本实用新型专利技术涉及一种太阳能电动汽车，该汽车至少安装有一个电机、用于向电机提供电力的可充电时蓄电装置、电驱动空调系统、车外车外影像采集系统及车内影像显示系统、乘客舱及车体，该车体由不透明材料制成并形成包围电机、蓄电装置、空调系统及乘客舱的箱体，该车还包括透明挡风玻璃，该车体的顶部和侧部中包括太阳能发电板，该车挡风玻璃外覆盖可收起不透明高隔热性能太阳能发电板，所述太阳能发电板分布当汽车外部暴露于太阳辐射中时能产生电力，由太阳能发电板产生的电力供应给该可再充电的蓄电装置和/或该电机；同时，为了保证驾驶员安全驾驶，该车车外安装有车外影像采集系统与车内影像显示系统连接实时显示路况。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种配有空调系统的电力驱动汽车，它安装有至少一个为该汽车提供电力的可再充电的蓄电装置和一套电力驱动的汽车空调系统。更具体地，本专利技术涉及一种利用车外影像采集系统与车内影像显示系统为车内人员提供实时外部视野，同时配有固定和/或可调可收放高隔热性性能太阳能发电板全覆盖车体表面区域，达到车体无论是运动还是停止状态，均可实现车体最大表面区域太阳能发电，同时高隔热性能的太阳能板减少车内空调负荷的一种电动汽车。
技术介绍
电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高新技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源的特点。基于以上电动汽车的特点，它是人类新一代的清洁环保交通工具，其推广普及具有不可估量的重要意义。然后电动汽车大规模推广的主要受限因素之一是汽车的续航能力。如何增加电动汽车的续航能力，可行的方向一方面是增加电池的蓄电容量或能够便捷地增加电池的充电时间，另一方面是减少车内辅助设施特别是空调系统的电力的消耗。专利申请W02007/059493公开了一种安装有可再充电的蓄电池和用于为该蓄电池充电的太阳能发电板板的汽车。该车包括覆盖车顶的第一太阳能电池板模块、覆盖引擎罩的第二太阳能电池板模块和折叠式的第三太阳能电池板模块，该第三太阳能电池板铰接到第一太阳能电池板。当汽车静止时，第三太阳能电池板展开在挡风玻璃上。这种方案的缺点在于当第三太阳能电池板展开时，该第三太阳能电池板完全阻挡挡风玻璃，因此，当汽车使用中时，为了允许驾驶员看清路面，必须将电池板折叠回去，大大减少了太阳能电池板的有用表面，另外，安装到汽车车顶的矩形电池板会对汽车的空气动力学和美学有一定的影响。专利申请W02009/077567公开了一种将太阳能电动汽车，其车身由不透明材料制成，透明挡风玻璃及车窗玻璃分布在车身开孔中，不透明车体中包括太阳能发电板，透明玻璃中具有透明的太阳能发电板。上述两种方案都是从利用太阳能板发电来解决电动汽车的电力来源和增加充电时间，以增加电动汽车的续航能力。然后驾驶要求的透明玻璃的存在会使得太阳辐射透过玻璃进入车内，在夏季增加车内的冷负荷，同时由于玻璃的保温性能差，在冬季会增加车内的热负荷。对于传统内燃机汽车而言，这不是问题，但是对于纯电动汽车，尽管采用了各种高效的空调系统，但其耗电仍然占所有辅助子系统功耗的60%?75%，甚至更多，由于这部分空调负荷消耗的电能较大，对电动汽车的续航能力造成了较大的挑战。早期为了增加续行里程，大部分电动汽车都没有安装空调，这显然无法满足人们对电动汽车的期待，因此，一些电动汽车为了满足夏天制冷，冬天制热的要求不得不安装额外的内燃发动机专门用于空调。此外，透明玻璃特别是用于驾驶观察视野的前档玻璃的存在，很难结合其他诸如贴膜等技术方便实现车内空间对外部完全非透明，一定程度影响用户的私密性。本专利技术提出一种太阳能全覆盖高隔热性能的电动汽车，从“开源”与“节流”两个角度增加电动汽车的续航能力，并可创造完全的车内私密空间。
技术实现思路
本专利技术从增加电动汽车的续航能力出发，提出了一种以车外影像采集系统和车内影像显示系统代替透明玻璃来观察路况，在车体表面实现高隔热性能的太阳能发电板全覆盖，最大限度利用车体表面区域发电和隔热的电动汽车。具体地说，本专利技术提供了一种电动或混合动力汽车，其特征在于:该汽车包括至少一个电机1、用于向电机提供电力的可再充电的蓄电装置2，一套电驱动汽车空调系统、车外影像采集系统3，车内影像显示系统4，乘客舱和车体，该车体中包括太阳能发电板(5、6、7、8、9、10、11)，所述太阳能发电板与蓄电装置2连接，当汽车外部暴露于太阳的辐射中时产生电力，由所述太阳能发电板提供的电力供应给可再充电的蓄电装置2和/或所述电机I。 所述蓄电装置2可以是蓄电池，也可以是超级电容等其他具备蓄放电的装置。其特征还在于:所述太阳能发电板包括第一发电板(5)、第二发电板(6)、第三发电板⑵、第四发电板⑶、第五发电板(9)、第六发电板(10)、第七发电板(11)，所述第一发电板(5)布置于车体前厢外表面区域，包含引擎罩和车头周边侧面；所述第二发电板(6)布置于车体后备厢外表面区域；所述第三发电板(7)布置于车体左右两个侧面非开孔部分；所述第四发电板(8)布置于车顶，所述第五发电板(9)布置于前挡风玻璃表面区域，所述第六发电板(10)布置于后挡风玻璃表面区域，所述第七发电板(11)布置于左右两侧窗玻璃表面区域。其特征还在于:所述第三发电板(7)、第四发电板⑶、第五发电板(9)、第六发电板(10)、第七发电板(11)包围车内人员活动空间，采用高隔热性能太阳能发电板。所述第一发电板(5)、第二发电板(6)为非人员活动空间直接接触表面区采用普通太阳能发电板或高隔热性能太阳能发电板其特征还在于:当所述第一发电板(5)、第二发电板(6)、第三发电板(7)、第四发电板(8)、第五发电板(9)、第六发电板(10)、第七发电板(11)均直接包围车内人员活动空间，均采用高隔热性能太阳能发电板。其特征还在于:在对冷热负荷均不大的地区，当不需要进行隔热时，还可以在所述第一发电板(5)、第二发电板(6)，第三电板(7)、第四发电板⑶、第五发电板(9)、第六发电板(10)、第七发电板(11)均采用普通太阳能发电板。其特征在于:根据实际情况，所述第一发电板(5)和/或第二发电板(6)和/或第三电板(7)和/或第四发电板⑶和/或第五发电板(9)和/或第六发电板(10)和/或第七发电板(11)均采用普通太阳能发电板或高隔热性能太阳能发电板。其特征还在于:所述高隔热性能太阳能发电板是在太阳能发电材料的内侧增加一层一定厚度的高隔热性能材料，在不影响发电效率的同时具备保温、隔热性能。其特征还在于:所述第五发电板(9)与升降机构相连，可通过所述升降机构收至前引擎盖内或引擎盖下；当太阳能发电板9升起至前挡风玻璃上时，与前挡风玻璃紧密接触，实现较好的隔热性能。其特征还在于:所述第五发电板(9)与升降机构相连，可通过所述升降机构收至车顶内或车顶下；当太阳能发电板9下降至前挡风玻璃上时，与前挡风玻璃紧密接触，实现较好的隔热性能。其特征还在于:所述第六发电板(10)与升降机构相连，可通过升降机构收至后备箱盖内或后备箱盖下；当第六发电板(10)升起至后挡风玻璃上时，与后挡风玻璃紧密接触，实现较好的隔热性能。其特征还在于:所述第六发电板(10)与升降机构相连，可通过升降机构收至车顶内或车顶下，当第六发电板(10)下降至后挡风玻璃上时，与后挡风玻璃紧密接触，实现较好的隔热性能。其特征还在于:所述第七发电板(11)与升降机构相连，可通过升降机构收至对应侧非开孔部分的车门内；当第七发电板(11)升起至侧挡风玻璃上时，与侧挡风玻璃紧密接触，实现较好的隔热性能。其特征还在于:所述第五发电板(9)、第六发电板(10)、第7发电板(11)均为可收起或打开的发电板。其特征还在于:所述汽车可在全覆盖模式，部分覆盖模式和普通模式之间灵活切换；所述全覆盖模式为所有可收起或打开的发电板均打开；所述部分覆盖模式为可收起或打开的发电板只打开一部分；所述普通模式为所有可收起或打开的发电板均收起。其特征还在于:所述车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种太阳能全覆盖高隔热性能的电动汽车，其特征在于：该汽车包括至少一个电机1、用于向电机提供电力的可再充电的蓄电装置2，一套电驱动汽车空调系统、车外影像采集系统3，车内影像显示系统4，乘客舱和车体，该车体中包括太阳能发电板(5、6、7、8、9、10、11)，所述太阳能发电板与蓄电装置2连接，当汽车外部暴露于太阳的辐射中时产生电力，由所述太阳能发电板提供的电力供应给可再充电的蓄电装置2和/或所述电机1。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪莲，
申请(专利权)人：洪莲，
类型：新型
国别省市：北京;11
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