一种列车浮动闸片制造技术

本实用新型专利技术涉及告诉列车制动装置技术领域，具体涉及一种列车浮动闸片，包括背板，设于背板上的若干摩擦块，以及设于摩擦块与背板之间的碟簧，碟簧与摩擦块一一对应设置，碟簧包括沿轴向设置的大端口和小端口，大端口与摩擦块抵靠设置，摩擦块具有朝向背板设置的凸球面，大端口的内壁面呈适于与凸球面嵌合配合的凹球面。本实用新型专利技术提供的列车浮动闸片，对摩擦块的弹性支撑更加平稳有力，同时面接触不会在摩擦块的凸球面上造成卡痕，对摩擦块的磨损更小，浮动过程中，摩擦块与碟簧之间不会产生卡顿现象。

A floating sluice of a train

The utility model relates to tell train braking device technical field, in particular to a floating train brake, which comprises a back plate arranged on the backboard, some friction block, and is arranged between the friction plate and the back of the disc spring, disk spring and friction block corresponding settings, including the disc spring along the axis to set the port and port large, port and the friction block against setting friction block has a convex spherical inner wall is set back, a large port for concave spherical with convex spherical fitting. The utility model provides a train floating gate, on elastic support friction block is more stable and strong, and will not cause the surface contact mark in convex spherical friction block, friction wear of smaller blocks, floating in the process of friction between blocks and disc spring does not produce Caton phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种列车浮动闸片
本技术涉及告诉列车制动装置
，具体涉及一种列车浮动闸片。
技术介绍
目前，高速列车闸片多采用粉末冶金闸片，将冷压成型的粉末冶金摩擦体加压烧结在摩擦体衬片上，摩擦体与摩擦体衬片中间设有通孔，通孔内穿设铆钉，将摩擦体、摩擦体衬片铆接在钢背正面，钢背的背面连接燕尾板，组成完整的闸片。由于制动盘与闸片之间的长期磨损，导致摩擦体出现偏磨，闸片与制动盘的摩擦面贴合不充分，制动效率低且不稳定，尤其在刹车能量高时，偏磨还会造成摩擦体局部压力过大、温度过高产生局部裂纹掉块，造成制动安全隐患。因此，现有技术中出现浮动式闸片，摩擦体衬片具有球面，摩擦体衬片与钢背之间设有浮动结构，常见的浮动结构为碟簧，呈锥筒状，为了增强碟簧的稳定性，将碟簧的大端抵靠在钢背上的定位槽内、小端抵靠在摩擦体衬片的球面上设置，小端端面上具有凸起的环形锐边，与球面线接触以支撑球面转动，依靠碟簧的轴向伸缩量实现摩擦体的浮动，但在实际使用过程中，碟簧的环形锐边在长期使用下会在球面上留下卡痕，卡痕容易与环形锐边发生卡顿，影响摩擦体的正常浮动。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中闸片的浮动结构容易造成摩擦体衬片出现卡痕，导致摩擦体与碟簧卡顿而影响摩擦体正常浮动的缺陷，从而提供一种浮动结构不易造成摩擦体卡顿的列车浮动闸片。本技术采用的技术方案如下：一种列车浮动闸片，包括：背板；若干摩擦块，设于所述背板上，所述摩擦块朝向所述背板的一侧设置有凸球面；碟簧，与所述摩擦块一一对应地设于所述摩擦块与所述背板之间，所述碟簧包括沿轴向设置的大端口和小端口，所述大端口与所述摩擦块抵靠设置，且所述大端口的内壁面呈适于与所述凸球面嵌合配合的凹球面所述碟簧具有轴向伸缩量，所述碟簧的弹性偏压力作用于所述凸球面上，沿背向所述背板的方向支撑所述摩擦块相对于所述背板浮动。所述凸球面的高度大于所述凹球面的高度。还包括对所述碟簧进行周向限位的限位结构。所述限位结构包括设于所述碟簧上、且朝向所述背板凸出的凸起结构，以及设于所述背板上、适于所述凸起结构伸入的凹槽结构。所述凸起结构与所述凹槽结构为间隙配合。所述凸起结构为连接于所述碟簧的小端口处的环形凸起，所述凹槽结构为成型于所述背板上、适于所述环形凸起插入的圆形凹槽。所述圆形凹槽为贯穿槽。还包括防止所述摩擦块脱出所述背板的固定结构。所述固定结构包括连接于所述凸球面上的连接件，成型于所述背板上、适于所述连接件穿设的贯穿槽，以及设于所述连接件穿过所述贯穿槽一侧的紧固件，所述紧固件用于防止所述连接件脱出所述贯穿槽。所述连接件为沿所述凸球面的轴线设置的连接柱。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的列车浮动闸片，包括背板，设于背板上的若干摩擦块，以及设于摩擦块与背板之间的碟簧，碟簧与摩擦块一一对应设置，碟簧包括沿轴向设置的大端口和小端口，大端口与摩擦块抵靠设置，摩擦块具有朝向背板设置的凸球面，大端口的内壁面呈适于与凸球面嵌合配合的凹球面，由于碟簧具有轴向伸缩量，碟簧的弹性偏压力作用于摩擦块的凸球面上，为摩擦块提供360°方向上的弹性浮动支撑，并且由于碟簧与摩擦块之间为面接触，相较于现有技术中碟簧小端口上的环形锐边与摩擦块的凸球面之间的线接触而言，面接触的接触面更大，对摩擦块的弹性支撑更加平稳有力，同时面接触不会在摩擦块的凸球面上造成卡痕，对摩擦块的磨损更小，浮动过程中，摩擦块与碟簧之间不会产生卡顿现象，有利于摩擦块的顺滑浮动，延长摩擦块的使用寿命。2.本技术提供的列车浮动闸片，凸球面的高度大于凹球面的高度，使得摩擦块的底面与碟簧的大端口之间留有间隙，为摩擦块的周向浮动预留空间。3.本技术提供的列车浮动闸片，还包括对碟簧进行周向限位的限位结构，对碟簧进行周向限位，防止碟簧在背板上发生横向移动，同时，由于碟簧与摩擦块球面嵌合配合，对碟簧进行周向限位，也能够为摩擦块提供预定位功能。4.本技术提供的列车浮动闸片，限位结构包括设于碟簧上、朝向背板凸出的凸起结构，以及设于背板上的凹槽结构，通过凸起结构与凹槽结构的嵌合配合，对碟簧与背板的相对位置进行固定，同时凸起结构与凹槽结构为间隙配合，为碟簧的轴向伸缩预留空间。5.本技术提供的列车浮动闸片，凸起结构为连接于碟簧的小端口处的环形凸起，凹槽结构为成型于背板上的圆形凹槽，环形凸起伸入圆形凹槽内，使得碟簧与背板的相对位置固定，当摩擦块与背板通过固定结构连接，碟簧在周向与轴向上均得到限位。6.本技术提供的列车浮动闸片，还包括防止摩擦块脱出背板的固定结构，固定结构包括连接于凸球面上的连接件，成型于背板上的适于连接件穿设的贯穿槽，以及设于所述连接件穿过贯穿槽一侧的紧固件，将连接件依次穿设于碟簧的大端口、小端口以及钢背上的贯穿槽，再通过紧固件固定，防止连接件脱出贯穿槽，小端口处的环形凸起与贯穿槽间隙配合，即实现对摩擦块的浮动固定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的实施例一中提供的列车浮动闸片的局部结构示意图；图2为图1所示的碟簧的结构示意图。附图标记说明：1-背板；2-摩擦块；3-凸球面；4-碟簧；5-大端口；6-小端口；7-环形凸起；8-贯穿槽；9-连接柱；10-紧固件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例一图1为本技术的实施例一中提供的列车浮动闸片的局部结构示意图；图2为图1所示的碟簧的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例提供的列车浮动闸片，包括背板1，设于背板1上的若干摩擦块2，以及设于摩擦块2与背板1之间的碟簧4，碟簧4与摩擦块2一一对应设置，碟簧4包括沿轴向设置的大端口5和小端口6，大端口5与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车浮动闸片，其特征在于，包括：背板(1)；若干摩擦块(2)，设于所述背板(1)上，所述摩擦块(2)朝向所述背板(1)的一侧设置有凸球面(3)；碟簧(4)，与所述摩擦块(2)一一对应地设于所述摩擦块(2)与所述背板(1)之间，所述碟簧(4)包括沿轴向设置的大端口(5)和小端口(6)，所述大端口(5)与所述摩擦块(2)抵靠设置，且所述大端口(5)的内壁面呈适于与所述凸球面(3)嵌合配合的凹球面所述碟簧(4)具有轴向伸缩量，所述碟簧(4)的弹性偏压力作用于所述凸球面(3)上，沿背向所述背板(1)的方向支撑所述摩擦块(2)相对于所述背板(1)浮动。

【技术特征摘要】
1.一种列车浮动闸片，其特征在于，包括：背板(1)；若干摩擦块(2)，设于所述背板(1)上，所述摩擦块(2)朝向所述背板(1)的一侧设置有凸球面(3)；碟簧(4)，与所述摩擦块(2)一一对应地设于所述摩擦块(2)与所述背板(1)之间，所述碟簧(4)包括沿轴向设置的大端口(5)和小端口(6)，所述大端口(5)与所述摩擦块(2)抵靠设置，且所述大端口(5)的内壁面呈适于与所述凸球面(3)嵌合配合的凹球面所述碟簧(4)具有轴向伸缩量，所述碟簧(4)的弹性偏压力作用于所述凸球面(3)上，沿背向所述背板(1)的方向支撑所述摩擦块(2)相对于所述背板(1)浮动。2.根据权利要求1所述的列车浮动闸片，其特征在于，所述凸球面(3)的高度大于所述凹球面的高度。3.根据权利要求1所述的列车浮动闸片，其特征在于，还包括对所述碟簧(4)进行周向限位的限位结构。4.根据权利要求3所述的列车浮动闸片，其特征在于，所述限位结构包括设于所述碟簧(4)上、且朝向所述背板(1)凸出的凸起结构，以及设于所述背板(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，李兵兵，曹静武，胡晨，赵尚节，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11