一种催化器总成和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种催化器总成和汽车。催化器总成，包括催化器本体，包括互相连接的本体第一部分和本体第二部分，还包括：第一隔热罩和第二隔热罩，包围所述本体第一部分；第一本体支架，设置于所述本体第一部分的外表面，所述第一隔热罩和第二隔热罩对应固定于所述本体支架上；所述第二隔热罩还包括尖端，所述尖端覆盖所述本体第二部分的一侧。本实用新型专利技术的催化器总成中，催化器本体的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖，防止催化器产生的高温对周边零件的损害，提高了周边零件的使用寿命，避免了自然等安全事故的发生。

A catalyst assembly and a car

The utility model provides a catalyst assembly and a car. The catalytic converter assembly comprises a catalyst body, comprising a body part and body part second, connected to each other also includes a first heat shield and second heat shield, surrounded by the body part; the first body bracket is arranged on the outer surface of the body of the first part, the first heat shield and second heat shield the corresponding fixed to the body bracket; the second heat shield also includes a tip, the tip covers the side of the second part of the body. In the catalyst assembly of the utility model, the surface of the catalyst body is covered by two heat shields to prevent the damage caused by the high temperature generated by the catalyst to the surrounding parts, improve the service life of the peripheral parts, and avoid natural accidents and other safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种催化器总成和汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种催化器总成和汽车。
技术介绍
伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高。而汽车作为改善人们日常生活的重要交通工具，已经越来越来不可或缺。人们对汽车的舒适性、安全性和可靠性的要求也越来越挑剔。所以对各个汽车厂商的要求也越来越高。并且先进的工艺、结构设计等方式的改善，也有利于汽车厂商节约生产成本，并且增加自身的市场竞争力。排气管催化器是过滤和转化排气有害气体的系统，直接连接在发动机末端，通过发动机排出的高温气体，所以催化器的温度很高，常常对周边零件产生热害，使得周边的零件易老化损坏，甚至导致车辆的自然。基于上述原因，亟待一种新的催化器总成。
技术实现思路
为了克服现有技术中催化器温度较高，容易对周边的零件导致损害的技术问题，本技术提供了一种催化器总成和汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种催化器总成，包括催化器本体，包括互相连接的本体第一部分和本体第二部分，还包括：第一隔热罩和第二隔热罩，包围所述本体第一部分；第一本体支架，设置于所述本体第一部分的外表面，所述第一隔热罩和第二隔热罩对应固定于所述本体支架上；所述第二隔热罩还包括尖端，所述尖端覆盖所述本体第二部分的一侧。进一步来说，所述的催化器总成中，还包括：第二本体支架，设置于所述本体第二部分的表面，所述尖端的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架固定。进一步来说，所述的催化器总成中，所述尖端上开设有发动机安装螺栓避让口。进一步来说，所述的催化器总成中，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩上部分为弧形收口。进一步来说，所述的催化器总成中，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩的材质为铝材。进一步来说，所述的催化器总成中，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩上分别设置有连接部分，所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架连接。本技术还提供了一种汽车，包括上述的催化器总成。本技术的有益效果是：本技术的催化器总成中，催化器本体的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖，防止催化器产生的高温对周边零件的损害，提高了周边零件的使用寿命，避免了自然等安全事故的发生。附图说明图1表示本技术实施例中催化器总成的安装结构示意图之一；图2表示本技术实施例中催化器总成的安装结构示意图之二。其中图中：1-第一隔热罩；2-第二隔热罩；21-尖端；22-配合缺口；3-催化器本体；31-本体第一部分；32-本体第二部分；33-第一本体支架；34-第二本体支架；4-安装螺栓。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1至图2所示，本技术实施例中提供了一种催化器总成，包括催化器本体3，包括互相连接的本体第一部分31和本体第二部分32，第一隔热罩1和第二隔热罩2，包围所述本体第一部分31；第一本体支架33，设置于所述本体第一部分31的外表面，所述第一隔热罩1和第二隔热罩2对应固定于所述本体支架33上；第二隔热罩2还包括尖端21，所述尖端21覆盖所述本体第二部分32的一侧。具体来说，本技术实施例的催化器总成中，本体第一部分31被第一隔热罩1和第二隔热罩2包裹，使得本体第一部分31被牢牢包围，防止本体第一部分31向外辐射热量。其中，第二隔热罩2的尖端21覆盖本体第二部分32的一侧，尽可能将催化器本体3的表面进行隔热覆盖。为了安装第一隔热罩1和第二隔热罩2，本体第一部分31的表面设置有第一本体支架33，可以保证对隔热罩进行固定。该催化器总成中，催化器本体3的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖，防止催化器产生的高温对周边零件的损害，提高了周边零件的使用寿命，避免了自然等安全事故的发生。为了实现催化器本体3与隔热罩的固定，本体第一部分31的表面设置有第一本体支架33，本体第二部分32的表面设置有第二本体支架34。其中，第一隔热罩1和所述第二隔热罩2上分别设置有连接部分，所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架33连接。尖端21的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架34固定。连接部分为突出的钢片，设置有螺栓孔，可以通过安装螺栓4与第一本体支架33或第二本体支架34螺接，同时也方便隔热罩的拆卸。本体第一部分31上设置的第一本体支架33为四个，两个为一组，对称设置于本体第一部分31的两侧，可以对第一隔热罩1和所述第二隔热罩2起到稳定的固定支撑。第一本体支架33和第二本体支架34的材质均为不锈钢材料，因为支架本身起支撑作用，不锈钢的强度优于铝材。作为一种优选的方式，尖端21上开设有发动机安装螺栓避让口22。发动机安装螺栓避让口22为一个缺口，保证发动机安装螺栓可以由此经过。为了实现对本体第一部分31更为良好的隔热效果，第一隔热罩1和第二隔热罩2上部分为弧形收口，可以避免本体第一部分31的热量从上部的缝隙中流出。需要说明书的是，第一隔热罩1和第二隔热罩2的材质为铝材。其中，催化器本体壳体为不锈钢材料，内部安装有催化器滤芯。两个隔热罩为铝箔材料，铝箔材料的隔热效率要由于钢铁材料，相对于传统的不锈钢材料厚度可以降低50％，重量减轻80％，成本降低20％。第一隔热罩1和第二隔热罩2可以通过冲压等方式，将片状原材料压制成形，形成合适的形状。这样就可以实现批量的生产制造，同时有利于成本的控制。本技术还提供了一种汽车，包括上述的换挡面板总成。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种催化器总成，包括催化器本体(3)，包括互相连接的本体第一部分(31)和本体第二部分(32)，其特征在于，还包括：第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)，包围所述本体第一部分(31)；第一本体支架(33)，设置于所述本体第一部分(31)的外表面，所述第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)对应固定于所述本体支架(33)上；所述第二隔热罩(2)还包括尖端(21)，所述尖端(21)覆盖所述本体第二部分(32)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种催化器总成，包括催化器本体(3)，包括互相连接的本体第一部分(31)和本体第二部分(32)，其特征在于，还包括：第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)，包围所述本体第一部分(31)；第一本体支架(33)，设置于所述本体第一部分(31)的外表面，所述第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)对应固定于所述本体支架(33)上；所述第二隔热罩(2)还包括尖端(21)，所述尖端(21)覆盖所述本体第二部分(32)的一侧。2.根据权利要求1所述的催化器总成，其特征在于，还包括：第二本体支架(34)，设置于所述本体第二部分(32)的表面，所述尖端(21)的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚洲，汪先东，赵帅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11