具有调角装置和锁定设备的车辆座椅制造方法及图纸

本发明专利技术尤其涉及一种车辆座椅(F)，其具有座椅底架(U)和相对于其可围绕靠背枢转轴线(D)枢转地支承的靠背(R)，所述靠背相对于所述座椅底架(U)的倾斜在舒适区域中能够通过围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转来设定，其中设有调角装置(1)，借助所述调角装置将靠背(R)锁住在在舒适区域中所占据的调节位置中并且能够操纵所述调角装置，以便调节靠背(R)。提出：调角装置(1)设置在靠背(R)的两个靠背长边中的第一长边处，并且在第一个靠背长边旁边设有锁定设备(2)，所述锁定设备设置用于在碰撞情况下将靠背(R)进行锁定以防围绕靠背枢转轴线(D)枢转超出舒适区域，并且所述锁定设备与调角装置(1)耦联，以便在操纵调角装置(1)时为了调节靠背(R)超出舒适区域而也操纵锁定设备(2)并且通过操纵调角装置(1)脱开经由锁定设备(2)提供的闭锁。

Vehicle seats with angle adjustment and locking devices

In particular, the invention relates to a vehicle seat (f), which has a seat base (U) and a backrest (R) which can be pivotally supported relative to its pivoting axis (d). The inclination of the backrest relative to the seat base (U) can be set in a comfortable area by pivoting around the pivoting axis (d) of the backrest, wherein an angle adjusting device (1) is provided to lock the backrest (R) with the aid of the angle adjusting device In the adjusting position occupied in the comfortable area, and the angle adjusting device can be manipulated to adjust the backrest (R). Put forward: the angle adjusting device (1) is arranged at the first long side of the two long sides of the backrest (R), and a locking device (2) is arranged beside the first long side of the backrest (R), the locking device is arranged for locking the backrest (R) in the case of collision to prevent the pivot around the backrest pivot axis (d) from exceeding the comfortable area, and the locking device is coupled with the angle adjusting device (1), so as to operate the adjustment The angle device (1) also operates the locking device (2) in order to adjust the backrest (R) beyond the comfortable area and disengages the locking provided by the locking device (2) by operating the angle adjusting device (1).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有调角装置和锁定设备的车辆座椅
本专利技术涉及一种车辆座椅，其具有座椅底架和相对于其可围绕靠背枢转轴线枢转地支承的靠背。
技术介绍
已知的是：在车辆座椅处能够对可枢转支承的靠背相对于座椅底架的倾斜进行设定。为此设有舒适区域，在所述舒适区域中能够借助于调角装置将靠背相对于座椅底架设定在不同的调节位置中并且能够锁住。调角装置例如能够包括转动配件或锁止配件。在此，通常在靠背的两个长边处分别设有调角装置，所述调角装置彼此机械耦联。因此，例如通过脱开在第一个靠背长边的锁止配件处的闭锁同时也操纵在相对置的第二靠背长边处的锁止配件，以便设定靠背的倾斜并且随后又能够经由两个锁止配件相对于座椅底架锁住。借助两个设置在不同的靠背长边处的调角装置，原则上必须采取措施以避免由于调角装置的张力所引起的可能的故障。在此，将调角装置张力敏感地安装在不同的靠背长边处通常造成相对耗费的安装。从DE102011054608A1中在该上下文中提出：仅将调角装置设置在靠背的一个靠背长边处，并且靠背在相对置的靠背长边处仅经由横管可转动地支承在座椅底架的侧部件处。此外，对于将靠背附加地固定在舒适区域之内的直立的位置中已知的是：将锁定设备设置在车辆座椅处，所述锁定设备在碰撞情况下将靠背锁定防止枢转。这种锁定设备通常具有固定在靠背处的和固定在座椅底架处的元件，所述元件相互闭锁，进而在碰撞情况下引起加速力的情况下，靠背也被固定以防止靠背相对于座椅底架不期望的位移。用于碰撞固定的这种锁定设备至今为止通常与用于靠背倾斜设定的设置在靠背两侧的调角装置的操纵脱耦。与之相应地，当例如靠背应从舒适区域朝座椅底架的方向向前翻转到非使用姿态中时，应单独地脱开锁定设备。
技术实现思路
出于上述内容，本专利技术所基于的目的是：提供改进的车辆座椅，其中克服或至少减小上述缺点。所述目的借助根据权利要求1的车辆座椅来实现。在此，所提出的车辆座椅在两个靠背长边中的第一靠背长边处设有调角装置，借助所述调角装置能够将车辆座椅的靠背锁住在舒适区域中，而在第一个靠背长边的旁边设有锁定设备。该锁定设备设置用于在碰撞情况下将靠背进行锁定，以防围绕靠背枢转轴线枢转超出舒适区域，并且与在另外的第一靠背长边处的调角装置耦联，以便在操纵调角装置时为了调节靠背超出舒适区域而也操纵锁定设备，并且通过操纵调角装置脱开经由锁定设备提供的闭锁。例如，一个实施变型形式仅在两个靠背长边中的第一靠背长边处设有调角装置，借助所述调角装置能够将车辆座椅的靠背锁住在舒适区域中，而在第二靠背长边处设有锁定设备。一个替选的实施变型形式在靠背的两个靠背长边处设有两个调角装置，其中锁定设备设置在靠背的第二靠背长边处或者设在两个靠背长边之间。在后一种情况下，锁定设备例如能够在碰撞情况下固定靠背以防止从舒适区域中枢转，使得两个所设的调角装置不必针对在碰撞情况下单独地固定靠背以防止枢转来设计。以该方式能够设有两个对于碰撞情况欠尺寸设计的进而成本更低的调角装置。例如，与两个调角装置组合的锁定设备大致居中地设置在两个靠背长边之间和/或邻接于靠背的可单独枢转的贯通装载部设置。这样，锁定设备在操纵调角装置以将靠背调节到调节位置中，尤其调节到舒适区域之外的调节位置中时不抵抗所述调节，然而在靠背处于舒适位置中时固定所述靠背以防在碰撞情况下移位。可能仅唯一的调角装置与另一个靠背长边处的锁定设备的组合以及其彼此间的耦联不仅实现简单且低成本的安装，而且在靠背的碰撞防护可靠的情况下也实现相对高的操作舒适度，而不必在车辆座椅处设置第二调角装置，其中所述唯一的调角装置仅设置在两个靠背长边中的一个处。特别地，设置在第一个靠背长边旁边的锁定设备与具有锁止配件的调角装置组合地确保：在碰撞情况下锁止配件没有不期望地打开进而靠背在对于座椅用户显著的受伤风险的情况下可相对于座椅底架枢转。锁定设备相反提供：靠背自身机械地闭锁在座椅底架处。尽管锁定设备与调角装置耦联进而不可独立于调角装置地操纵，以便脱开闭锁。因此，所提出的锁定设备也刚好与如下闭锁机构不同，借助所述闭锁机构独立于调角装置固定可枢转的靠背以防向前翻转到载货位置中，并且必须例如首先操纵所述闭锁机构，以便首先释放用于靠背的倾斜设定或舒适设定的调角装置，以便实现靠背的向前翻转。与此相对，在所提出的解决方案中，在靠背处于使用姿态中时对于碰撞情况有效的锁定设备与调角装置耦联，使得刚好调角装置的操纵需先于锁定设备的操纵。因此，在用户方面，操纵调角装置就足以使靠背围绕其靠背枢转轴线枢转到处于舒适区域之外的调节位置中，因为在相应地操纵调角装置时解除闭锁，所述闭锁由用作为碰撞防护的单独的锁定设备来提供。靠背能够围绕其靠背枢转轴线枢转到至少一个位于舒适区域之外的调节位置中。在此其例如为靠背的非使用姿态，在所述非使用姿态中靠背实现到机动车中的车尾侧的装载空间的(简化的)进入和/或靠背限定用于该装载空间的附加的装载面。第一个靠背长边处的调角装置在该变型形式中于是例如也能够被操纵，以便将靠背调节到位于舒适区域之外的至少一个调节位置中。这样，通过操纵调角装置不仅能够设定靠背在舒适区域之内的倾斜，而且也能够调节到非使用姿态中。调角装置原则上能够包括转动配件或锁止配件。在锁止配件的情况下，通过操纵脱开靠背相对于座椅底架的闭锁。于是，一旦在锁止配件处不再施加(手动或外力操纵施加的)操纵力，靠背就又自动地经由锁止配件锁住在所占据的调节位置中。在转动配件的情况下，用于围绕靠背的靠背枢转轴线枢转靠背的转动力能够在配件处自动地导入。例如，转动配件为此包括摆动传动机构(Taumelgetriebe)。在一个实施变形型式中，锁定设备具有至少一个能调节地支承的锁定元件和至少一个闭锁元件。在此，于是，至少一个锁定元件为了将靠背锁定在舒适区域中而能够与至少一个闭锁元件闭锁。为此，可调节地支承的、例如平移和/或可枢转支承的锁定元件例如能够在接合姿态和释放姿态之间调节。在接合姿态中，锁定元件与闭锁元件形状配合地接合并且经由此阻挡锁定元件和闭锁元件相对彼此的调节。在此，锁定元件固定在靠背处或固定在座椅底架处，而闭锁元件相反固定在座椅底架处或固定在靠背处。在操纵调角装置时经由与锁定设备耦联实现将锁定元件从接合姿态调节到释放姿态中。锁定元件和闭锁元件因此脱离接合，并且只要操纵调角装置就解除靠背的锁定。与之相应地，也在一个实施变型形式中提出：通过操纵调角装置能够调节锁定元件，以便解除锁定元件与闭锁元件的闭锁。特别地，当靠背枢转到舒适区域之外的调节位置中时，锁定元件还不能够与闭锁元件闭锁。因此，在舒适区域之外，锁定设备——在不操纵调角装置的情况下——不抵抗靠背相对于座椅底架的枢转。闭锁仅在靠背的舒适区域中被允许，以便借此进入靠背的使用姿态中，在所述使用姿态中座椅用户正常地能够坐在车辆座椅上。因此，仅在舒适区域中在该变型形式中靠背在碰撞情况下借助锁定设备固定，以防不期望的移位。例如，在闭锁元件处构成闭锁开口，可调节的锁定元件仅能够在靠背的舒适区域中接合到所述闭锁开口中，以便将锁定元件与闭锁元件闭锁。在靠背的舒适区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，其具有座椅底架(U)和相对于其能围绕靠背枢转轴线(D)枢转地支承的靠背(R)，所述靠背相对于所述座椅底架(U)的倾斜在舒适区域中能够通过围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转来设定，其中设有调角装置(1)，借助所述调角装置将所述靠背(R)锁住在舒适区域中所占据的调节位置中，并且能够操纵所述调角装置，以便调节所述靠背(R)，/n其特征在于，/n所述调角装置(1)设置在所述靠背(R)的两个靠背长边的第一靠背长边处，并且在所述第一个靠背长边旁边设有锁定设备(2)，所述锁定设备/n(a)设置用于锁定所述靠背(R)，以防在碰撞情况下围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转超出所述舒适区域，并且/n(b)与所述调角装置(1)耦联，以便在操纵所述调角装置(1)时也操纵所述锁定设备(2)，以调节所述靠背(R)超出所述舒适区域，并且通过操纵所述调角装置(1)脱开经由所述锁定设备(2)提供的闭锁。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170321 DE 102017204703.81.一种车辆座椅，其具有座椅底架(U)和相对于其能围绕靠背枢转轴线(D)枢转地支承的靠背(R)，所述靠背相对于所述座椅底架(U)的倾斜在舒适区域中能够通过围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转来设定，其中设有调角装置(1)，借助所述调角装置将所述靠背(R)锁住在舒适区域中所占据的调节位置中，并且能够操纵所述调角装置，以便调节所述靠背(R)，
其特征在于，
所述调角装置(1)设置在所述靠背(R)的两个靠背长边的第一靠背长边处，并且在所述第一个靠背长边旁边设有锁定设备(2)，所述锁定设备
(a)设置用于锁定所述靠背(R)，以防在碰撞情况下围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转超出所述舒适区域，并且
(b)与所述调角装置(1)耦联，以便在操纵所述调角装置(1)时也操纵所述锁定设备(2)，以调节所述靠背(R)超出所述舒适区域，并且通过操纵所述调角装置(1)脱开经由所述锁定设备(2)提供的闭锁。


2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁定设备(2)具有至少一个能调节支承的锁定元件(21)和至少一个闭锁元件(20)，其中至少一个所述锁定元件(21)为了将所述靠背(R)锁定在所述舒适区域中而能够与至少一个所述闭锁元件(20)闭锁。


3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，通过操纵所述调角装置(1)能够调节所述锁定元件(21)，以便解除所述锁定元件(21)与所述闭锁元件(20)的闭锁。


4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其特征在于，当所述靠背(R)枢转到所述舒适区域之外的调节位置中时，所述锁定元件(21)不能够与所述闭锁元件(20)闭锁。


5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，在所述闭锁元件(20)处构成闭锁开口(200)，能调节的所述锁定元件(21)仅在所述靠背(R)的所述舒适区域中能够接合到所述闭锁开口中，以便将所述锁定元件(21)与所述闭锁元件(20)闭锁。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁定元件(21)能调节地支承在所述靠背(R)处并且所述闭锁元件(20)固定在所述座椅底架(U)处。


7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，为了将所述第一个靠背长边处的所述调角装置(1)与所述锁定设备(2)耦联，设有耦联机构(4)，所述耦联机构将用于操纵所述调角装置(1)的操纵力至少部分地作为调节力传输给所述锁定设备(2)，以便脱开经由所述锁定设备(2)提供的闭锁。


8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述耦联机构(4)为了传递所述调节力包...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·普罗兹，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE