一种滑板轮架及选用这种滑板轮架的滑板车制造技术

一种滑板轮架，主要包括基座、轮轴支架、下调节螺栓、转向弹簧、减振弹簧、中心轴、上双曲面压盘和上锁紧螺栓组成；通过改变下调节螺栓进入第二定位孔的深度，就能够改变转向弹簧的预应力，从而改变转向所需要的力量；通过两个独立的弹簧来实现转向回位和减振，当发生转向时，转向弹簧能够实现自动回位，使滑板车的转向回位更为顺畅；当遇到颠簸时，减振弹簧能够减小振动的幅度，使滑板车滑行过程更为顺畅平稳。

A skateboard wheel frame and a scooter with this slide plate

A skateboard wheel frame, mainly comprising a base, shaft bracket, adjusting bolt, steering spring, damping spring, a central shaft, on the hyperboloid platen and the locking bolt; into the second positioning hole by changing the depth of the adjusting bolt, can change the steering spring pre stress, thus changing the steering needed power; through two independent spring to achieve steering return and vibration damping, when steering, the steering spring can automatically return to return, the scooter is more smooth; when the turbulence, the damping spring can reduce the amplitude of the vibration, the scooter sliding process more smoothly.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板轮架及选用这种滑板轮架的滑板车
本专利技术涉及一种具有减震和转向回位双重功能的滑板车的滑板轮架，属于滑板车的优化技术。
技术介绍
滑板车以其轻巧快速的特点，适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具，受到越来越多年轻人的喜爱。现有的滑板车，当滑过有突起或凹陷的地面时，由于没有减震性能或减震性能较弱，站在滑板车的人会感觉受到较强的冲击力，甚至有人会因此失去平衡摔倒。因此，需要寻找一种回位和减震性能更好的滑板车。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种回位和减震性能更好的滑板车。本专利技术的技术方案是：一种滑板轮架，主要包括基座1、轮轴支架2、下调节螺栓3、转向弹簧4、减振弹簧5、中心轴6、上双曲面压盘7和上锁紧螺栓8组成；基座上设有用于将基座固定在滑板底壁上的螺孔；基座背对滑板的壁面的一端设有向外突出的第一定位块11，另一端设有向外突出的与第一定位块平行的第二定位块12，第二定位块的长度大于第一定位块的长度，在第一定位块上设有第一定位孔，在第二定位块上设有第二定位孔，所述的第一定位孔与第二定位孔同轴，第二定位块与基座形成的朝向第一定位块的夹角在50-70度；在轮轴支架宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴21，使用时，每个轮轴上安装一个滑轮；在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块22，在支承块中心设有向第一定位块方向突出的支承轴23，在支承轴的中心设有贯穿支承块的支架孔，在支架孔朝向第二定位块的内壁设有两条对称的向内突起的定位块24，中心轴6为圆柱体，中心轴朝向下调节螺栓3的端面上设有转向弹簧槽，在弹簧槽的侧壁上设有与轮轴支架2上的定位块24对应的定位块槽61；中心轴6远离下调节螺栓3的壁面为与上双曲面压盘7对应的下双曲面；组装时，将下垫圈51、减振弹簧5依次套在轮轴支架2上的支承轴23上，将轮轴支架按支承轴朝向第一定位块的方式放在第一定位块和第二定块之间，并使轮轴支架紧贴第二定位块，使支承轴与第一定位孔和第二定位孔同轴，再将中心轴设有定位块槽的一端从第一定位孔插进第一定位块和第二定位块之间，在中心轴朝向第二定位块的末端套上上垫圈52，再继续使中心轴向第二定位块的方向移动并穿过减振弹簧5进入支承轴23上的支架孔，直至轮轴支架2上的定位块24进入中心轴6上的定位块槽61定位，再将转向弹簧4从第二定位孔塞进中心轴6上的转向弹簧槽，将下调节螺栓3旋拧在第二定位块上的第二定位孔中压缩转向弹簧；再将上双曲面压盘7从第一定位块上的第一定位孔压到中心轴上的下双曲面上，最后将上锁紧螺栓8旋拧到第一定位孔中定位，使转向弹簧和减振弹簧分别具有初始预应力。在上双曲面压盘的中心设有压盘轴孔，在转向弹簧槽底壁上设有贯穿中心轴的中心轴轴孔，中心轴轴孔的内壁向上锁紧螺栓8方向延伸形成中心定位轴62，组装时，中心轴的中心定位轴进入上双曲面压盘的压盘轴孔定位。所述的定位块24的长度小于定位块槽61的长度。下调节螺栓3的中心设有向第一定位块方向突出的定位栓，定位栓的直径小于转向弹簧4的内孔直径，组装时，在定位栓上套上定位栓垫圈，再将定位栓旋拧到第二定位块上的第二定位孔中，使定位栓进入转向弹簧内腔，转向弹簧的一端抵在定位栓垫圈上，另一端抵在中心轴上的转向弹簧槽底壁上。下调节螺栓3及上锁紧螺栓8朝外的端面上设有与常用工具配套的凹槽，所述的常用工具为一字起或十字起或六角搬手。选用上述任一项的滑板支架的滑板车，将两个滑板支架按第一定位块朝外的方式对置固定在滑板车长度方向上的底壁两端，在每个轮架上安装一个滑轮。有益效果是：1.通过改变下调节螺栓进入第二定位孔的深度，就能够改变转向弹簧的预应力，从而改变转向所需要的力量；2.通过两个独立的弹簧来实现转向回位和减振，当发生转向时，转向弹簧能够实现自动回位，使滑板车的转向回位更为顺畅；当遇到颠簸时，减振弹簧能够减小振动的幅度，使滑板车滑行过程更为顺畅平稳。附图说明图1为本专利技术的一个角度的立体结构示意图；图2为本专利技术的另一个角度的立体结构示意图；图3为本专利技术的侧视结构示意图；图4为本专利技术爆开结构示意图；图5是本专利技术的下调节螺栓拧得较松时的剖面示意图；图6是本专利技术的下调节螺栓拧得较紧时的剖面示意图；图7是本专利技术的轮轴支架的立体结构示意图。具体实施方式如图1到图7所示，一种滑板轮架，主要包括基座1、轮轴支架2、下调节螺栓3、转向弹簧4、减振弹簧5、中心轴6、上双曲面压盘7和上锁紧螺栓8组成；基座上设有用于将基座固定在滑板底壁上的螺孔；基座背对滑板的壁面的一端设有向外突出的第一定位块11，另一端设有向外突出的与第一定位块平行的第二定位块12，第二定位块的长度大于第一定位块的长度，在第一定位块上设有第一定位孔，在第二定位块上设有第二定位孔，所述的第一定位孔与第二定位孔同轴，第二定位块与基座形成的朝向第一定位块的夹角在50-70度；在轮轴支架宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴21，使用时，每个轮轴上安装一个滑轮；在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块22，在支承块中心设有向第一定位块方向突出的支承轴23，在支承轴的中心设有贯穿支承块的支架孔，在支架孔朝向第二定位块的内壁设有两条对称的向内突起的定位块24，中心轴6为圆柱体，中心轴朝向下调节螺栓3的端面上设有转向弹簧槽，在弹簧槽的侧壁上设有与轮轴支架2上的定位块24对应的定位块槽61；中心轴6远离下调节螺栓3的壁面为与上双曲面压盘7对应的下双曲面。组装时，将下垫圈51、减振弹簧5依次套在轮轴支架2上的支承轴23上，将轮轴支架按支承轴朝向第一定位块的方式放在第一定位块和第二定块之间，并使轮轴支架紧贴第二定位块，使支承轴与第一定位孔和第二定位孔同轴，再将中心轴设有定位块槽的一端从第一定位孔插进第一定位块和第二定位块之间，在中心轴朝向第二定位块的末端套上上垫圈52，再继续使中心轴向第二定位块的方向移动并穿过减振弹簧5进入支承轴23上的支架孔，直至轮轴支架2上的定位块24进入中心轴6上的定位块槽61定位，再将转向弹簧4从第二定位孔塞进中心轴6上的转向弹簧槽，将下调节螺栓3旋拧在第二定位块上的第二定位孔中压缩转向弹簧；再将上双曲面压盘7从第一定位块上的第一定位孔压到中心轴上的下双曲面上，最后将上锁紧螺栓8旋拧到第一定位孔中定位，使转向弹簧和减振弹簧分别具有初始预应力。在上双曲面压盘的中心设有压盘轴孔，在转向弹簧槽底壁上设有贯穿中心轴的中心轴轴孔，中心轴轴孔的内壁向上锁紧螺栓8方向延伸形成中心定位轴62，组装时，中心轴的中心定位轴进入上双曲面压盘的压盘轴孔定位。所述的定位块24的长度小于定位块槽61的长度。下调节螺栓3的中心设有向第一定位块方向突出的定位栓，定位栓的直径小于转向弹簧4的内孔直径，组装时，在定位栓上套上定位栓垫圈，再将定位栓旋拧到第二定位块上的第二定位孔中，使定位栓进入转向弹簧内腔，转向弹簧的一端抵在定位栓垫圈上，另一端抵在中心轴上的转向弹簧槽底壁上。选用上述任一项的滑板支架的滑板车，将两个滑板支架按第一定位块朝外的方式对置固定在滑板车长度方向上的底壁两端，在每个轮架上安装一个滑轮。使滑板车不分前后，无论操作者从哪个方向站到滑板车上都是朝前的。下调节螺栓3及上锁紧螺栓8朝外的端面上设有与常用工具配套的凹槽，所述的常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板轮架，其特征在于：主要包括基座(1)、轮轴支架(2)、下调节螺栓(3)、转向弹簧(4)、减振弹簧(5)、中心轴(6)、上双曲面压盘(7)和上锁紧螺栓(8)组成；基座上设有用于将基座固定在滑板底壁上的螺孔；基座背对滑板的壁面的一端设有向外突出的第一定位块(11)，另一端设有向外突出的与第一定位块平行的第二定位块(12)，第二定位块的长度大于第一定位块的长度，在第一定位块上设有第一定位孔，在第二定位块上设有第二定位孔，所述的第一定位孔与第二定位孔同轴，第二定位块与基座形成的朝向第一定位块的夹角在50‑70度；在轮轴支架宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴(21)，使用时，每个轮轴上安装一个滑轮；在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块(22)，在支承块中心设有向第一定位块方向突出的支承轴(23)，在支承轴的中心设有贯穿支承块的支架孔，在支架孔朝向第二定位块的内壁设有两条对称的向内突起的定位块(24)，中心轴(6)为圆柱体，中心轴朝向下调节螺栓(3)的端面上设有转向弹簧槽，在弹簧槽的侧壁上设有与轮轴支架(2)上的定位块(24)对应的定位块槽(61)；中心轴(6)远离下调节螺栓(3)的壁面为与上双曲面压盘(7)对应的下双曲面；组装时，将下垫圈(51)、减振弹簧(5)依次套在轮轴支架(2)上的支承轴(23)上，将轮轴支架按支承轴朝向第一定位块的方式放在第一定位块和第二定块之间，并使轮轴支架紧贴第二定位块，使支承轴与第一定位孔和第二定位孔同轴，再将中心轴设有定位块槽的一端从第一定位孔插进第一定位块和第二定位块之间，在中心轴朝向第二定位块的末端套上上垫圈(52)，再继续使中心轴向第二定位块的方向移动并穿过减振弹簧(5)进入支承轴(23)上的支架孔，直至轮轴支架(2)上的定位块(24)进入中心轴(6)上的定位块槽(61)定位，再将转向弹簧4从第二定位孔塞进中心轴(6)上的转向弹簧槽，将下调节螺栓(3)旋拧在第二定位块上的第二定位孔中压缩转向弹簧；再将上双曲面压盘(7)从第一定位块上的第一定位孔压到中心轴上的下双曲面上，最后将上锁紧螺栓(8)旋拧到第一定位孔中定位，使转向弹簧和减振弹簧分别具有初始预应力。...

【技术特征摘要】
1.一种滑板轮架，其特征在于：主要包括基座(1)、轮轴支架(2)、下调节螺栓(3)、转向弹簧(4)、减振弹簧(5)、中心轴(6)、上双曲面压盘(7)和上锁紧螺栓(8)组成；基座上设有用于将基座固定在滑板底壁上的螺孔；基座背对滑板的壁面的一端设有向外突出的第一定位块(11)，另一端设有向外突出的与第一定位块平行的第二定位块(12)，第二定位块的长度大于第一定位块的长度，在第一定位块上设有第一定位孔，在第二定位块上设有第二定位孔，所述的第一定位孔与第二定位孔同轴，第二定位块与基座形成的朝向第一定位块的夹角在50-70度；在轮轴支架宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴(21)，使用时，每个轮轴上安装一个滑轮；在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块(22)，在支承块中心设有向第一定位块方向突出的支承轴(23)，在支承轴的中心设有贯穿支承块的支架孔，在支架孔朝向第二定位块的内壁设有两条对称的向内突起的定位块(24)，中心轴(6)为圆柱体，中心轴朝向下调节螺栓(3)的端面上设有转向弹簧槽，在弹簧槽的侧壁上设有与轮轴支架(2)上的定位块(24)对应的定位块槽(61)；中心轴(6)远离下调节螺栓(3)的壁面为与上双曲面压盘(7)对应的下双曲面；组装时，将下垫圈(51)、减振弹簧(5)依次套在轮轴支架(2)上的支承轴(23)上，将轮轴支架按支承轴朝向第一定位块的方式放在第一定位块和第二定块之间，并使轮轴支架紧贴第二定位块，使支承轴与第一定位孔和第二定位孔同轴，再将中心轴设有定位块槽的一端从第一定位孔插进第一定位块和第二定位块之间，在中心轴朝向第二定位块的末端套上上垫圈(52)，再继续使中心轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：余粉，李耀强，
申请(专利权)人：中山市丰申电器有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44