一种车辆上车踏板安装板组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆上车踏板安装板组件和具有其的车辆，车辆上车踏板安装板组件包括：安装板，安装板适于安装在车辆的车身上，安装板包括侧板体、上板体和下板体，上板体和下板体分别设在侧板体的上下两端且朝向侧板体的同一侧延伸；至少一个加强板，加强板设在安装板上且与侧板体、上板体和下板体分别相连。根据本实用新型专利技术实施例的车辆上车踏板安装板组件，通过在车辆上车踏板安装板中增设加强板，使车辆上车踏板结构更加牢固，增强了上车踏板的强度和刚性，使其能够承受更大的载荷，同时，增设的加强板结构简单，占有空间小，增重少，在恶劣工况下，减少车辆上车踏板发生变形及断裂的问题，提高了上车踏板的稳定性和耐久性。

A vehicle mounted board assembly and a vehicle with its own.

The utility model provides a vehicle pedal mounting plate assembly and has the vehicle, the vehicle pedal mounting plate assembly includes a mounting plate, the mounting plate is installed on the vehicle body, the mounting panel comprises a plate body, a plate body and a lower plate, the upper plate and lower plate are respectively arranged on the plate body the upper and lower ends of the plate body and towards the same side extension; at least one reinforcing plate, reinforcing plate is arranged on the mounting plate and the plate body, the upper plate and lower plate are respectively connected. According to the embodiment of the utility model of the vehicle pedal mounting plate assembly by reinforcing plate is additionally arranged on the vehicle pedal mounting plate, the vehicle pedal structure is more solid, enhances the pedal strength and rigidity, which can bear larger load, at the same time, adding the reinforcing plate has the advantages of simple structure, small occupied space weight, less in bad condition, reduce vehicle pedal deformation and fracture problems, improve the stability and durability of the pedal.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆上车踏板安装板组件和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车辆上车踏板安装板组件和具有其的车辆。
技术介绍
高底盘车辆由于底盘高上下车不方便，在车辆的设计中，常常在车辆的上下车位置设置有上车踏板，在设计中上车踏板通过上车踏板车身侧安装板连接到车身上。上车踏板的工作性能主要有上车踏板安装板的强度和刚性决定，因此，上车踏板在承受较大载荷或恶劣踩踏工况下要保证安全可靠的性能，上车踏板安装板必须具有足够的强度和刚性，如果上车踏板安装板的强度或刚性不足会造成上车踏板整体性能不稳定，不能保证安全可靠地工作，在承受较大载荷或恶劣踩踏下可能出现上车踏板变形，严重时甚至出现踏板断裂等现象。目前，常见的上车踏板安装板，常采用多个独立安装板结构，其强度和刚性差，整体性不好，所能承受的载荷低，在承受较大载荷或恶劣踩踏工况下，易发生晃动变形甚至断裂的情况。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆上车踏板安装板组件。本技术还提供一种具有上述车辆上车踏板安装板组件的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆上车踏板安装板组件，包括：安装板，所述安装板适于安装在车辆的车身上，所述安装板包括侧板体、上板体和下板体，所述上板体和所述下板体分别设在所述侧板体的上下两端且朝向所述侧板体的同一侧延伸；至少一个加强板，所述加强板设在所述安装板上且与所述侧板体、所述上板体和所述下板体分别相连。进一步地，所述加强板设在所述侧板体、所述上板体和所述下板体之间，所述加强板的上端与所述上板体相连，所述加强板的下端与所述下板体相连，所述加强板的侧部与所述侧板体相连。进一步地，所述加强板垂直于所述侧板体。进一步地，所述加强板与所述侧板体、所述上板体和所述下板体分别通过二保焊相连。进一步地，所述上板体的宽度小于所述下板体的宽度，所述加强板形成为梯形。进一步地，所述侧板体上设有多个螺栓孔，所述安装板与所述车身通过螺栓连接。进一步地，所述侧板体上设有适于减轻重量的减重孔。进一步地，所述侧板体与所述上板体和所述下板体一体成型。进一步地，所述加强板包括多个，多个所述加强板沿所述安装板的长度方向间隔开分布。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆上车踏板安装板组件。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件，通过在车辆上车踏板安装板中增设加强板，使车辆上车踏板结构更加牢固，增强了上车踏板的强度和刚性，使其能够承受更大的载荷，同时，增设的加强板结构简单，占有空间小，增重少，在恶劣工况下，减少车辆上车踏板发生变形及断裂的问题，提高了上车踏板的稳定性和耐久性。附图说明图1为本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件的一个结构示意图；图2为本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件的另一个结构示意图；图3为本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件的又一个结构示意图。附图标记：车辆上车踏板安装板组件100；安装板10；侧板体11；上板体12；下板体13；加强板20；螺栓孔a；减重孔b。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件100。如图1至图3所示，根据本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件100包括安装板10和至少一个加强板20。具体而言，安装板10适于安装在车辆的车身上，安装板10包括侧板体11、上板体12和下板体13，上板体12和下板体13分别设在侧板体11的上下两端且朝向侧板体11的同一侧延伸，加强板20设在安装板10上且与侧板体11、上板体12和下板体13分别相连。也就是说，车辆上车踏板安装板组件100主要由安装板10和安装板10上设置相连的加强板20构成。其中，安装板10由侧板体11、上板体12和下板体13三部分板体构成，上板体12和侧板体11的上端连接，下板体13和侧板体11的下端连接，并且上板体12和下板体13与侧板体11的连接方向顺着侧板体的同一侧延伸，也即是通过侧板体11的上下两端分别与上板体12和下板体13连接形成三面U形体。加强板20分别与侧板体11、上板体12和下板体13固定连接在一起，形成一个整体，结构更加牢固，增加了安装板的整体稳定性。由此，根据本技术实施例的车辆上车踏板安装板组件100，通过安装板10上增加加强板20，使得安装板10和加强板20固定连接在一起，增加了安装板10的整体稳定性，增大了安装板10的强度和刚性，提高了上车踏板的稳定性和耐久性，使得车辆上车踏板结构更加牢固，使其能够承受更大的载荷，减少车辆上车踏板发生变形及断裂的问题。根据本技术的一个实施例，加强板20设在侧板体11、上板体12和下板体13之间，加强板20的上端与上板体12相连，加强板20的下端与下板体13相连，加强板20的侧部与侧板体11相连。也就是说，侧板体11的上下两端分别与上板体12和下板体13固定连接在一起形成三面U形体，加强板20设置固定在三面U形体内，加强板20的上端与上板体12固定连接在一起，加强板20的下端与下板体13固定连接在一起，加强板20的侧部与侧板体11固定连接在一起，加强板20固定连接在侧板体11、上板体12和下板体13之间，能够增强安装板10的整体稳定性，提高安装板10的强度和刚性，使得安装板10能够承受更大的载荷，在恶劣踩踏下不易变形和断裂。可选地，加强板20垂直于侧板体11，优选地，加强板20与侧板体11、上板体12和下板体13分别通过二保焊相连。也就是说，加强板20和侧板体11固定连接时，加强板20垂直于侧板体11。加强板20通过二保焊和侧板体11、上板体12及下板体13固定连接在一起，通过二保焊固定连接使得固定连接更加牢固，固定连接时操作简单。在本技术的一些具体实施方式中，上板体12的宽度小于下板体13的宽度，加强板20形成为梯形。具体地，如图1至图3所示，上板体12的宽度小于下板体13的宽度，上板体12的轮廓小于下板体13的轮廓，加强板20为梯形状，加强板20的上端在垂直于侧板体11方向上的长度小于加强板20的下端在此方向上的长度。优选地，侧板体11上设有多个螺栓孔a，安装板10与车身通过螺栓连接。也就是说，侧板体11上可以根据需要合理地设置有多个螺栓孔a，螺栓孔a的数量和位置可以根据需要选择，用螺栓将安装板10和车身固定连接在一起，固定螺栓时，在满足强度和刚性的条件下，螺栓可以选择不同的数量和固定位置。可选地，侧板体11上设有适于减轻重量的减重孔b。具体地，如图1至图3所示，侧板体11上设有减重孔b，在满足侧板体11所需强度和刚性的情况下，减重孔b可以减轻侧板体11的重量，节约制造侧板体11的原材料。根据本技术的一个实施例，侧板体11与上板体12和下板体13一体成型。换言之，侧板体11与上板体12和下板体13固定连接在一起时可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆上车踏板安装板组件，其特征在于，包括：安装板，所述安装板适于安装在车辆的车身上，所述安装板包括侧板体、上板体和下板体，所述上板体和所述下板体分别设在所述侧板体的上下两端且朝向所述侧板体的同一侧延伸；至少一个加强板，所述加强板设在所述安装板上且与所述侧板体、所述上板体和所述下板体分别相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆上车踏板安装板组件，其特征在于，包括：安装板，所述安装板适于安装在车辆的车身上，所述安装板包括侧板体、上板体和下板体，所述上板体和所述下板体分别设在所述侧板体的上下两端且朝向所述侧板体的同一侧延伸；至少一个加强板，所述加强板设在所述安装板上且与所述侧板体、所述上板体和所述下板体分别相连。2.根据权利要求1所述的车辆上车踏板安装板组件，其特征在于，所述加强板设在所述侧板体、所述上板体和所述下板体之间，所述加强板的上端与所述上板体相连，所述加强板的下端与所述下板体相连，所述加强板的侧部与所述侧板体相连。3.根据权利要求1或2所述的车辆上车踏板安装板组件，其特征在于，所述加强板垂直于所述侧板体。4.根据权利要求1或2所述的车辆上车踏板安装板组件，其特征在于，所述加强板与所述侧板体、所述上板体...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗燕，王华杰，肖介平，王传佩，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11