用于车辆座椅靠背的结构组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅靠背的结构组件(1)，所述结构组件具有：面元件(10)，其构成和设计为，用于构成车辆座椅靠背的后壁的至少一部分；和至少一个接口元件(12A‑12R)，其构成和设计为，用于与车辆座椅靠背的另外的构件(2‑5)连接。在此提出，面元件(10)由可热成形的复合材料制造并且与接口元件(12A‑12R)的至少一部分材料配合地连接，其中至少一个接口元件(12M，12N)构成为通道，所述通道构成为卡条通道并且包括至少一个卡条钩(133)，所述卡条钩用于固持作为另外的构件的加衬件，构成为用于容纳粘结剂的粘结剂通道，其中可借助于容纳在所述粘结剂通道中的粘结剂粘结另外的构件，或者构成为用于容纳线缆的线缆通道。本发明专利技术还涉及一种用于制造结构组件的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅靠背的结构组件
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆座椅靠背的结构组件，车辆座椅以及根据权利要求28的前序部分所述的用于制造用于车辆座椅靠背的结构组件的方法。
技术介绍
这种结构组件包括面元件。面元件构成和设置为，用于构成车辆座椅靠背的后壁的至少一个子部段和/或用于封闭在车辆座椅靠背中的贯通抽屉的留空部。此外，结构组件包括至少一个接口元件，所述接口元件构成和设置为，用于建立与车辆座椅靠背的另外的构件的连接，以至于另外的构件和结构组件彼此连接。车辆座椅靠背的后壁通常支撑有座椅靠背垫，坐在车辆座椅上的座椅使用者能够倚靠在所述座椅靠背垫上。如果车辆座椅在车辆座椅的后面的座椅排中提供一个或多个座位，那么车辆座椅靠背的后壁能够朝向车辆的行李舱和/或将所述行李舱与乘客-内部空间分开。为了能够运输占地方的物品，例如滑雪板，所述滑雪板由于其长度而不能单独安置在行李舱中，已知的是，在车辆座椅靠背中设置有贯通抽屉。贯通抽屉包括可封闭的开口或留空部。占地方的物品，如滑雪板能够穿过敞开的开口或留空部，以至于所述物品在车辆座椅靠背的两侧上延伸。呈一件式贯通抽屉构件的形式的这种结构组件从DE102009040902A1中已知。贯通抽屉构件包括作为面元件的朝向行李舱的平坦的面以及用于附加构件的接口。平坦的面提供车辆座椅靠背的后壁的一部分。在此，贯通抽屉构件一件式地由塑料制造，例如在工作过程中制成为注塑构件，并且在重量小的情况下具有小的制造耗费。贯通抽屉还包括多个加强元件，即相对于贯通抽屉构件的环绕框架的侧边对角地伸展的加强筋。通常，车辆座椅靠背的后壁，包括可能设有的贯通抽屉构件在内，在特定的情况下承受高的负荷。例如，在行李舱中装载的物品能够在车辆强烈制动时或在车辆的正面碰撞时产生作用到车辆座椅靠背上的大的力。为了确保在这种情况下在车辆中可能存在的车辆乘客的尽可能高的安全性，车辆座椅靠背应能够承受住相应的力。因此，期望的是，车辆座椅靠背，包含可能设有的贯通抽屉构件在内的尽可能高的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种改进的结构组件，尤其在重量小的情况下具有高稳定性的结构组件。所述目的尤其借助于权利要求1的结构组件实现。因而提出，面元件由可热成形的复合材料制造，并且面元件与接口元件的至少一部分材料配合地连接。在此，至少一个接口元件构成为通道。所述通道构成为卡条通道并且包括至少一个卡条钩(133)，所述卡条钩用于固持尤其构成为加衬件的另外的构件，所述通道构成为用于容纳粘结剂的粘结剂通道，其中能够借助于容纳在粘结剂通道中的粘结剂粘接另外的构件，或者所述通道构成为用于容纳线缆的线缆通道。根据本专利技术的一个方面，面元件部分地或作为替选方案完全地由复合材料制造，即材料由两种或更多种(材料配合和/或形状配合地)彼此连接的材料制成。这种复合材料根据复合材料的性质和材料复合物的组分的具体的材料选择具有关于其重量、其强度、刚度和断裂韧性的特别良好的特性。其中，组分的强度、刚度和断裂韧性也概括地称作为稳定性。可能的是，借助于结构组件的特别小的重量满足对稳定性的特别高的要求。对稳定性的这种要求例如从如下得出，结构组件能够容忍在车辆碰撞时产生的力和/或在结构组件的可能的错误使用时产生的力。通道能够沿着面元件延伸。通道，尤其呈构成为卡条通道的通道形式，例如设置在面元件的环绕的外边缘(和/或结构组件的环绕的外边缘)的区域中。尤其，能够设有多个卡条通道。借助于卡条通道可连接例如平面的、柔性的加衬件，尤其织物条、塑料条或皮革条。如果通道构成为用于容纳粘结剂的粘结剂通道，那么另外的构件(例如平面的、柔性的加衬件，尤其织物条、塑料条或皮革条)可借助于容纳在粘结剂通道中的粘结剂与粘结剂通道粘接。如果通道构成为用于容纳线缆的线缆通道，那么线缆能够力配合地保持在线缆通道中。在线缆通道中能够设有至少一个弯道(Schikane)，所述弯道例如用于消除应力。不言而喻，结构组件能够除了至少一个构成为通道的接口元件以外还包括另外的接口元件，例如一个或多个另外的构成为通道的接口元件。优选地，面元件的可热成形的复合材料构成为纤维复合材料，其中纤维嵌入到基体中。示例的纤维直径位于几μm或几十μm的范围中，其中具有明显与其不同的直径的材料也能够是适合的。作为纤维材料尤其适合的是玻璃纤维、碳纤维、陶瓷纤维、芳纶纤维、钢纤维、织物纤维、尼龙纤维以及这些纤维材料和/或其他纤维材料的任意混合物。纤维材料能够以连续纤维的形式存在。此外，能够提出，复合材料构成为由塑料基体和嵌入其中的纤维材料构成的复合物，所述塑料基体尤其是由热塑性塑料(例如聚丙烯和/或聚酰胺)构成的基体。纤维材料能够以纤维材料块的方式构成。纤维材料块例如完全地由塑料基体围住。使用热塑性的塑料基体的优点在于，这种复合材料是可热成形的(可热变形的)，例如与热固性的纤维复合材料不同。在用塑料材料喷射时，热塑性塑料还能够熔化，由此产生与所喷射的塑料材料的材料配合的连接。优选地，将有机板用作复合材料。根据一个改进方案，纤维材料块以织物或纤维的簇状物的形式构成。此外可能的是，纤维材料块以平衡的织物的形式构成。在此，与呈纬纱形式的纤维相比，能够设有呈经纱形式的更多和/或更强的纤维(或者反之亦然)。替选地或附加地，纤维材料块构成为整经的(verschertes)织物。在整经的织物中，经纱和纬纱(关于经纱/纬纱的纵向延伸方向)在其之间包围40°至50°的角，尤其45°的角度。还可行的是，纤维平行地或杂乱地设置。也能够提出，纤维材料块的第一区域以第一种前述方式构成，并且纤维材料块的第二区域以第二种前述方式构成，所述第二种方式与第一种方式不同。因此，结构组件的稳定性能够匹配于对负荷能力的预设的要求。此外，还能够使用多种不同的复合材料，以便整体地或部分地形成面元件。能够提出，面元件的纤维材料块在子区域中不完全地加固。尤其，在与接口元件的材料配合的连接的区域中能够设有不完全的加固部。不完全加固意味着，纤维材料块的纤维在一个区域中与在另一区域中相比以小的密度存在和/或以比复合材料的额定密度更小的密度存在。以这种方式，能够提高在面元件和接口元件之间的连接的稳定性。此外，纤维材料块能够具有至少一个凹槽。因此，例如能够实现面元件的相邻的区域的强化的可弯曲性。接口元件能够由与面元件不同的材料制造。相对于面元件将不同的材料用于接口元件具有如下优点，对于部件的各自不同的功能使用相应匹配的、不同的材料。在此，面元件由特别稳定的材料制造，而对于接口元件能够使用例如成本更低的材料。替选地，接口元件由与面元件相同的材料制造。面元件优选(至少在横截面中)盆状地构成。例如，面元件的环绕的边缘至少部分地弯曲以形成盆形。在弯曲的边缘之间，盆元件能够至少部段地平坦地构成。通过盆形能够相对于完全平坦的实施方案提高面元件的稳定性。替选地，能够提出，整个面元件在平坦的面中延伸。面元件能够构成容纳部。所述容纳部能够提供回转接头支承件的至少一部分，以将结构组件连接到车辆座椅靠背上。容纳部例如构成为长形的凹部。由此，能够实现结构组件在车辆座椅靠背上的特别稳定的支承。面元件的边缘，尤其环绕的外边缘能够至少部段地具有C形或Z形的横截面。这种横截面能够改善面元件的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅靠背的结构组件(1)，所述结构组件具有‑面元件(10)，所述面元件构成和设计为，用于构成所述车辆座椅靠背的后壁的至少一部分和/或用于封闭留空部，所述留空部用于在所述车辆座椅靠背中的贯通抽屉；和‑至少一个接口元件(12A‑12R)，所述接口元件构成和设计为，用于与所述车辆座椅靠背的另外的构件(2‑5)连接，其特征在于，所述面元件(10)由可热成形的复合材料制造并且与所述接口元件(12M，12N)的至少一部分材料配合地连接，其中至少一个所述接口元件(12M，12N)构成为通道，‑所述通道构成为卡条通道并且包括至少一个卡条钩(133)，所述卡条钩用于固持作为另外的构件的加衬件，‑所述通道构成为用于容纳粘结剂的粘结剂通道，其中能够借助于容纳在所述粘结剂通道中的粘结剂粘接另外的构件，或者‑所述通道构成为用于容纳线缆的线缆通道。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.17 DE 102015206962.11.一种用于车辆座椅靠背的结构组件(1)，所述结构组件具有-面元件(10)，所述面元件构成和设计为，用于构成所述车辆座椅靠背的后壁的至少一部分和/或用于封闭留空部，所述留空部用于在所述车辆座椅靠背中的贯通抽屉；和-至少一个接口元件(12A-12R)，所述接口元件构成和设计为，用于与所述车辆座椅靠背的另外的构件(2-5)连接，其特征在于，所述面元件(10)由可热成形的复合材料制造并且与所述接口元件(12M，12N)的至少一部分材料配合地连接，其中至少一个所述接口元件(12M，12N)构成为通道，-所述通道构成为卡条通道并且包括至少一个卡条钩(133)，所述卡条钩用于固持作为另外的构件的加衬件，-所述通道构成为用于容纳粘结剂的粘结剂通道，其中能够借助于容纳在所述粘结剂通道中的粘结剂粘接另外的构件，或者-所述通道构成为用于容纳线缆的线缆通道。2.根据权利要求1所述的结构组件，其特征在于，所述复合材料构成为由热塑性的塑料基体和嵌入其中的纤维材料块构成的复合物，尤其构成为有机板。3.根据权利要求2所述的结构组件，其特征在于，所述面元件(10)的所述纤维材料块构成为织物，构成为簇状物，构成为平衡的织物和/或构成为整经的织物。4.根据权利要求2或3所述的结构组件，其特征在于，将所述面元件(10)的所述纤维材料块在与所述接口元件材料配合连接的区域中不完全地加固。5.根据权利要求2至4中任一项所述的结构组件，其特征在于，所述纤维材料块具有至少一个凹槽。6.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，所述接口元件(12A-12R)由与所述面元件(10)不同的材料制造，尤其由与所述面元件(10)的复合材料的热塑性的塑料基体相同的材料制造。7.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，所述面元件(10)盆状地构成和/或构成容纳部(100)，所述容纳部提供回转接头支承件(12C)的至少一部分，所述回转接头支承件用于将所述结构组件(1)连接到所述车辆座椅靠背上。8.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，所述面元件(10)和/或所述接口元件具有至少一个预定断裂部位(14)。9.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，至少一个所述接口元件(12J，12M，12N)在所述面元件(10)的边缘(101)的区域中设置，所述区域具有C形或Z形的横截面。10.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，设有至少一个另外的接口元件(12A，12K，12L)，并且所述至少一个另外的接口元件构成为螺毂，借助于所述螺毂能够螺接所述另外的构件(2)，和/或设有至少一个另外的接口元件(12C)并且所述至少一个另外的接口元件构成为回转接头支承件，所述回转接头支承件用于将所述结构组件(1)可枢转地连接到所述车辆座椅靠背上或者用于可枢转地连接扶手。11.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，至少一个另外的接口元件(12D，12E，12K，12L，12P，12R)包括插入件(126，128，129A，129B，5)，所述插入件形状配合地与所述面元件(10)连接并且尤其由金属制造。12.根据权利要求11所述的结构组件，其特征在于，所述插入件(5)具有至少一个开口(50)和/或凹陷部，所述面元件(10)的子区域被压入到所述开口和/或凹陷部中。13.根据权利要求11或12所述的结构组件，其特征在于，至少一个另外的接口元件(12D)构成和设计为用于与头枕连接，并且所述插入件(126)是头枕弓形件，所述头枕弓形件构成和设计为用于对头枕的头枕杆进行容纳和支撑。14.根据权利要求11或12所述的结构组件，其特征在于，所述插入件(129A，129B)构成为螺纹嵌入件，所述螺纹嵌入件尤其设置在所述面元件的开口(103)中，并且能够借助于所述螺纹嵌入件螺接所述另外的构件(2)。15.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，至少一个另外的接口元件(12E)构成和设计为用于与操纵元件(31)连接，能够操纵所述操纵元件以将锁(3)闭锁和/或解锁，其中所述接口元件(12E)包括至少一个导轨(127)，所述导轨设计和构成为用于在操纵所述操纵元件时引导所述操纵元件(31)。16.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，至少一个另外的接口元件(12R)构成为顶部-锚索-弓形件。17.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其特征在于，至少一个另外的接口元件具有弹性的弹簧元件，所述弹簧元件构成和设计为，用于在所述车辆座椅靠背的结构组件和相邻的另外的构件之间具有相对运动时，对所述车辆座椅靠背的相邻的另外的构件进行缓冲。18.根据上述权利要求中任一项所述的结构组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔夫·哈特曼，约亨·霍夫曼，托马斯·比特曼，安德烈娅·鲍尔扎克斯，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE