The multi site, non stop and all direct EMU trains can solve the problem of arriving at the station without stopping or even slowing down, and it can be directly accessible to all passengers, and is convenient for passengers to get on or off. Key technology is the first group of car driving, the car out of the A station, A station (to get rid of passengers need to get off at the A station) car group. Open the A station without stopping the rest of the crew, docking with the first set of car, and drove to the station B. Car group by inertia to A station, passengers get on and off this last group into a new car waiting behind the first new car coming, before driving, docking station C to go. The main purpose is to increase the speed of operation to reduce the travel time of passengers. Reduce the length of the platform. Reduce the cost of building platform.
【技术实现步骤摘要】
多站点全直达动车组列车
：不停车客车列车。
技术介绍
：上世纪美国有人提出，站台很长的以上技术。周转车与列车速度一样时乘客上下车。如今国人提出列车上驮着一个周转车，站上方有一周转车，列车到站时换一下周转车实现乘客上下车。
技术实现思路
：如今动车组都是由一个有动力的车和一个无动力的车组成。而我的动车组有的和前者一样，有的组只有一个动车。(为了给小站使用)而且如今的动车组的门都在车厢的两侧，而我的动车组不但两侧有门，车头前脸右侧也有门(司机室在左侧，门在右侧)此门是乘客通道门。乘客在A站上车乘第一组车发车。后面的众车组到A站前，需要下车的乘客集中到末车组(大站不只一组)，然后甩掉末车组，余下的众车组不停车开过A站，接着与第一组对接并向B站开去。。再说末车组靠惯性开到A站乘客下车、上车后等待后面的新众车组的到来。新众车组快到A站时，末车组(变为新第一车组)开车了并准备与后面的新众车组对接。新众车组不停车开过A站。在此之前新众车组甩掉(需要在A站下车的乘客的)新末车组，新末车组靠惯性开进A站乘客下、上车。前文谈到的第一组车与众车组对接后向B站开去，快到B站时甩掉末车组。众车组不停车开过B站并与提前开出B站的又一第一车组对接后向C站开去。具体实施办法：(1)由有实力的玩具厂，制售多站点全直达玩具列车，本玩具采用全自动对接全自动甩尾车全自动驾驶的全自动玩具列车的制作。(2)在以上成功的基础上建大公园、或大游乐场本专利全自动小火车游乐项目。(3)在以上成功的基础上建本专利城际铁路项目。(4)在以上成功的基础上建本专利高铁项目。(5)在以上成功的基础上建本专利城市轨道交通(...
【技术保护点】
多站点全直达动车组列车特征是多站点的交通系统都可以做到每个站，列车都不停车，甚至不减速的情况下乘客上下车 小站站台可建的很短，只有1‑2辆车的长度，使乘客进站后少走路，方便 便捷 站台短，节省工期和造价第一组动车与众车组动车对接；众车组动车甩末车组动车，此两项可以人工操纵的成熟技术的结合实现列车到站不停车的办法
【技术特征摘要】
2016.07.07 CN 20161053270951.多站点全直达动车组列车特征是多站点的交通系统都可以做到每个站，列车都不停车，甚至不减速的情况下乘客上下车小站站台可建的很短，只有1-2辆车的长度，使乘客进站后少走路，方便便捷站台短，节省工期和造价第一组动车与众车组动车对接；众车组动车甩末车组动车，此两项可以人工操纵的成熟技术的结合实现列车到站不停车的...
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