The invention relates to a compression valve seat of a car shock absorber and a preparation method, which belongs to the field of powder metallurgy technology. Automobile shock absorber compression valve seat of the present invention consists of the following raw materials and sintering quality percentage: colloidal graphite powder 2 3%, 3.5%, 2.5 copper nickel powder 0.5 2%, 8%, 6 silicon titanium powder 2.5 3%, 2.6%, 1.3 molybdenum sulfide powder modified glass fiber 5.3%, stearic acid 2.6 0.3 0.6% allowance for zinc, iron powder. The compression valve seat of the automobile shock absorber made by the invention has the advantages of high strength, impact resistance and small deformation.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器压缩阀座及其制备方法
本专利技术属于粉末冶金
，涉及一种汽车减震器压缩阀座及其制备方法。
技术介绍
减震器是汽车使用过程中的易损配件，主要作用是当车身和车桥或车轮和车身之间受振动出现相对运动时，减震器通过其内部活塞的上下移动使其中的压力油反复地从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。减震器的好坏直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。汽车减震器的连杆被压缩后，油液在高压作用下打开压缩阀座的压缩阀，从一个工作腔流入储油腔和另一个工作腔，在连杆拉伸时，由于压力差原因，油液又自动允项到工作腔，压缩阀座相当于起到一个开启闭合功能。传统的压缩阀座采用锌合金压铸成形，经机加工、钻孔、清洗包装后成品，但是锌合金本身硬度低，易变形，抗冲击能力差，所以机加工后凡尔线表面粗糙度不光滑，凡尔线与阀片的接触时，由于硬度低和不光滑的原因，易导致减震器的压缩力值不稳定而失效。且压缩阀座凡尔线的宽度是直接和阀片接触，而凡尔线宽度直接由机加工...
【技术保护点】
一种汽车减震器压缩阀座，其特征在于，所述汽车减震器压缩阀座由以下质量百分比的原料烧结而成：胶体石墨粉2.0‑3.0％、铜粉2.5‑3.5％、镍粉0.5‑2.0％、硅粉6‑8％、钛粉2.5‑3.0％、硫化钼粉1.3‑2.6％、改性玻璃纤维2.6‑5.3％、硬脂酸锌0.3‑0.6％，余量为铁粉。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器压缩阀座，其特征在于，所述汽车减震器压缩阀座由以下质量百分比的原料烧结而成：胶体石墨粉2.0-3.0％、铜粉2.5-3.5％、镍粉0.5-2.0％、硅粉6-8％、钛粉2.5-3.0％、硫化钼粉1.3-2.6％、改性玻璃纤维2.6-5.3％、硬脂酸锌0.3-0.6％，余量为铁粉。2.根据权利要求1所述的汽车减震器压缩阀座，其特征在于，所述铜粉、镍粉、硅粉、钛粉、硫化钼粉、铁粉的粒度均为30-50μm。3.根据权利要求1所述的汽车减震器压缩阀座，其特征在于，所述改性玻璃纤维长度为0.8-2.0mm，直径为5-8μm。4.根据权利要求1所述的汽车减震器压缩阀座，其特征在于，所述改性玻璃纤维的制备方法为，将玻璃纤维等离子处理后，在其表面至少局部包覆有一层增强层，所述增强层的材料为碳纳米纤维。5.根据权利要求1所述的汽车减震器压缩阀座，其特征在于，所述等离子处理时的电压为13-20kV，电压频率为40-50kHz，时间为80-120s。6.一种如权利要求1-5任一权利要求所述的汽车减震器压缩阀座的制备方法，其特征在于，所述的制备方法包括以下步骤：S1、混料，将各原料按比例混合均匀，得到混匀后的原料粉；...
【专利技术属性】
技术研发人员：邬建尧，
申请(专利权)人：宁波瑞丰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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