发动机呼吸口的快速封堵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机呼吸口的快速封堵装置，包括插入销轴及套设在其上的O型圈，插入销轴包括插接配合在一起并沿轴向相互间可位移的第一和第二段；第一和第二段的本体均呈柱状台阶式，第二段本体上开设有用于与第一段插接配合的通孔；第一段本体的宽径端形成插入销轴插入部的前端，其窄径端经第二段所开设的通孔伸出第二段的宽径端外，第二段的窄径端形成插入销轴插入部的后端，第二段的宽径端形成一限位凸台，所述O型圈安放于第一段的宽径端和第二段的窄径端台面间形成的槽体内；所述第一段伸出所述第二段窄径端外的本体上安放有一驱使第一和第二段相互位移的控制手柄。

【技术实现步骤摘要】
发动机呼吸口的快速封堵装置
本技术涉及一种手动封堵发动机呼吸口的快插机构，用于对负压、正压气口的快速封堵，尤其应用在冷试时发动机呼吸器口的封堵。
技术介绍
一般小压力的气孔的封堵装置均采用普通的轴上安装密封圈的形式，将其插入孔内，密封圈不仅起密封作用，它与孔壁挤压变形产生的摩擦力克服封堵头的重力和气压的冲力，维持封堵头不脱出(如图1所示)，这样气压稍大，封堵头可能封堵不住，一般只应用在负压或压力很小的气口，且O型圈压缩量不好控制，它的变形量稍大，插入就会困难，影响可操作性和节拍。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种可靠性和可操作性更高，可以使进、排气测试更加严密，杜绝漏气现象、应用于发动机呼吸口的快速封堵装置。其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。一种发动机呼吸口的快速封堵装置，包括插入销轴以及套设在该插入销轴上的O型圈，所述插入销轴包括插接配合在一起并沿轴向相互间可位移的第一段和第二段；所述第一段和第二段的本体均呈柱状台阶式，该第二段的本体上开设有一用于与第一段插接配合的通孔；所述第一段本体的宽径端形成所述插入销轴插入部的前端，其窄径端经所述第二段所开设的通孔伸出第二段的宽径端外，所述第二段的窄径端形成所述插入销轴插入部的后端，所述第二段的宽径端形成一限位凸台，所述O型圈安放于所述第一段的宽径端和第二段的窄径端台面间形成的槽体内；所述第一段伸出所述第二段窄径端外的本体上安放有一驱使所述第一段和第二段相互位移的控制手柄。作为本技术方案的进一步改进，所述O型圈的厚度高于所述槽体的深度。作为本技术方案的更进一步改进，所述控制手柄为一与第二段铰链连接的凸轮手柄，所述凸轮手柄的凸轮面与所述第二段宽径端所形成的台面相抵靠。也作为本技术方案的进一步改进，所述第二段的台阶式柱体为两阶式，其宽径端形成该快速封堵装置的安装底座。也作为本技术方案的更进一步改进，所述第一段的台阶式柱体为直径渐小的三阶式，所述凸轮手柄铰接定位于其最窄径端，所述凸轮手柄的凸轮厚度宽于所述第二段的通孔直径。还作为本技术方案的更进一步改进，所述凸轮手柄的相邻凸轮面分别形成该快速封堵装置的锁紧面和打开面，所述锁紧面距离凸轮转轴的距离大于所述打开面距离凸轮转轴的距离，所述锁紧面贴合于所述第二段宽径端所形成的台面时，所述O型圈为受压状态；所述打开面贴合于所述第二段宽径端所形成的台面时，所述O型圈为非受压状态。作为本技术的优选实施例，所述锁紧面距离凸轮转轴的距离大于所述打开面距离凸轮转轴的距离1mm。作为本技术的又一优选实施例，所述第一段宽径端的台面厚度小于所述第二段窄径端的台面厚度。采用上述技术方案的发动机呼吸口的快速封堵装置具有下列优点：1、轻松插入，可操作性强；2、能密封具有一定压力的气口，密封可靠。附图说明图1为现有技术中的封堵装置的结构示意图；图2为本技术发动机呼吸口的快速封堵装置的结构示意图；图3为图2中另外方向的结构示意，其中图3a为正视图，图3b为图3a中的A-A面剖视图；图4为插入状态下本快速封堵装置的状态示意；图5为锁紧状态下本快速封堵装置的状态示意；图中：1-封堵座11-作业面12-凸台13-销轴14-通孔2-封堵扳手21、22-凸轮面3-封堵轴31-销轴32、33-柱台4-O型圈5-弹簧销6-圆柱销具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行进一步的详细说明。如图2至图5所示的快速封堵机构作为发动机呼吸口的快速封堵装置，用于封堵孔的销轴主要包括组合在一起的两部分内容，分别为销轴13和封堵轴3，其中，销轴13的上部为封堵座1，封堵座1形成一个安装底座(参见图中剖视图的凸台12的示意)，销轴13与封堵座1整体为柱状台阶式，在封堵座1及销轴13的中间部分开设有通孔14。封堵轴3也为阶梯式柱状台阶，共分三部分，由上而下渐粗，上部的柱台33上通过圆柱销6铰链连接有封堵扳手2，中部的柱台32插接定位于通孔14内，下部最粗的部分为销轴31。销轴13和销轴31的粗细一致，分别形成插入所封堵孔内定位销轴的上下两部分，该两部分可以相互间沿轴向相互位移，两者台面间的间隙内安放有O型圈4，O型圈的厚度最好高于间隙的深度，这样即使在两台面未对O型圈合力挤压时，也能保证O型圈突出定位销轴的外立面，进而有利于配合和密封。封堵扳手2上设有一个凸轮，通过改变凸轮的作业面，使得封堵轴3向上的拉力增加或取消，进而实现对O型圈的挤压或回弹，进而增加或减少整个封堵装置与孔的密封，如图4和5所示，分别为两种状态下的结构示意，通过手动控制凸轮不同的凸轮面21或22与作业面11的贴合，实现了锁紧和打开的不同状态。并且，必要时为了回弹需要，可以设置弹簧销5。根据图3所示，当快插封堵机构插入孔内之后，封堵座1顶在孔外端面，用手扳动封堵扳手2，由于封堵扳手2存在高度方向位移差使封堵轴3在拉力的作用下向上移动，挤压0型圈4，迫使密封圈截面积增大，从而增强密封圈与孔的接触力，减小密封圈与孔壁的间隙，增强密封能力。本机构是通过操作手柄使内外轴产生相对位移挤压密封圈，密型圈变形量可控，变形量为手柄销间距差，从而达到固定封堵机构和密封的目的，它密封效果更好，可密封比原来机构气压大的多的位置，且插入容易，手柄压下后不易脱落，操作手柄可达到密封和固定作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机呼吸口的快速封堵装置，包括插入销轴以及套设在该插入销轴上的O型圈，其特征在于，所述插入销轴包括插接配合在一起并沿轴向相互间可位移的第一段和第二段；所述第一段和第二段的本体均呈柱状台阶式，该第二段的本体上开设有一用于与第一段插接配合的通孔；所述第一段本体的宽径端形成所述插入销轴插入部的前端，其窄径端经所述第二段所开设的通孔伸出第二段的宽径端外，所述第二段的窄径端形成所述插入销轴插入部的后端，所述第二段的宽径端形成一限位凸台，所述O型圈安放于所述第一段的宽径端和第二段的窄径端台面间形成的槽体内；所述第一段伸出所述第二段窄径端外的本体上安放有一驱使所述第一段和第二段相互位移的控制手柄。

【技术特征摘要】
1.一种发动机呼吸口的快速封堵装置，包括插入销轴以及套设在该插入销轴上的O型圈，其特征在于，所述插入销轴包括插接配合在一起并沿轴向相互间可位移的第一段和第二段；所述第一段和第二段的本体均呈柱状台阶式，该第二段的本体上开设有一用于与第一段插接配合的通孔；所述第一段本体的宽径端形成所述插入销轴插入部的前端，其窄径端经所述第二段所开设的通孔伸出第二段的宽径端外，所述第二段的窄径端形成所述插入销轴插入部的后端，所述第二段的宽径端形成一限位凸台，所述O型圈安放于所述第一段的宽径端和第二段的窄径端台面间形成的槽体内；所述第一段伸出所述第二段窄径端外的本体上安放有一驱使所述第一段和第二段相互位移的控制手柄。2.根据权利要求1所述发动机呼吸口的快速封堵装置，其特征在于，所述O型圈的厚度高于所述槽体的深度。3.根据权利要求1或2所述发动机呼吸口的快速封堵装置，其特征在于，所述控制手柄为一与第二段铰链连接的凸轮手柄，所述凸轮手柄的凸轮面与所述第二段宽径端所形成的台面相抵靠。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31