰接，并能够带动两个销轴水平运动。一种轨道车辆开闭机构，所述开闭机构包含上述所述的锁定机构。本专利技术与现有技术相比的有益效果为：该锁定机构在越过死点位置后，通过推送杆设有的弹性杆维持有一定弹力，即使驱动元件不工作，可保持锁定臂转动位置，即不会导致锁定臂退回，实现该锁定机构的自锁，确保开闭机构运动转臂或导流罩舱门可靠保持在打开或关闭位置，避免产生锁定间隙，在开闭机构关闭时可保证导流罩舱门之间缝隙不变，在提高开闭机构锁定可靠性的同时也避免了导流罩舱门闪缝带来的不美观及雨雪杂物侵袭等弊端。该锁定机构还可实现人工手动自锁定，以便于在机械自锁定失效时，可实现人工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆开闭机构用前部自锁装置，其特征在于，该前部自锁装置包括：旋转轴(1)，旋转轴(1)与开闭机构底板(7)连接，并能够相对于开闭机构底板(7)旋转；旋转臂，包括第一旋转臂(2)和第二旋转臂(2’)，两个旋转臂(2，2’)均与旋转轴(1)连接，并能够随旋转轴(1)旋转而转动；驱动元件(6)，驱动元件(6)一侧与开闭机构底板(7)连接，驱动元件(6)另一侧与两个旋转臂(2，2’)分别连接，驱动元件(6)运动时，能够带动两个旋转臂(2，2’)同步转动；推送杆，包括第一推送杆(3)和第二推送杆(3’)，第一推送杆(3)与第一旋转臂(2)铰接，并能够随第一旋转臂(2)转动而收缩转动，第二推送杆(3’)与第二旋转臂(2’)铰接，并能够随第二旋转臂(2’)转动而收缩转动；锁定臂，包括第一锁定臂(4)和第二锁定臂(4’)，第一锁定臂(4)一侧与第一推送杆(3)铰接，并能够随第一推送杆(3)收缩转动而旋转，第一锁定臂(4)另一侧与开闭机构底板(7)连接，并能够相对于开闭机构底板(7)转动；第二锁定臂(4’)一侧与第二推送杆(3’)铰接，并能够随第二推送杆(3’)收缩转动而转动，第二锁定臂(4’)另一侧与开闭机构底板(7)连接，并能够相对于开闭机构底板(7)旋转；两个锁定臂(4,4’)均可在开闭机构锁定后，顶在开闭机构关闭位置限位块处；限位元件(5)，限位元件(5)与开闭机构底板(7)连接，并可在开闭机构锁定时，对两个锁定臂(4,4’)进行限位。其中，在第一推送杆(3)和旋转轴(1)位于同一直线时，以及第二推送杆(3’)和旋转轴(1)位于同一直线时，该前部自锁装置处于死点位置，在死点位置时，两个推送杆(3,3’)长度压缩至最短长度，并在过死点位置后，该前部自锁装置达到锁定位置。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆开闭机构用前部自锁装置，其特征在于，该前部自锁装置包括：旋转轴(1)，旋转轴(1)与开闭机构底板(7)连接，并能够相对于开闭机构底板(7)旋转；旋转臂，包括第一旋转臂(2)和第二旋转臂(2’)，两个旋转臂(2，2’)均与旋转轴(1)连接，并能够随旋转轴(1)旋转而转动；驱动元件(6)，驱动元件(6)一侧与开闭机构底板(7)连接，驱动元件(6)另一侧与两个旋转臂(2，2’)分别连接，驱动元件(6)运动时，能够带动两个旋转臂(2，2’)同步转动；推送杆，包括第一推送杆(3)和第二推送杆(3’)，第一推送杆(3)与第一旋转臂(2)铰接，并能够随第一旋转臂(2)转动而收缩转动，第二推送杆(3’)与第二旋转臂(2’)铰接，并能够随第二旋转臂(2’)转动而收缩转动；锁定臂，包括第一锁定臂(4)和第二锁定臂(4’)，第一锁定臂(4)一侧与第一推送杆(3)铰接，并能够随第一推送杆(3)收缩转动而旋转，第一锁定臂(4)另一侧与开闭机构底板(7)连接，并能够相对于开闭机构底板(7)转动；第二锁定臂(4’)一侧与第二推送杆(3’)铰接，并能够随第二推送杆(3’)收缩转动而转动，第二锁定臂(4’)另一侧与开闭机构底板(7)连接，并能够相对于开闭机构底板(7)旋转；两个锁定臂(4,4’)均可在开闭机构锁定后，顶在开闭机构关闭位置限位块处；限位元件(5)，限位元件(5)与开闭机构底板(7)连接，并可在开闭机构锁定时，对两个锁定臂(4,4’)进行限位。其中，在第一推送杆(3)和旋转轴(1)位于同一直线时，以及第二推送杆(3’)和旋转轴(1)位于同一直线时，该前部自锁装置处于死点位置，在死点位置时，两个推送杆(3,3’)长度压缩至最短长度，并在过死点位置后，该前部自锁装置达到锁定位置。2.根据权利要求1所述的前部自锁装置，其特征在于：所述旋转轴(1)为单主轴(11)，单主轴(11)与两个旋转臂(2,2’)同时连接，两个旋转臂(2,2’)同时随共同的单主轴(11)旋转而转动。3.根据权利要求1所述的前部自锁装置，其特征在于：所述旋转轴(1)为双主轴(12)，包括第一主轴(121)和第二主轴(122)，第一主轴(121)和第二主轴(122)分别与第一旋转臂(2)和第二旋转臂(2’)连接，第一旋转臂(2)和第二旋转臂(2’)分别随第一主轴(121)和第二主轴(122)旋转而转动。4.根据权利要求1所述的前部自锁装置，其特征在于：所述旋转臂包括第一铰接部(21)、第二连接部(22)和第三铰接部(23)，旋转臂通过第一铰接部(21)与驱动元件(6)铰接，并由驱动元件(6)带动旋转臂运动；旋转臂通过第二连接部(22)与旋转轴(1)连接，并旋转臂可随旋转轴(1)旋转而转动；旋转臂通过第三铰接部(23)与推送杆铰接，并可带动两个推送杆(3,3’)收缩转动。5.根据权利要求1所述的前部自锁装置，其特征在于：该前部自锁装置还包括第一附加轴(8)，第一附加轴(8)与旋转轴(1)连接，并第一附加轴(8)与旋转轴(1)联动，且第一附加轴探出至开闭机构底板(7)外部。6.根据权利要求1所述的前部自锁装置，其特征在于：所述第一推送杆(3)和第二推送杆(3’)均采用弹性杆。7.根据权利要求1或6所述的前部自锁装置，其特征在于：所述驱动元件内设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢耿昌，刘辉，刘继波，王坤，郑帅，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37