一种太阳能电动汽车内配电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种太阳能电动汽车内配电系统，它包括：整流器、控制器、多个开关、太阳能电池板、多个直流‑直流变换器、逆变器、电动汽车驱动电动机116和多个电池组，可以实现太阳能充足时，多余的电能得到妥善的储存，可以保证电池组之间的电力均衡，提升充电效率；车内驱动电机电池组之间轮值工作，可以降低电池组的温度，有效提升电池的使用寿命和安全性，通过对电池组内各电池单元之间的连接关系的控制，保证各电池组工作时为电动汽车提供相同的工作电力，保证电池的均衡和电动汽车内驱动电机受电稳定；每个电池组内设置多个电池单体，电池单体之间可以互为备用，进一步提升供电的稳定性和可靠性。

A solar electric vehicle internal distribution system

The utility model discloses a solar electric vehicle in the distribution system, which comprises a rectifier, a controller, a switch, a solar panel, a plurality of DC DC converter, inverter, electric vehicle drive motor 116 and a plurality of batteries, can realize the solar energy is sufficient, the excess electricity can be properly storage battery can guarantee the power balance between, to enhance the charging efficiency; between the drive motor battery's working car, can reduce the battery temperature, effectively improve the service life and the safety of the battery, through the control of the connection between each cell within the stack, providing the same work for electric power the car guarantee battery, ensure the battery balance in the electric vehicle drive motor and electric stability; each cell group is provided with a plurality of battery The monomer, the battery monomer can be alternate between each other to further improve the stability and reliability of the power supply.

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能电动汽车内配电系统
本技术涉及一种太阳能电动汽车内配电系统，具体涉及一种车内电力分配控制系统。
技术介绍
新能源电动汽车越来越成为汽车市场主流，然而，如何更加充分、高效的利用新能源电力成为急需解决的问题，太阳能、风力发电等新能源受天气影响较大，因此，其供电功率不稳定，为了使其供电功率较大时，能量得到妥善储存，本技术提供了能量存储新思路，另外，电动汽车内电池组如果长时间连续工作，容易产生过热问题，这大大降低了电池的寿命，甚至是影响到电池的安全，为此，本技术通过电池组之间轮流交叉工作，实现电池的休整，同时为了防止电池组之间供电电压不一致，通过开关技术，控制电池组内各电池单元之间的连接关系，实现每个供电周期内各轮值电池组提供相同参数的电力，保证电动汽车内驱动电机受电稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，技术一种太阳能电动汽车内配电系统，可以实现太阳能充足时，多余的电能得到妥善的储存，可以降低电池温度，有效提升电池的寿命和安全性，同时，通过对电池组内各电池单元之间的连接关系的控制，保证电动汽车内驱动电机受电稳定。一种太阳能电动汽车内配电系统，它包括：整流器101、控制器102、开关103、开关104、开关105、开关106、开关107、开关108、开关109、开关110、开关111、开关112、太阳能电池板113、直流-直流变换器114、逆变器115、电动汽车驱动电动机116、直流-直流变换器117、电池组118、直流-直流变换器119、直流-直流变换器120、直流-直流变换器121、直流-直流变换器122、电池组123、电池组124、电池组125和电池组126，其特征在于：当电动汽车需要充电时，整流器101将输入的交流电转换为适合电池组118、电池组123、电池组124、电池组125和电池组126充电的直流电，直流-直流变换器117将直流-直流变换器114输出的直流电转换为适合电池组118充电的直流电，直流-直流变换器119将整流器101输出的直流电转换为适合电池组123充电的直流电，直流-直流变换器120将整流器101输出的直流电转换为适合电池组124充电的直流电，直流-直流变换器121将整流器101输出的直流电转换为适合电池组125充电的直流电，直流-直流变换器122将整流器101输出的直流电转换为适合电池组126充电的直流电，太阳能电池板113将采集的太阳能转换为电能后输入到直流-直流变换器114，直流-直流变换器114将输入的直流电变压后输入到逆变器115，控制器102根据电池状态控制开关103~112的通断从而实现电池组充放电控制。整流器101分别与开关103和开关104相连，太阳能电池板113与直流-直流变换器114相连，直流-直流变换器114通过开关109和开关110与逆变器115相连，逆变器115与电动汽车驱动电动机116相连，直流-直流变换器117分别与开关103、开关112和电池组118相连，开关104分别与开关105、开关106、开关107、开关108和开关111相连，直流-直流变换器119分别与开关105和电池组123相连，直流-直流变换器120分别与开关106和电池组124相连，直流-直流变换器121分别与开关107和电池组125相连，直流-直流变换器122分别与开关108和电池组126相连，控制器102分别与整流器101、开关103、开关104、开关105、开关106、开关107、开关108、开关109、开关110、开关111、开关112、太阳能电池板113、直流-直流变换器114、逆变器115、电动汽车驱动电动机116、直流-直流变换器117、电池组118、直流-直流变换器119、直流-直流变换器120、直流-直流变换器121、直流-直流变换器122、电池组123、电池组124、电池组125和电池组126相连。当电动汽车通过电源100充电时，使得开关103闭合通过整流器101和直流-直流变换器117为电池组118充电，使得开关104、开关105、开关106、开关107、开关108闭合，通过整流器101和直流-直流变换器119为电池组123充电，通过整流器101和直流-直流变换器120为电池组124充电，通过整流器101和直流-直流变换器121为电池组125充电，通过整流器101和直流-直流变换器122为电池组126充电。当电动汽车通过太阳能电池板113充电时，使得开关109和开关112闭合通过直流-直流变换器117为蓄电池组118充电，当电池组118充满时，断开开关112，闭合开关111和开关109，控制器102分别检测电池组123、电池组124、电池组125和电池组126的剩余电量，控制器102控制剩余电量最小的电池组对应的开关闭合，由太阳能电池板113通过直流-直流变换器114和剩余电量最小的电池组对应的直流-直流变换器为该电池组充电。当控制器102检测到电池组123、电池组124、电池组125和电池组126中电池组123剩余电量最小时，由太阳能电池板113通过直流-直流变换器114和直流-直流变换器119为电池组123充电，当控制器102检测到电池组123、电池组124、电池组125和电池组126中电池组124剩余电量最小时，由太阳能电池板113通过直流-直流变换器114和直流-直流变换器120为电池组124充电，控制器102检测到电池组123、电池组124、电池组125和电池组126中电池组125剩余电量最小时，由太阳能电池板113通过直流-直流变换器114和直流-直流变换器121为电池组125充电，控制器102检测到电池组123、电池组124、电池组125和电池组126中电池组126剩余电量最小时，由太阳能电池板113通过直流-直流变换器114和直流-直流变换器122为电池组126充电。电动汽车行驶时，由电池组118为车内电子设备供电，由电池组123、电池组124、电池组125或电池组126为电动汽车驱动电动机116供电。电动汽车行驶时，控制器102分别检测电池组123、电池组124、电池组125和电池组126的剩余电量，选择剩余电量最小的电池组之外的电池组为电动汽车驱动电动机116供电，当电池组123剩余电量最小时，由电池组124、电池组125和电池126轮流为电动汽车驱动电动机116供电，当电池组124剩余电量最小时，由电池组123、电池组125和电池组126轮流为电动汽车驱动电动机116供电，当电池组125剩余电量最小时，由电池组123、电池组124和电池组126轮流为电动汽车驱动电动机116供电，当电池组126剩余电量最小时，由电池组123、电池组124和电池组125轮流为电动汽车驱动电动机116供电。电池组轮流供电的周期为T时，每个电池组在周期T内对应供电时长2T/3，休息时长为T/3，当电池组123剩余电量最小时，电池组123停止供电，由电池组124、电池组125和电池组126轮流供电，第一个供电周期T内，0~T/3内电池组124和电池组125同时供电，电池组126休息，T/3~2T/3内电池组125和电池组126同时供电，电池组124休息，2T/3~T内电池组124和电池组126同时供电，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电动汽车内配电系统，它包括：整流器（101）、控制器（102）、开关（103）、开关（104）、开关（105）、开关（106）、开关（107）、开关（108）、开关（109）、开关（110）、开关（111）、开关（112）、太阳能电池板（113）、直流‑直流变换器（114）、逆变器（115）、电动汽车驱动电动机（116）、直流‑直流变换器（117）、电池组（118）、直流‑直流变换器（119）、直流‑直流变换器（120）、直流‑直流变换器（121）、直流‑直流变换器（122）、电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126），其特征在于：当电动汽车需要充电时，整流器（101）将输入的交流电转换为适合电池组（118）、电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）充电的直流电，直流‑直流变换器（117）将直流‑直流变换器（114）输出的直流电转换为适合电池组（118）充电的直流电，直流‑直流变换器（119）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（123）充电的直流电，直流‑直流变换器（120）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（124）充电的直流电，直流‑直流变换器（121）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（125）充电的直流电，直流‑直流变换器（122）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（126）充电的直流电，太阳能电池板（113）将采集的太阳能转换为电能后输入到直流‑直流变换器（114），直流‑直流变换器（114）将输入的直流电变压后输入到逆变器（115），控制器（102）根据电池状态控制开关（103）~（112）的通断从而实现电池组充放电控制。...

【技术特征摘要】
1.一种太阳能电动汽车内配电系统，它包括：整流器（101）、控制器（102）、开关（103）、开关（104）、开关（105）、开关（106）、开关（107）、开关（108）、开关（109）、开关（110）、开关（111）、开关（112）、太阳能电池板（113）、直流-直流变换器（114）、逆变器（115）、电动汽车驱动电动机（116）、直流-直流变换器（117）、电池组（118）、直流-直流变换器（119）、直流-直流变换器（120）、直流-直流变换器（121）、直流-直流变换器（122）、电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126），其特征在于：当电动汽车需要充电时，整流器（101）将输入的交流电转换为适合电池组（118）、电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）充电的直流电，直流-直流变换器（117）将直流-直流变换器（114）输出的直流电转换为适合电池组（118）充电的直流电，直流-直流变换器（119）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（123）充电的直流电，直流-直流变换器（120）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（124）充电的直流电，直流-直流变换器（121）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（125）充电的直流电，直流-直流变换器（122）将整流器（101）输出的直流电转换为适合电池组（126）充电的直流电，太阳能电池板（113）将采集的太阳能转换为电能后输入到直流-直流变换器（114），直流-直流变换器（114）将输入的直流电变压后输入到逆变器（115），控制器（102）根据电池状态控制开关（103）~（112）的通断从而实现电池组充放电控制。2.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车内配电系统，其特征在于：整流器（101）分别与开关（103）和开关（104）相连，太阳能电池板（113）与直流-直流变换器（114）相连，直流-直流变换器（114）通过开关（109）和开关（110）与逆变器（115）相连，逆变器（115）与电动汽车驱动电动机（116）相连，直流-直流变换器（117）分别与开关（103）、开关（112）和电池组（118）相连，开关（104）分别与开关（105）、开关（106）、开关（107）、开关（108）和开关（111）相连，直流-直流变换器（119）分别与开关（105）和电池组（123）相连，直流-直流变换器（120）分别与开关（106）和电池组（124）相连，直流-直流变换器（121）分别与开关（107）和电池组（125）相连，直流-直流变换器（122）分别与开关（108）和电池组（126）相连，控制器（102）分别与整流器（101）、开关（103）、开关（104）、开关（105）、开关（106）、开关（107）、开关（108）、开关（109）、开关（110）、开关（111）、开关（112）、太阳能电池板（113）、直流-直流变换器（114）、逆变器（115）、电动汽车驱动电动机（116）、直流-直流变换器（117）、电池组（118）、直流-直流变换器（119）、直流-直流变换器（120）、直流-直流变换器（121）、直流-直流变换器（122）、电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）相连。3.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车内配电系统，其特征在于：当电动汽车通过电源100充电时，使得开关（103）闭合通过整流器（101）和直流-直流变换器（117）为电池组（118）充电，使得开关（104）、开关（105）、开关（106）、开关（107）、开关（108）闭合，通过整流器（101）和直流-直流变换器（119）为电池组（123）充电，通过整流器（101）和直流-直流变换器（120）为电池组（124）充电，通过整流器（101）和直流-直流变换器（121）为电池组（125）充电，通过整流器（101）和直流-直流变换器（122）为电池组（126）充电。4.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车内配电系统，其特征在于：当电动汽车通过太阳能电池板（113）充电时，使得开关（109）和开关（112）闭合通过直流-直流变换器（117）为蓄电池组（118）充电，当电池组（118）充满时，断开开关（112），闭合开关（111）和开关（109），控制器（102）分别检测电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）的剩余电量，控制器（102）控制剩余电量最小的电池组对应的开关闭合，由太阳能电池板（113）通过直流-直流变换器（114）和剩余电量最小的电池组对应的直流-直流变换器为该电池组充电。5.根据权利要求4所述的太阳能电动汽车内配电系统，其特征在于：当控制器（102）检测到电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）中电池组（123）剩余电量最小时，由太阳能电池板（113）通过直流-直流变换器（114）和直流-直流变换器（119）为电池组（123）充电，当控制器（102）检测到电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）中电池组（124）剩余电量最小时，由太阳能电池板（113）通过直流-直流变换器（114）和直流-直流变换器（120）为电池组（124）充电，控制器（102）检测到电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）中电池组（125）剩余电量最小时，由太阳能电池板（113）通过直流-直流变换器（114）和直流-直流变换器（121）为电池组（125）充电，控制器（102）检测到电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）中电池组（126）剩余电量最小时，由太阳能电池板（113）通过直流-直流变换器（114）和直流-直流变换器（122）为电池组（126）充电。6.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车内配电系统，其特征在于：电动汽车行驶时，由电池组（118）为车内电子设备供电，由电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）或电池组（126）为电动汽车驱动电动机（116）供电。7.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车内配电系统，其特征在于：电动汽车行驶时，控制器（102）分别检测电池组（123）、电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）的剩余电量，选择剩余电量最小的电池组之外的电池组为电动汽车驱动电动机（116）供电，当电池组（123）剩余电量最小时，由电池组（124）、电池组（125）和电池组（126）轮流为电动汽车驱动电动机（116）供电，当电池组（124）剩余电量最小时，由电池组（123）、电池组（125）和电池组（126）轮流为电动汽车驱动电动机（116）供电，当电池组（125）剩余电量最小时，由电池组（123）、电池组（124）和电池组（126）轮流为电动汽车驱动电动机（116）供电，当电池组（126）剩余电量最小时，由电池组（123）、电池组（124）和电池组（125）轮流为电动汽车驱动电动机（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国红，李中虎，司红康，刘自付，郭本能，周鹏，
申请(专利权)人：安徽康力节能电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34