一种太阳能电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，公开了一种太阳能电动汽车，包括设于车身上的太阳能电池板和设于车体内部的电动机、蓄电池、变速箱和电动机控制器，电动机分别与变速箱和电动机控制器相连接；还包括转换装置，转换装置分别与太阳能电池板、蓄电池和电动机控制器相连接；变速箱通过驱动桥与车轮相连接；电动机包括球笼轴、电动机转子、外壳和弹簧，电动机转子设于球笼轴上，外壳通过弹簧设于车体的机架上。本实用新型专利技术结构简单，能够有效减少尾气排放，保证环境空气清洁。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电动汽车
，公开了一种太阳能电动汽车，包括设于车身上的太阳能电池板和设于车体内部的电动机、蓄电池、变速箱和电动机控制器，电动机分别与变速箱和电动机控制器相连接；还包括转换装置，转换装置分别与太阳能电池板、蓄电池和电动机控制器相连接；变速箱通过驱动桥与车轮相连接；电动机包括球笼轴、电动机转子、外壳和弹簧，电动机转子设于球笼轴上，外壳通过弹簧设于车体的机架上。本技术结构简单，能够有效减少尾气排放，保证环境空气清洁。【专利说明】一种太阳能电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种太阳能电动汽车。
技术介绍
顾名思义，电动汽车就是由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。由于电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。 太阳能，一般是指太阳光的辐射能量，一般用作发电或者为热水器提供能源。自地球形成以来，生物就主要以太阳提供的热和光生存，而自古人类也懂得以阳光晒干物件。在化石燃料日趋减少的情况下，太阳能已成为人类使用能源的重要组成部分，并不断得到发展，是一种新兴的可再生能源，并且在使用过程中无污染，得到越来越多用户的青睐。 如果能将太阳能技术应用于电动汽车领域，为电动汽车提供电能的来源，那么不仅解决了电动汽车的能源供应问题，使得电动汽车在行驶过程中不会出现因没有地方充电而无法开动的情况，也将污染降低至最低限度。 因此，市场亟需一种太阳能电动汽车，以太阳能为能量来源对电动汽车供电。
技术实现思路
本技术的一个目的在于，提出一种供电系统连接结构简单的太阳能电动汽车，其采用太阳能为汽车提供动力，以解决现有技术中燃油汽车使用过程中排放污染物多，对环境污染大的问题。 本技术的另一目的在于，提出一种太阳能电动汽车，其电动机结构简单、稳定，以解决现有技术中电动机的球笼轴在运转过程中不稳定的问题。 为达此目的，本技术采用以下技术方案: 一种太阳能电动汽车，包括设于车身上的太阳能电池板和设于车体内部的电动机、蓄电池、变速箱和电动机控制器，所述电动机分别与所述变速箱和电动机控制器相连接; 还包括转换装置，所述转换装置分别与所述太阳能电池板、蓄电池和电动机控制器相连接； 所述变速箱通过驱动桥与车轮相连接； 所述电动机包括球笼轴、电动机转子、外壳和弹簧，所述电动机转子设于所述球笼轴上，所述外壳通过所述弹簧设于车体的机架上。 进一步的，所述电动机转子固定在所述球笼轴的中间，所述电动机转子的两端分别由右端盖和左端盖的轴承支撑； 所述电动机转子以所述右端盖和左端盖的轴承的连线为中心线，并绕所述中心线旋转。 优选的，所述电动机还包括定子，所述定子设于所述外壳上； 所述右端盖和左端盖分别通过螺栓固定在所述外壳上。 进一步的,所述电动机还包括霍尔总成,所述霍尔总成固定在所述外壳的左端或右端。 进一步的，所述转换装置包括DC/DC转换器和转换控制单元，所述DC/DC转换器用于将所述太阳能电池板产生的电能转换为稳定的输出电压，所述转换控制单元用于控制冲入所述蓄电池的电流。 进一步的，所述太阳能电池板、电动机控制器、蓄电池分别与DC/DC转换器相连接。 进一步的，所述太阳能电池板为板式或翼式结构，设置与所述车身的顶部、车门或尾部。 优选的，所述太阳能电池板为单晶硅太阳能光电池板。 本技术的有益效果为:本技术中的电动汽车通过太阳能电池板获取行进的动力，在汽车行驶过程中太阳能电池板产生的电能供汽车行驶，当汽车不行驶时，太阳能电池板产生的电能存储到蓄电池中，突破了传统电动汽车依靠外接充电器充电的形式，更加节约非可再生能源，实现了高效利用太阳能。使用本技术中的电动汽车，在行驶过程中不易出现电力不足而无法行驶的情况，使电动汽车使用更加方便。 由于本技术中的电动机采用了弹簧将外壳以柔性的方式固定在车身机架上，解决了电动机工作过程中震动和轴心不稳定的现象，实现了电动机对车轮的驱动性能更好。 本技术结构简单，能够有效减少尾气排放，保证环境空气清洁。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术【具体实施方式】提供的太阳能电动汽车的供电系统连接结构图； 图2是本技术【具体实施方式】提供的太阳能电动汽车的电动机结构示意图。 图中: 1、太阳能电池板；2、转换装置；21、转换控制单元；22、DC/DC转换器；3、蓄电池； 4、电动机控制器；5、电动机；51、弹簧；52、霍尔总成；53、左端盖；54、电动机转子；55、外壳；56、右端盖；57、球笼轴；6、变速箱；7、车轮。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。 如图1所示是本技术提出的太阳能电动汽车的供电系统连接结构，包括设于车身上的太阳能电池板I和设于车体内部的电动机5、蓄电池3、变速箱6和电动机控制器4，电动机5分别与变速箱6和电动机控制器4相连接。还包括转换装置2，转换装置2分别与太阳能电池板1、蓄电池3和电动机控制器4相连接。其中，转换装置2包括相互连接的DC/DC转换器33和转换控制单元21，DC/DC转换器22用于将太阳能电池板I产生的电能转换为稳定的输出电压，转换控制单元21用于控制冲入蓄电池3的电流。太阳能电池板1、电动机控制器4、蓄电池3分别与DC/DC转换器22相连接。变速箱6通过驱动桥与车轮7相连接。 如图2所示，是本技术提出的太阳能电动汽车的电动机的结构，电动机5包括球笼轴57、电动机转子54、外壳55和弹簧51,电动机转子54设于球笼轴57上,外壳55通过弹簧51设于车体的机架上。 作为更进一步的实施方式，电动机转子54固定在球笼轴57的中间，电动机转子54的两端分别由右端盖6和左端盖53的轴承支撑。其中，电动机转子54以右端盖56和左端盖53的轴承的连线为中心线，并绕中心线旋转。电动机5还包括定子，定子设于外壳55上；右端盖56和左端盖53分别通过螺栓固定在外壳56上。 电动机还包括霍尔总成52，霍尔总成52固定在外壳55的左端或右端，本实施例中，霍尔总成52固定在外壳55的左端。 由于本技术中的电动机采用了弹簧将外壳以柔性的方式固定在车身机架上，解决了电动机工作过程中震动和轴心不稳定的现象，实现了电动机对车轮的驱动性能更好。 太阳能电池板I为板式或翼式结构，设置与车身的顶部、车门或尾部。作为一种优选的实施方式，太阳能电池板I为单晶硅太阳能光电池板。 本技术中的电动汽车通过太阳能电池板获取行进的动力，在汽车行驶过程中太阳能电池板产生的电能供汽车行驶，当汽车不行驶时，太阳能电池板产生的电能存储到蓄电池中，突破了传统电动汽车依靠外接充电器充电的形式，更加节约非可再生能源，实现了高效利用太阳能。使用本技术中的电动汽车，在行驶过程中不易出现电力不足而无法行驶的情况，使电动汽车使用更加方便。本技术结构简单，能够有效减少尾气排放，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电动汽车，其特征在于：包括设于车身上的太阳能电池板和设于车体内部的电动机、蓄电池、变速箱和电动机控制器，所述电动机分别与所述变速箱和电动机控制器相连接；还包括转换装置，所述转换装置分别与所述太阳能电池板、蓄电池和电动机控制器相连接；所述变速箱通过驱动桥与车轮相连接；所述电动机包括球笼轴、电动机转子、外壳和弹簧，所述电动机转子设于所述球笼轴上，所述外壳通过所述弹簧设于车体的机架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晶晶，
申请(专利权)人：薛晶晶，
类型：新型
国别省市：河北;13